中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“刷屏王”伊隆˙馬斯克又來了!
關(guān)于這位天才創(chuàng)業(yè)冒險(xiǎn)家的最新消息是，他的“地下隧道”工程拿到政府批文了。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日《華盛頓郵報(bào)》透露了這個(gè)消息——特斯拉及SpaceX公司的創(chuàng)始人伊隆˙馬斯克(ElonMusk)獲得了華盛頓政府的批準(zhǔn)，可以在紐約和華盛頓特區(qū)之間挖掘一個(gè)地下隧道，目前該工程已在華盛頓紐約大道一處停車場(chǎng)開始準(zhǔn)備性挖掘。這個(gè)隧道強(qiáng)在哪里——能將紐約和華盛頓之間的旅行時(shí)間縮短到29分鐘。
在各家公司都專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，這位出生于南非的46歲“硅谷瘋子”決定轉(zhuǎn)向挖掘隧道，開發(fā)地下交通，“無聊”(boring)就是他的地下3D隧道交通公司的名字。此前，馬斯克2017年4月28日參加在加拿大溫哥華舉行的TED大會(huì)，首次向世界公開了全網(wǎng)絡(luò)地下3維交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模型。
距離他畫餅不到一年，他的超級(jí)隧道計(jì)劃就要實(shí)現(xiàn)了。
很多人談到未來城市，都會(huì)想到通過飛行的汽車來解決交通擁堵問題，為什么馬斯克要挖隧道?這一次，他透露了他的神秘“地下”計(jì)劃——
主持人：今天我們來聊聊伊隆˙馬斯克眼里的未來世界會(huì)是什么樣子的,你為什么覺得很無聊(馬斯克把他的地下3D隧道交通公司起名為boring,無聊公司)?
馬斯克：哈哈，我也經(jīng)常問我自己這個(gè)問題。我們正準(zhǔn)備在洛杉磯地下挖個(gè)大洞，希望這將開啟地下三維網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)的時(shí)代，解決現(xiàn)在的交通擁堵問題。在我看來，當(dāng)前我們面臨的最最煩惱的問題就是交通堵塞，他牽動(dòng)著世界每一個(gè)人的心，而且浪費(fèi)我們生命中太多的時(shí)間了，真的是太糟糕，尤其是洛杉磯。
主持人：您可以為我們展示這個(gè)神秘的地下三維交通系統(tǒng)嗎?
馬斯克：當(dāng)然，在這個(gè)系統(tǒng)里有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先，這些地下通道的入口和出口，必須被解決，如何把他們整合到城市的建筑物里。如果我們用一個(gè)汽車直升梯，我們就可以僅僅通過兩個(gè)停車位，解決三維系統(tǒng)的入口和出口問題;這里沒有限速，在我們的這個(gè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)里，車的時(shí)速是200km/小時(shí)，這樣的話，人們就可以在5-6分鐘之內(nèi)，從維斯特伍德抵達(dá)洛杉磯。
主持人：就像是收費(fèi)公路的概念，還會(huì)減少陸上交通的擁堵。
馬斯克：這個(gè)系統(tǒng)里對(duì)于交通隧道的層數(shù)是沒有限制的，你可以下到很深的地方，也可以上到地面。最深的地方甚至可以比現(xiàn)在地面上最高的建筑都深。有了這個(gè)3D交通系統(tǒng)，你可以躲開任何層面的擁堵。
主持人：不過大多數(shù)人認(rèn)為這個(gè)想法造價(jià)實(shí)在是太昂貴了，不太可能實(shí)現(xiàn)。
馬斯克：是的，就拿洛杉磯來說，地鐵線每2.5英里的延伸就要花費(fèi)200萬美元。所以在洛杉磯拓展地鐵線的話，大約是每英里100萬美元的花費(fèi)，而這還不是世界上最繁忙的地鐵線。所以開挖隧道是很困難的，這個(gè)成本應(yīng)該得至少降低十倍。
主持人：那您準(zhǔn)備怎么實(shí)現(xiàn)呢?
