編前：隨著特斯拉上海工廠正式動工，特斯拉近來股價大漲，其總市值超過了寶馬成為僅次于豐田、大眾和戴姆勒的全球第四大汽車公司。與此同時，福特近一段時間以來股價狂跌也引起了分析師的注意。
事實上，特斯拉和福特在資本市場上截然不同的表現(xiàn)，并不只是華爾街的“踩高捧低”，而是大眾對于汽車新舊勢力未來發(fā)展預期的反映。汽車“新四化”勢不可擋，未來汽車將被軟件所定義。一直以來，人們對于像通用汽車、福特這樣的百年跨國車企巨頭是否有能力應對像特斯拉、Waymo、優(yōu)步這樣的電動汽車和自動駕駛技術新秀的崛起持懷疑態(tài)度。在此背景下，跨國車企巨頭開始了艱難的轉型之路，他們在傳統(tǒng)業(yè)務領域積極“瘦身”，為了籌措資金在新技術和業(yè)務領域加碼。從本期開始，本報推出“跨國車企巨頭收與放”系列報道，來探討這些車企如何做“加減法”，讓自己“永葆青春”，在未來激烈的行業(yè)競爭中繼續(xù)生存。
面對美國總統(tǒng)特朗普和加拿大總統(tǒng)特魯多的大力施壓，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉，這位被譽為汽車業(yè)“鐵娘子”的“超級瑪麗”并沒有低頭，而是選擇硬扛，繼續(xù)推進該公司在北美的關廠和裁員計劃。這是通用汽車繼退出歐洲、印度、南非市場，對全球戰(zhàn)略市場進行調整之后的又一次“斷舍離”，因為博拉深知，人不能兩次踏進同一條河流。是的，通用汽車再也不想像2009年那樣，陷入申請破產(chǎn)保護的境地了。
■關廠裁員砍車型
閑不住的特朗普前不久又將矛頭對準了博拉，稱其在北美關閉5家工廠以及裁員的決策是“可惡的”。2018年11月，通用汽車表示，作為轉型計劃的一部分，將于明年年底前裁掉15％的受薪員工，包括25％的高管，裁員人數(shù)或達14700人，并在全球范圍內(nèi)關閉7個生產(chǎn)基地。通用這場轉型“手術”，力度不是一般的大，自然也招致一直“以增加國內(nèi)就業(yè)為己任”的特朗普不滿。
但博拉對于政界和工會的壓力并不怵?！霸谖?8年職業(yè)生涯中，我從未看到過這個行業(yè)變化得如此之快。我們正在努力確保通用汽車強大，確保我們在諸如電動化、自動駕駛和汽車互聯(lián)領域保持技術領先地位，這些才是消費者真正想要的，是行業(yè)大勢?！彼f。盡管通用汽車目前的利潤和業(yè)績表現(xiàn)不錯，但博拉希望現(xiàn)在就采取行動，讓公司在經(jīng)濟不景氣時也能保持盈利能力，同時保證在電動汽車和自動駕駛汽車領域等新興技術上的投資。對于博拉而言，通用汽車目前的首要任務是轉型，關廠裁員是其轉型之路上必須承受的陣痛。
作為全球業(yè)務調整的一部分，通用汽車將在今年停產(chǎn)數(shù)款轎車車型，包括上述工廠所生產(chǎn)的別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Impala、雪佛蘭科魯茲等車型。在北美市場，由于消費者偏愛SUV和皮卡，轎車市場份額繼續(xù)下滑。在2018年美國新車總銷量中，轎車僅占32％，而輕卡和SUV占68％。
■全球市場大瘦身
無獨有偶，身為老對手的福特也計劃在大洋彼岸關廠裁員。近日，福特宣布，將在其歐洲業(yè)務部門裁員數(shù)千人，以期實現(xiàn)業(yè)務的扭虧為盈，公司正在進行大范圍調整，不排除關廠的可能性。由于英國退歐以及其他不利因素影響，福特在歐洲虧損加大。
而通用汽車早在2017年3月就將歐寶/沃克斯豪爾出售給PSA，甩掉了這個“老大難”包袱。現(xiàn)在看來，通用汽車這一決定似乎是明智的，歐寶到現(xiàn)在依然虧損不止，PSA甚至考慮出售歐寶的研發(fā)部門來止損。一些分析師認為福特應該效仿通用汽車，對一直虧損的業(yè)務拿出壯士斷腕的決心和勇氣，全面撤出歐洲市場。
在通用汽車將歐寶出售后不到2個月，該公司又宣布了一系列重組海外市場的重要措施，包括停止在印度市場銷售汽車、出售在南非的業(yè)務、關閉在澳大利亞的工廠。去年2月，通用汽車宣布關閉在韓國的群山工廠。此外，該公司還將在今年年底前關閉另外兩家位于北美地區(qū)以外的工廠。通用汽車希望以此增強公司的財務表現(xiàn)并將資本和資源更加集中地投入收益更高的市場，例如中國市場。近日，通用汽車宣布將于今年推出一個嶄新的全球車型系列，并計劃年內(nèi)在中國首發(fā)。該系列包括多款雪佛蘭、別克品牌的轎車和SUV，匯集了通用汽車全球優(yōu)勢資源和前沿科技。未來它們將相繼進入中國、南美等市場，在全球40個國家和地區(qū)進行銷售。2019年，通用汽車將以前所未有的速度在中國市場推出20多款全新及改款車型。
