10月10~12日，“2018年昌原國際氫能展覽會暨論壇”在韓國昌原市舉行。此次展會共計設置66個展位，吸引了來自中國、日本、韓國等9個國家的70多家企業(yè)單位參展，所展出技術、產品包括氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、相關零部件、系統(tǒng)設備、整體解決方案、整車，例如韓國最先進的燃料電池汽車、液氫移動加氫車、燃料電池無人機、燃料電池自行車、加氫站及設備等，幾乎涵蓋了整個氫能產業(yè)鏈。
氫燃料電池汽車成熱門
近年來，韓國瞄準發(fā)展趨勢，強力加碼氫能產業(yè)特別是氫燃料電池汽車，無論是在氫燃料電池汽車本身，還是相關配套的加氫站建設方面，都已經出臺其雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。
根據韓國HydrogenFusionAllianceBureau（H2KOREA）組織在今年2月發(fā)表的關于韓國建立氫能經濟社會的方案，到2020年，韓國氫燃料電池汽車預計達到9000輛，到2025年將達到150000輛，2030年將達到630000輛，屆時，韓國氫燃料電池汽車在汽車總產量中的占比可達到10%。另外，韓國加氫站預計到2020年達到80座，2025年達到210座，2030年達到520座。事實上，據介紹，當前，韓國已經成為世界上最大的燃料電池市場之一，截至今年6月，韓國燃料電池裝機容量已超過了250兆瓦，預計到今年年底將會達到300兆瓦，并將耗資約2550億韓元(2.24億美元)建成當前世界上規(guī)模最大的氫燃料電池發(fā)電廠。在氫燃料電池汽車方面，韓國現代汽車公司已經生產出了第一款領導潮流的商業(yè)化氫燃料電池汽車。
多家企業(yè)合作推進試點項目
在此次展會上，現代汽車展出了其第三代氫氣巴士和Nexo燃料電池汽車等高科技產品，斗山燃料電池、S-燃料電池、STX重工、KDNavien等大型企業(yè)也展出了各自最新的技術研發(fā)成果。據了解，該加氫站實際上是一臺重5噸，裝備了抽氣泵、汽化器、分流器等加氫部件的卡車，內部儲存氫氣壓力為700巴，儲氫量足以為100臺氫燃料電池汽車提供加注服務（約7500公升的低壓液態(tài)氫容量）。
展會期間，（株）EMKorea、（株）斗山摩拜創(chuàng)新、（株）JNKHeaters、（株）RecarbonKorea這4家企業(yè)舉行了“為聯合實行昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)驗證項目”簽約儀式。
根據協(xié)議，昌原市將與4家企業(yè)合作，自今年起正式著手并推進“氫能源循環(huán)系統(tǒng)驗證園區(qū)建立項目”，計劃建立全周期循環(huán)系統(tǒng)，包括氫能源生產設施、環(huán)保綠色再處理設施、氫氣充裝系統(tǒng)和氫能源運用等。到2020年，這4家合作企業(yè)將投入總計297億韓元（約合1.8億元人民幣）。其中，第一階段是有步驟地逐步推進氫氣充裝站建設項目及氫燃料電池無人機相關工作，第二階段是利用CNG的氫氣生產設施來實行相關項目，第三階段則是二氧化碳再處理裝置建立項目。該有關全周期循環(huán)系統(tǒng)的氫能源項目，無論是在韓國、中國還是在全球市場，都是歷史性的突破，這將能驗證氫氣生產、流通和銷售有關的全周期產業(yè)技術，助推探索并研發(fā)相關商業(yè)模式。
此次展會同期舉行了氫能論壇，與會專家、企業(yè)代表圍繞國際燃料電池、未來氫能和新能源3方面內容，就氫能技術、政策發(fā)展等進行了深入交流。期間，有參會者表示，韓國雖然在氫能研發(fā)、制造方面已經形成較成熟的產業(yè)鏈，但氫能產業(yè)發(fā)展依然面臨障礙，例如氫燃料電池汽車價格偏高、民眾對氫能認識不足等。