馬斯克：實(shí)際上如果我們只做兩件事情，結(jié)果就會(huì)被大大改善了。首先是將隧道的直徑縮小兩倍或者更多。根據(jù)現(xiàn)有的法規(guī)，單獨(dú)的一條路需要在26-28英尺寬，以便于事故發(fā)生時(shí)，緊急救護(hù)車能夠通行，并保證燃油機(jī)動(dòng)車輛有足夠的氧氣提供。但是，如果我們將這個(gè)直徑縮小到12英尺，完全可以讓電動(dòng)滑板通過。這樣的話隧道的直徑減少一半，也就是橫截面縮減了4倍，而隧道的造價(jià)與橫截面直接相關(guān)，這樣一來造價(jià)成本就降低了一半。
另外，就是提高隧道挖掘機(jī)的效率。現(xiàn)在的隧道挖掘機(jī)一半時(shí)間用來挖掘，另一半的時(shí)間花在加固隧道上。如果我們開發(fā)出一款能夠同時(shí)完成挖掘和加固功能的挖掘機(jī)，這會(huì)將成本又降低2倍，乘以之前的4倍，就是8倍的節(jié)約。
而且現(xiàn)在的挖掘機(jī)，并不是設(shè)置到了他們電力的極限，如果把電力供給設(shè)置到極限，又將至少提高2-4倍的效率。因此，我認(rèn)為將挖掘隧道的成本降下來，是有可能的。
我們養(yǎng)了只叫蓋瑞的蝸牛，蓋瑞的移動(dòng)速度比我們的boring挖掘機(jī)器還要快14倍。我們想要打敗蓋瑞，打敗一只蝸牛，對(duì)于現(xiàn)階段就是勝利。
主持人：很多人談到未來城市，都會(huì)想到通過飛行的汽車來解決交通擁堵問題。你認(rèn)為這是個(gè)解決你隧道成本難題的好方法嗎?
馬斯克：我喜歡飛行的物體，比如火箭。我建隧道，并不是我對(duì)飛行工具有偏見。不過，飛行汽車有個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是他們產(chǎn)生的噪聲，產(chǎn)生的風(fēng)力也很強(qiáng)。想象一下，一群汽車從你頭頂飛過，并不是什么令人激動(dòng)的場(chǎng)景。你不會(huì)覺得很舒服很自然，反而你很可能會(huì)問他們的轂蓋是否安全，這飛行中的車不會(huì)掉下來成為殺人的機(jī)器吧。
主持人：所以從您的構(gòu)想來看，未來城市有著便捷的地下3D交通網(wǎng)，超級(jí)高鐵列車會(huì)不會(huì)有發(fā)展的機(jī)會(huì)呢?您說的隧道可否為這些列車使用?
馬斯克：我們已經(jīng)在spaceX旁邊建立了一個(gè)超級(jí)高鐵測(cè)試軌道，用來為學(xué)生競(jìng)賽服務(wù)，也為了刺激年輕人有更多好的創(chuàng)新的主意。實(shí)際上這個(gè)軌道成為了繼大型強(qiáng)子碰撞型加速裝置之后世界上最大的真空管。做這些事情很有趣，就像是一種業(yè)余愛好一樣。我們生產(chǎn)了小型的助推車，想測(cè)試一下在不需要推進(jìn)任何外物的情況下，這個(gè)助推車最快的速度是多少。理想的話，他應(yīng)該比世界上最快的高速列車還要快。
主持人：哇，那需要很好的剎車系統(tǒng)了。所以這個(gè)隧道可以很長很長?
馬斯克：是的。為了與地下水位絕緣，隧道的墻通常需要5-6層空氣層，而真空層是一層。理論上來講，如果建造一個(gè)能夠絕緣地下水的隧道，自然而然她也有能力保持真空。
主持人：在您的眼里，這樣的隧道最長是多少?
馬斯克：我認(rèn)為沒有長度限制。你可能想挖多少就挖多少，如果你想在華盛頓到紐約之間挖一條，因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)的人口密度非常高，也許你想整條隧道都在地下，這些隧道將從很多房子和建筑物的底部穿過，而且如果隧道挖的足夠深，地面上的人是根本感受不到的。
很多人也許會(huì)擔(dān)心，在我自己的房子地底穿過一條隧道，應(yīng)該會(huì)非常煩人，但實(shí)際上，如果所建的隧道離地面有3-4個(gè)隧道直徑那么深，地面上的人是根本感受不到的。而且如果在建設(shè)過程中，你確實(shí)感受到影響了，不管你用的是什么工具，您將會(huì)從以色列軍方得到大量的獎(jiǎng)金，因?yàn)樗麄冋谟帽M一切辦法想檢測(cè)到哈馬斯(HAMAS)的隧道，也可以從美國政府邊境巡邏處得到獎(jiǎng)金，他們視圖探測(cè)那些走私藥品的通道。
真相是，土壤有著非常好的減震效果，能夠很好的吸收振動(dòng)，一旦隧道的深度深于一個(gè)特定值時(shí)，地面上就檢測(cè)不到了，除非用非常靈敏的探測(cè)器。
主持人：那咱們?cè)賮碚f說您的電動(dòng)汽車吧?我想問是不是特斯拉刺激了您挖隧道的想法?因?yàn)橐坏┪覀冇辛穗妱?dòng)汽車和無人駕駛汽車，馬路上會(huì)有比現(xiàn)在多得多的汽車需要通行。
馬斯克：沒錯(cuò)。很多人都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)跑的更快，會(huì)解決交通擁堵問題。這個(gè)說法從某種程度上來說，是對(duì)的。但是一旦我們有了共享經(jīng)濟(jì)，開汽車可以讓人們點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到達(dá)目的地，而且可能比公共汽車還便宜，那么我們的交通擁堵狀況會(huì)更糟糕。
主持人：您當(dāng)初成立特斯拉，就是想告訴全世界的人電動(dòng)汽車是未來汽車的趨勢(shì)。很多年前，人們經(jīng)常會(huì)取笑您，覺得這個(gè)想法不現(xiàn)實(shí);而如今，這種聲音少了很多,而且好像幾乎每家汽車制造商都宣布出臺(tái)電動(dòng)汽車的計(jì)劃了?
