中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，由于特斯拉位于內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠的生產(chǎn)瓶頸還沒(méi)有得到解決，特斯拉最新車(chē)型Model 3的生產(chǎn)節(jié)奏異常緩慢，同時(shí)存在電池質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，因此這款備受期待的平民電動(dòng)車(chē)或?qū)⒃俅窝舆t交付。
據(jù)部分前任和現(xiàn)任特斯拉員工透露，目前Model 3產(chǎn)線存在的問(wèn)題包括工人需要手動(dòng)組建部分電池模組、由于人手不足，特斯拉還從自己的供應(yīng)商松下處“借來(lái)”了部分員工手工生產(chǎn)Model 3使用的電池。
一名特斯拉現(xiàn)任工程師透露，由于目前的Model 3電池依舊是手動(dòng)組裝的狀態(tài)，特斯拉不得不從自己的鋰電池供應(yīng)商松下公司處“借來(lái)”一些人手幫忙組裝，且不少質(zhì)檢人員也沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)。
這位要求匿名的工程師還透露，由于手工很難做到機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)那樣精切，有些鋰離子單體電池之間排布的間距過(guò)小，他很擔(dān)心造成電池短路或起火。而且很多質(zhì)檢員工是臨時(shí)通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)招聘近來(lái)的，之前大多沒(méi)有汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但自己的擔(dān)憂被上級(jí)經(jīng)理駁回了。
同時(shí)他也大膽預(yù)計(jì)，目前距離特斯拉大規(guī)模量產(chǎn)Model 3還有很長(zhǎng)一段距離。
對(duì)此，特斯拉發(fā)言人表示：“在我們進(jìn)入完全量產(chǎn)階段前，部分工序從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)都將是手工完成的狀態(tài)。這是伊隆和斯特勞貝爾（JB Straubel，特斯拉現(xiàn)任首席技術(shù)官）在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上所廣泛討論過(guò)的話題，而這不會(huì)對(duì)我們生產(chǎn)的電池造成任何質(zhì)量和安全隱患。”
特斯拉方面還表示，雖然一些電池生產(chǎn)部門(mén)的新員工相對(duì)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，但都接受了高強(qiáng)度的專(zhuān)業(yè)和安全培訓(xùn)。每個(gè)Model 3電池的零件位置都被測(cè)試過(guò)兩次，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程還有三種不同的測(cè)試和取樣抽查，特斯拉絕對(duì)不會(huì)隨便交付有質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)輛。
應(yīng)該說(shuō)，自從特斯拉對(duì)外公布Model 3以來(lái)，這款被譽(yù)為“平民電動(dòng)車(chē)”的車(chē)型就備受關(guān)注。截至目前，已經(jīng)有超過(guò)40萬(wàn)人在網(wǎng)上預(yù)訂，且他們每人都支付了1000美元定金。
去年Model 3就已經(jīng)有過(guò)跳票的歷史，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）則在11月1日的財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上向投資人承諾，“特斯拉正在全力解決生產(chǎn)問(wèn)題，并會(huì)盡快交付Model3車(chē)型”。
但從目前的情況來(lái)看，特斯拉在Model 3生產(chǎn)上所遇到的麻煩恐怕比當(dāng)時(shí)馬斯克預(yù)想的要嚴(yán)重一些。（綜合/瑞杰）
