9月18日，奧迪品牌首款量產(chǎn)純電動SUV——奧迪e-tron全球首發(fā)，這意味著奧迪正式開啟了純電動時代。作為豪華汽車廠商的標(biāo)桿，奧迪正在用最前沿的科技和品質(zhì)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。
“奧迪e-tron絕對是奧迪歷史上濃墨重彩的一筆，是奧迪電動化戰(zhàn)略的啟動信號?！眾W迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事彼得?邁騰斯（Peter Mertens）表示，未來奧迪將推出更多電動車，加速向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
內(nèi)外兼修
奧迪e-tron的到來試圖為電動車消費者提供一個更高品質(zhì)的選擇。具體來看，奧迪e-tron是一款全尺寸純電動SUV，其長寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距達到了驚人的2928mm，據(jù)稱，這比目前市場上大受好評的特拉斯Model X更具優(yōu)勢。
同時，奧迪e-tron搭載了最大功率為265千瓦的純電quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩561牛?米，0-100公里/時加速6.6秒。而在boost模式下，最大功率更是可以達到300千瓦，0-100公里/時加速僅需5.7秒。續(xù)航方面，該車的最大續(xù)航里程達到了400公里。
據(jù)悉，奧迪e-tron將在2019年第二季度登陸美國市場，參考售價74800-86700美元。
不同于傳統(tǒng)A系、Q系、R系等已經(jīng)量產(chǎn)的車型，奧迪e-tron屬于全新的產(chǎn)品序列，體現(xiàn)了奧迪目前對于未來出行方式更新的詮釋。設(shè)計方面除了有別于燃油車的前臉格柵以外，最為引人注目的就是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的虛擬后視鏡，奧迪股份公司首席設(shè)計師馬克?萊弛特表示，這是e-tron設(shè)計中他最喜歡的部分。
虛擬后視鏡不僅提供全新技術(shù)體驗，而且在舒適性和安全性方面也有許多實際優(yōu)點。小型攝像頭集成至平板支架六邊形末端，在儀表面板和車門之間的過渡中，該攝像頭的圖像經(jīng)數(shù)字處理并顯示在1200x800像素高對比度OLED顯示器上。這塊虛擬后視鏡被和諧地融入在前門內(nèi)襯上，顯示屏與整體設(shè)計融為一體，而且在主駕駛位置側(cè)目觀看并不會覺得別扭。
在內(nèi)飾方面，奧迪依然科技感十足，設(shè)計語言圍繞Smart Space打造，整體依然主打簡約風(fēng)格，儀表屏、中控屏、空調(diào)三塊液晶屏代表了奧迪新家族化的內(nèi)飾風(fēng)格，在取消了物理按鍵的同時，用觸感回饋很好地解決了觸控感受。分層設(shè)計的儀表臺使用了多種材質(zhì)結(jié)合的理念，側(cè)面看上去棱角分明非常像概念車的設(shè)計元素。
未來科技的掌控者
奧迪e-tron的發(fā)布意味著奧迪距離轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)提供商的目標(biāo)更近了一步。在這個越來越智能化的汽車時代，奧迪e-tron試圖為消費者提供了更加先進的駕駛體驗。
在車載互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，奧迪e-tron通過奧迪connect將汽車與世界連接起來。強大的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)、安全服務(wù)、遠程溫控、車輛狀態(tài)報告、遠程車輛追蹤、e-tron服務(wù)、奧迪 connect鑰匙車輛追蹤系統(tǒng)以及myAudi導(dǎo)航、互聯(lián)充電系統(tǒng)等。