馬斯克：是的，我認(rèn)為每一個(gè)汽車制造商都或多或少有一些電動(dòng)汽車項(xiàng)目，有的完全靠電力發(fā)動(dòng)，有的則剛剛開始涉足，而有些仍然在燃料汽車上努力掙扎，不過我認(rèn)為燃料汽車的日子不多了。
主持人:人們特別期待的就是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，剛才您給我們展示的視頻顯示了這個(gè)技術(shù)會(huì)是什么樣。其實(shí)如今的特斯拉modelS也有這個(gè)功能，這個(gè)視頻中顯示的是什么呢?
馬斯克：視頻中的特斯拉車僅僅用攝像頭和GPS導(dǎo)航，并沒有用激光雷達(dá)，用的是無源光，就跟我們?nèi)祟惖难劬τ玫氖且粯拥?。整個(gè)道路系統(tǒng)試圖通過無源光或者攝像頭來導(dǎo)航，所以一旦攝像頭的視覺問題解決了，自動(dòng)問題才能解決，否則無從談起。這是為什么我們絕大數(shù)的精力放在建立視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上，這對(duì)于不同路況來說是非常重要的。
主持人：很多人都是在用雷達(dá)，你想用攝像頭解決這些問題?
馬斯克：僅僅使用攝像頭，你也完全可以成為一個(gè)超人，也許可以比人類好8倍。
主持人：那現(xiàn)在在賣的車有8個(gè)攝像頭，他們還不能像視頻中展示的這樣自由行行駛，視頻中展示的這種技術(shù)，什么時(shí)候才能用到我們?nèi)粘Ｉ钪心?
馬斯克：我們現(xiàn)在想努力實(shí)現(xiàn)從洛杉磯到紐約的無人駕駛。
主持人：咱們姑且不談交通規(guī)定，如果我們光談技術(shù)，假設(shè)某一天有人買了一輛自動(dòng)駕駛的車，他可以在車上什么都不做，只睡覺，等他醒來，已經(jīng)到達(dá)目的地了。您認(rèn)為這樣的情形還要多久能夠發(fā)生?
馬斯克：我覺得大概需要兩年吧。其中的關(guān)鍵點(diǎn)不是技術(shù)本身，而是這關(guān)系到人身安全問題，如果車禍發(fā)生率是0.1%，我相信駕駛員也不放心完全在車上睡過去，也不應(yīng)該完全睡過去。世界上沒有哪個(gè)系統(tǒng)是完美，沒有瑕疵的。
主持人：也許大家都過早相信自動(dòng)駕駛的安全性了，以至于一旦可怕的交通事故發(fā)生了，一切努力又會(huì)化成灰燼，大家因害怕又退回到原始技術(shù)。
馬斯克：我認(rèn)為，至少自動(dòng)駕駛可以降低交通事故的發(fā)生。機(jī)動(dòng)車輛的安全性是一個(gè)概率事件，任何人在任何時(shí)候都有可能發(fā)生車禍。無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵是找出一個(gè)閾值，來界定這個(gè)技術(shù)得比人類好多少，才能夠讓人類完全信任。
主持人：一旦我們有了自動(dòng)駕駛技術(shù)，這種理論上不再需要人手控制的技術(shù)，中斷整個(gè)系統(tǒng)的操作將會(huì)有著巨大的影響。根據(jù)您說的，到那個(gè)時(shí)候，人們可以買個(gè)車，通過自動(dòng)駕駛到達(dá)你所想到達(dá)的地方，然后汽車就離開了，為其他人提供像uber一樣的接送服務(wù)，還能為你賺錢。聽起來，你相當(dāng)于在免費(fèi)使用一輛車。這真的會(huì)發(fā)生嗎?
馬斯克：是的，這一定會(huì)發(fā)生的。隨著共享經(jīng)濟(jì)的到來，你可以選擇獨(dú)自享受自己的車，也可以選擇與朋友和家人共享一輛車，或者只與五星級(jí)的司機(jī)共享，你也可以在一些時(shí)候選擇共享，一些時(shí)候自己用;這100%一定會(huì)在未來發(fā)生的，只是時(shí)間問題。
