中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年全年，特斯拉凈虧損達(dá)10.63億美元，但同比2017年的22.41億美元全面收窄。
近日，特斯拉公開了2018年第四季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第四季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收72.3億美元，同比增長(zhǎng)120%，歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為1.39億美元，連續(xù)第二季度盈利。去年同期，歸屬于普通股股東的凈虧損為6.75億美元。
2018年全年，特斯拉凈虧損達(dá)10.63億美元，但同比2017年的22.41億美元全面收窄。
從主營(yíng)業(yè)務(wù)來看，特斯拉在第四季度共計(jì)交付27607輛Model S和Model X、63359輛Model 3，2018年共計(jì)交付99475輛Model S和Model X，以及145846輛Model 3。
另外，在外界關(guān)注的現(xiàn)金流方面，特斯拉表示，自由現(xiàn)金流從第三季度的7.7億美元增加至9.1億美元，并且第四季度現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為37億美元，較上一季度末增加了7.18億美元。特斯拉預(yù)計(jì)，在今年第一季度之后，每個(gè)季度都將獲得正面現(xiàn)金流，全年的資本支出約25億美元。
特斯拉在第四季度Model X和Model S的交付量與2017年同期較為接近，但是Model 3的增長(zhǎng)相當(dāng)強(qiáng)勁，63359輛Model 3的交付量環(huán)比上季度56065輛穩(wěn)定上升。
在交付的同時(shí)，特斯拉Model 3的產(chǎn)能依然在繼續(xù)爬升。特斯拉表示，截止到第四季度末，特斯拉的周產(chǎn)正在向7000輛/周的極限爬升，預(yù)計(jì)在2019年底前，Model 3整體產(chǎn)能將達(dá)到并且維持在這一水平。
馬斯克認(rèn)為，今年全年的Model 3全球需求量大約在70萬輛至80萬輛，即使經(jīng)濟(jì)陷入衰退，Model 3的需求量也能達(dá)到50萬輛。
而為了滿足這一需求，特斯拉在上海的工廠將全力生產(chǎn)。按照特斯拉的規(guī)劃，上海工廠初期的產(chǎn)能為3000輛/周，加上美國(guó)加州工廠7000輛/周的產(chǎn)能，特斯拉Model 3將在2019的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到1萬輛/周的產(chǎn)能。
特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，如果上海工廠運(yùn)轉(zhuǎn)正常，特斯拉將在2019年第四季度至2020年第二季度之間達(dá)到Model 3年產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)。另一方面，特斯拉透露上海工廠的資本支出需要5億美元，大部分資金將由中國(guó)國(guó)內(nèi)銀行提供。
雖然特斯拉財(cái)報(bào)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均較為出色，但是也并非沒有隱患。
第四季度，特斯拉總共生產(chǎn)了6.1萬臺(tái)Model 3，平均周產(chǎn)僅為5116輛，距離穩(wěn)定生產(chǎn)7000輛/周依然有相當(dāng)?shù)牟罹?。與此同時(shí)，被寄予厚望的上海工廠目前才剛剛開始建設(shè)，今年能否穩(wěn)定量產(chǎn)還是一個(gè)未知數(shù)。
從財(cái)務(wù)方面看，特斯拉拖欠供應(yīng)商的款項(xiàng)為34億美元，未來一年內(nèi)需要償還25億美元。但是公司第四季度的毛利率卻出現(xiàn)下降，非GAAP計(jì)算下的毛利率從上一季度的25.5%下降至第四季度的24.7%。
雖然特斯拉表示目前高續(xù)航版Model 3在第三季度和第四季度的毛利率還能保持在20%以上，不過隨著今年將量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，想要維持20%以上的毛利率將成為一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
值得關(guān)注的還有訂單問題，今年1月1日起，美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)于電動(dòng)車的補(bǔ)貼將從7500美元減至3750美元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第四季度的高銷量有補(bǔ)貼前透支銷量的可能。
特斯拉Model 3目前在中國(guó)的售價(jià)為49.9萬元和56萬元，汽車分析師鐘師先前向《國(guó)際金融報(bào)》表示，Model 3的價(jià)格過高，應(yīng)該在40萬元左右比較合適。
(國(guó)際金融報(bào)記者 張珩)
