沃爾沃通過(guò)北極星（Polestar）和自己的品牌，計(jì)劃將幾款全新的全電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，為此，它需要大量的電池供應(yīng)。
這家汽車(chē)制造商現(xiàn)在表示，已經(jīng)與寧德時(shí)代（CATL）和LG化學(xué)達(dá)成了“數(shù)十億美元的電池供應(yīng)協(xié)議”，協(xié)議還包括，為沃爾沃“即將推出的下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2）和現(xiàn)有的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（CMA）上的所有車(chē)型的全球電池模塊供應(yīng)?！?
CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)
這一交易與沃爾沃汽車(chē)電動(dòng)化的整體戰(zhàn)略相吻合。
2017年，該公司承諾確保2019年起推出的所有沃爾沃新車(chē)都將實(shí)現(xiàn)電氣化。此外，該公司希望到2025年，全電動(dòng)汽車(chē)占其全球銷(xiāo)量的一半。
沃爾沃將其年收入的5%（略高于68.78億人民幣）投資于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該公司將推出電動(dòng)汽車(chē)，與大眾、特斯拉和通用汽車(chē)等全球同行展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森對(duì)此表示：“電動(dòng)汽車(chē)是沃爾沃汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向，‘終結(jié)單一純內(nèi)燃機(jī)’是我們的目標(biāo)。今天沃爾沃汽車(chē)與寧德時(shí)代和LG化學(xué)簽訂協(xié)議，這充分表明我們實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)的雄心壯志。”
沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官哈坎·薩穆埃爾松(HakanSamuelsson)對(duì)這一宣布表示:“沃爾沃汽車(chē)的未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)，我們堅(jiān)定地致力于超越內(nèi)燃機(jī)。今天與CATL和LG化學(xué)達(dá)成的協(xié)議表明，我們將如何實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的電氣化目標(biāo)。”
沃爾沃汽車(chē)公司采購(gòu)高級(jí)副總裁瑪?shù)倌?布赫豪瑟（MartinaBuchhauser）表示，這些交易將確保沃爾沃在未來(lái)10年內(nèi)獲得電池供應(yīng)：“有了今天的協(xié)議，我們有效地確保了未來(lái)10年的電池供應(yīng)。我們?cè)诿總€(gè)地區(qū)都有兩家供應(yīng)商，這也確保了我們未來(lái)供應(yīng)鏈的靈活性?！?
事實(shí)上，沃爾沃今天大舉與兩大電池供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議的背后，是一場(chǎng)“無(wú)五米下鍋”倒逼的“零部件搶奪戰(zhàn)”。
塞繆爾森今年早些時(shí)候在接受采訪時(shí)就表示，由于混合動(dòng)力汽車(chē)缺乏逆變器、電池、充電器和其他設(shè)備，產(chǎn)量已經(jīng)受到了限制（現(xiàn)有的插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品占沃爾沃全球銷(xiāo)量的10%左右）。
“我們對(duì)此不滿意，因?yàn)槲覀儽究梢再u(mài)出更多插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。我們低估了需求。我們?cè)诮衲昴甑讓旬a(chǎn)能擴(kuò)大到大約一年前的三倍，”塞繆爾森講到。
沃爾沃預(yù)計(jì)，到今年年底，其插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)，占總銷(xiāo)量的比例將達(dá)到20%至25%。這顯然意味沃爾沃有盡快增加產(chǎn)量、解決電池等零部件供應(yīng)不足的強(qiáng)烈需求。
一、為什么是CATL和LG化學(xué)？
近年來(lái)，斥巨資確保電池供應(yīng)、以支持它們計(jì)劃中的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的遠(yuǎn)不止沃爾沃一家。
大眾汽車(chē)的目標(biāo)是到2025年每年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，該公司將花費(fèi)500億歐元（約合3854億人民幣）確保電池供應(yīng)，而戴姆勒將在未來(lái)10年支出200億歐元（約合154億人民幣）。