博拉表示：“伴隨著行業(yè)變革，我們正在改變公司的發(fā)展模式。我們將把資本集中地投入到回報率更高的市場機會，從而在主營汽車業(yè)務和未來個人出行領域保持領先地位?！焙茱@然，博拉希望讓通用汽車的資本回報率最大化，從上述那些不盈利的市場撤出，集中資源發(fā)展更有前景的市場以及新技術，比如電動汽車和自動駕駛。
■凱迪拉克引領電氣化戰(zhàn)略
通用汽車在全球市場調整“瘦身”，都是為了加快該公司在電動汽車和自動駕駛領域的發(fā)展。新年伊始，通用汽車任命馬克·睿思擔任公司新總裁。該公司在一份聲明中表示，未來兩年內(nèi)，睿思計劃將在電動汽車和自動駕駛汽車領域的資源投入增加一倍。
按照通用汽車既定的重組規(guī)劃，預計到2020年底，其全年調整后的自由現(xiàn)金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出。“通用汽車現(xiàn)階段已經(jīng)完成了對新型高效汽車架構的投資布局，覆蓋卡車、跨界車和SUV等車型。未來，下一代電氣化驅動架構將成為通用汽車投資的重點?！辈├f。
雖然現(xiàn)在眾多車企都提出了全面電動化的目標，但對于發(fā)展電動汽車，通用汽車可不是簡單說說而已。早在1996年，通用汽車首次推出EV1電動車，成為現(xiàn)代第一家為電氣化量身定制車型的制造商。在23年后的今天，通用汽車旗下高檔品牌凱迪拉克在北美車展上首秀旗下首款純電動車型。通用汽車更宣布，將以凱迪拉克為先鋒引領其新一代電氣化戰(zhàn)略。
眾所周知，凱迪拉克是美國的國寶級品牌，是“美國夢”的象征，是美國總統(tǒng)的座駕。將凱迪拉克定調為通用汽車新一代電氣化戰(zhàn)略的“先鋒”，足以顯示通用汽車計劃在電動汽車市場大干一場的決心。此前，通用汽車旗下主要由雪佛蘭承擔電動汽車的生產(chǎn)任務，而現(xiàn)在高檔品牌凱迪拉克將成為該公司“領先”的電動汽車品牌，也標志著通用汽車欲在高端電動汽車市場與特斯拉正面廝殺。
通用汽車已經(jīng)公布了純電動化路徑的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃于2023年前在全球推出20余款純電動車型。作為通用汽車規(guī)模最大的市場，中國將成為通用汽車實現(xiàn)純電動未來的最重要一環(huán)。通用計劃到2020年前在中國市場推出10款新能源車；到2023年，通用汽車在華新能源車型總數(shù)再翻一番，達20款車型。
■推進自動駕駛商業(yè)化應用
在自動駕駛領域，通用汽車在跨國車企中可謂遙遙領先。早在2016年，通用汽車斥資10億多美元收購了美國自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise，這也是博拉團隊近年來最成功的一筆投資。目前，Cruise正穩(wěn)步推進于2019年實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化應用的計劃。近日，Cruise與美國外賣平臺DoorDash達成合作，提供餐飲配送服務，逐步建立自動駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)。
為了更快地推進自動駕駛汽車商業(yè)化，通用汽車原總裁丹·阿曼從今年開始擔任Cruise首席執(zhí)行官。去年10月，通用汽車與Cruise聯(lián)合宣布，將攜手本田共同推進自動駕駛技術大規(guī)模商業(yè)化應用，重塑未來個人出行。本田將與通用汽車及Cruise合作，專門開發(fā)一款針對全球市場的自動駕駛汽車。該專屬車型可應對多樣化的應用模式，并可實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
本田計劃在12年內(nèi)對通用汽車的Cruise投入20億美元，獲得5.7％的股份。再加上之前對該公司7.5億美元的股權投資，本田所承諾的總資金已達到27.5億美元。再加上日本軟銀愿景基金去年5月投資的22.5億美元資金以及通用汽車追加的11億美元投資，目前Cruise的估值已達146億美元。通用汽車的前瞻布局，無疑為探索新的業(yè)務增長點打下了堅實的基礎。
“這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，并提升我們投資未來的能力。我們必須始終基于市場變化與消費者需求制定成功的長遠發(fā)展計劃?！辈├f。不積極適應市場變化就會被淘汰，看來博拉和通用汽車已經(jīng)將2009年的教訓銘記于心。
