中國儲能網(wǎng)訊：近日，奧迪公司下調(diào)了首款電動汽車e-tron的2019產(chǎn)量目標，由原定的55830輛改為了45242輛，原因是電池供應(yīng)商LG化學(xué)很不給力、無法提供足夠的動力電池。另外，原計劃2019年開始生產(chǎn)的運動版e-tron，電池問題不得不延后至2020年開始生產(chǎn)。
2018年9月正式發(fā)布的奧迪e-tron電動SUV，在此次又因電池問題下調(diào)了產(chǎn)量目標之前，已經(jīng)經(jīng)歷過一次因為軟件問題延后交付的問題。當(dāng)時奧迪的官方解釋是：“為了完善用戶的使用體驗，奧迪短時間內(nèi)調(diào)整了e-tron的部分軟件，而這導(dǎo)致聯(lián)邦運輸管理局(KBA)需要重新對該車進行認證，而這個認證過程目前正在進行中?！?
電動e-tron是被奧迪寄希望能通過其強大的產(chǎn)品力繼續(xù)引領(lǐng)下一個時代的車型，采用跨界造型，其前后各搭載一臺電機，可做到全時四驅(qū)。新車最大輸出功率為300kW，峰值扭矩664Nm，WTLP工況續(xù)航里程為400km，百公里加速時間5.7s，在150kW快充模式下，30分鐘內(nèi)就可將電池充滿。
在正在舉辦的上海車展上，電動e-tron已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價70-82.68萬元。
電動e-tron是于去年下半年在奧迪布魯塞爾工廠投入量產(chǎn)，但是由于電池等問題，奧迪已經(jīng)減少了電動e-tron的計劃產(chǎn)量。
“供應(yīng)電池的LG存在很多問題?！眾W迪布魯塞爾工廠內(nèi)部人員表示。分析人士指出，由于LG的電池供應(yīng)限制，這是新的計劃容量，但它也可能因需求而進行修訂。
值得一提的是，目前布魯塞爾工廠的實際產(chǎn)能是在逐步進入正軌。e-tron的日產(chǎn)能為160輛，計劃在9月底達到293輛的日產(chǎn)能。工廠的員工現(xiàn)在每天只需要工作6小時，奧迪或許回歸到每天工作8小時、每周工作4天的狀態(tài)。
該車正在大多數(shù)歐洲市場上交付，預(yù)計下個月美國將首次交付，至于中國，可能要到年底或者更晚。
分析人士還指出，奧迪第一年生產(chǎn)4.5萬輛e-tron已經(jīng)很不錯。外界目前預(yù)計電動e-tron的需求量最多為每年5萬輛。
然而電池的供應(yīng)限制電動車的生產(chǎn)，畢竟是一個令人沮喪的問題。根據(jù)馬斯克的一些講話，特斯拉在Model3的生產(chǎn)事宜上與奧迪e-tron處境類似。
另外，風(fēng)頭正旺的現(xiàn)代科納電動汽車，也因為電池供應(yīng)不足而不得不降低產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，2018年11、12月現(xiàn)代科納累計銷量超過1萬輛，但2019年的1、2月總產(chǎn)量僅為5242輛，甚至不足此前一個月的銷量。其電池供應(yīng)商主要也為LG。