奧迪e-tron 整車共擁有5個雷達傳感器、6 個攝像頭、12 個超聲波傳感器和激光掃描儀等設(shè)備，以及多個駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括：輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)能效輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可借助雷達傳感器、攝像裝置、導(dǎo)航數(shù)據(jù)和 Car-to-X車聯(lián)網(wǎng)信息來監(jiān)測交通狀況并隨時更改最快捷的駕駛路線。同時該系統(tǒng)還可與自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)相配合，對安全預(yù)判斷。
汽車產(chǎn)業(yè)正在向自動駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。為了領(lǐng)先競爭對手，奧迪方面此前就宣稱未來將重點關(guān)注myAudi、奧迪e-tron和奧迪AI技術(shù)三個領(lǐng)域。而奧迪e-tron的輔助駕駛系統(tǒng)就應(yīng)用了奧迪AI,它可以根據(jù)客戶需求，量身定制具體功能。其中，用戶應(yīng)用奧迪AI的停車功能可以實現(xiàn)遠程停車向?qū)?、輔助操縱以及側(cè)邊停車輔助，期間該車配置的360度攝像頭可顯示車輛的四周360度影像。除了具備基本的巡航輔助功能外，奧迪AI還擁有交通堵塞輔助引導(dǎo)、停車輔助引導(dǎo)、入庫輔助引導(dǎo)等多種功能，旨在為用戶帶來前所未有的智能出行享受。
電動車時代的引領(lǐng)者
據(jù)悉，奧迪e-tron將在2019年6月以進口方式引入國內(nèi)市場，并將在2020年進行國內(nèi)生產(chǎn)。同時，為了2020年的國產(chǎn)化做準(zhǔn)備，一汽-大眾奧迪已經(jīng)開始為奧迪X99B（奧迪e-tron車型代號）電動車項目進行技術(shù)改造，并規(guī)劃了5萬輛的年產(chǎn)能。目前，使用e-tron技術(shù)的車型陣容進一步擴大到奧迪A3 e-tron，奧迪Q7 e-tron及中德聯(lián)合研發(fā)、專為中國市場打造的奧迪A6L e-tron，它們將持續(xù)為用戶提供了高效低排放的交通出行方案。此前，奧迪已在中國市場推出了奧迪Q7 45 e-tron和奧迪A6L 40 e-tron兩款混合動力車型，全新奧迪e-tron的引入更加豐富了奧迪在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容。
作為豪華車品牌中的引領(lǐng)者，中國市場積累已讓奧迪成為消費者最為信賴的品牌之一，這讓消費者很容易將其在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域?qū)廊A品牌樹立的信心轉(zhuǎn)移到新的電動車領(lǐng)域。除了品牌優(yōu)勢外，與那些所謂的造車新勢力相比，擁有強大資金支撐的奧迪在研發(fā)等方面的具備更多優(yōu)勢。奧迪集團管理董事會主席魯珀特?施泰德（Rupert Stadler）表示，到2022年，奧迪在研發(fā)上的投入將超過400億歐元，重點就是自動駕駛、電動化和數(shù)字化。去年，奧迪銷售收入首次突破600億歐元。如果按照這個數(shù)字來算，400億歐元的投入相當(dāng)于一年銷售收入的三分之二。如此大手筆的投入彰顯了奧迪作為行業(yè)引領(lǐng)者在新技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心。
按照規(guī)劃，奧迪在2025年之前將會推出12款純電動車型，車型級別覆蓋緊湊級車至中大型車。其中奧迪e-tron GT概念車將在2018年底的洛杉磯車展上推出，奧迪e-tron Sportback車型將在2019年推出。也就是說，到2025年奧迪純電動以及插電混合動力車型將占總銷量的三分之一。未來奧迪純電動車將會基于MEB平臺、MLP平臺、PPE平臺和一個尚未公布命名的平臺打造。MEB為大眾集團旗下的電動車模塊化平臺，主打緊湊級電動車，該平臺未來還將誕生為中國市場“量身定制”的專屬車型。
伴隨著以奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華車品牌正式“觸電”，全球汽車電動化步伐正在逐步加快，而奧迪品牌也正在用自己的前瞻科技，改變著未來汽車市場的格局。