但高質(zhì)量的大型電池供應(yīng)商數(shù)量有限，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星SDI和松下是全球最大的電池供應(yīng)商。
塞繆爾森公開(kāi)表示：“我們需要這兩家電池供應(yīng)商，因?yàn)檫@兩家供應(yīng)商的產(chǎn)量巨大?！彼€補(bǔ)充稱(chēng)，沃爾沃訂購(gòu)的電池?cái)?shù)量“與去年全球電池供應(yīng)總量大致相同”。
事實(shí)上，除了產(chǎn)量巨大，這兩家電池供應(yīng)商均擁有領(lǐng)先的技術(shù)，可靠環(huán)保的供應(yīng)鏈，和極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本控制體系，也均符合沃爾沃汽車(chē)的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。
目前，沃爾沃從LG化學(xué)購(gòu)買(mǎi)電池，用于混合動(dòng)力車(chē)型；寧德時(shí)代則為其下一代電動(dòng)車(chē)型及北極星車(chē)型提供可靠動(dòng)力。
尤其值得一提的是沃爾沃與寧德時(shí)代的合作。與大眾、寶馬不同，沃爾沃與寧德時(shí)代合作不止是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
寧德時(shí)代也表示，將在瑞典派駐當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)為沃爾沃提供本土化服務(wù)，在此次合作中，還將遵循沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，使用清潔能源進(jìn)行電池生產(chǎn)，并對(duì)原材料供應(yīng)鏈進(jìn)行追蹤管理，幫助沃爾沃提高整體供應(yīng)鏈的效率、可持續(xù)性和透明度。
根據(jù)協(xié)議，此份億元訂單約定了寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)SPA2平臺(tái)，以及已廣獲認(rèn)可的CMA平臺(tái)供應(yīng)全平臺(tái)電池模組。
此外，寧德時(shí)代海外工廠將滿足該訂單的部分產(chǎn)能需求。目前，寧德時(shí)代正在聯(lián)邦德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。
該項(xiàng)目投資2.4億歐元(約合人民幣18.7億元)，將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能。
根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)和寧德時(shí)代將向沃爾沃提供電池模塊，沃爾沃將在自己的工廠組裝成電池組。目前，沃爾沃汽車(chē)首條電池裝配線正在比利時(shí)根特工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)在今年年底完成。
首款在根特工廠生產(chǎn)的全電動(dòng)車(chē)型將是沃爾沃全新XC40。XC40插電式混合動(dòng)力車(chē)型目前已經(jīng)在根特工廠投產(chǎn)。
XC40插電式混合動(dòng)力車(chē)型已在根特工廠投產(chǎn)
二、舍命狂奔與瘦身裁員
目前，沃爾沃旗下暢銷(xiāo)車(chē)型XC40/60/90均發(fā)布了插混車(chē)型，但沒(méi)有全電動(dòng)汽車(chē)。預(yù)計(jì)于今年下半年，沃爾沃會(huì)推出一款全電動(dòng)XC40緊湊型SUV。
沃爾沃XC40
該車(chē)預(yù)計(jì)將于2020年投產(chǎn)，將是沃爾沃品牌推出的第一款全電動(dòng)汽車(chē)，也是沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)推出的第二款電動(dòng)汽車(chē)，第一款是電動(dòng)Polestar2，并已經(jīng)在3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。
此外，沃爾沃汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的的下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2），將于2020年代初期問(wèn)世，沃爾沃90和60系列的所有車(chē)型均誕生于此。未來(lái)，首款依托于該平臺(tái)的沃爾沃車(chē)型將是下一代XC90。
今年年初，沃爾沃方面還宣布對(duì)旗下插電混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)搭載全新的電池組以及加入效率更高的能量回收系統(tǒng)等措施，新動(dòng)力系統(tǒng)的純電續(xù)航里程將增加15%。
沃爾沃的此次動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)并不僅限于率先升級(jí)的SPA平臺(tái)，未來(lái)將擴(kuò)展到其他平臺(tái)，例如生產(chǎn)緊湊型SUV的CMA平臺(tái)。這一舉措將讓沃爾沃向電氣化的目標(biāo)再次邁進(jìn)一步。
塞繆爾森曾多次公開(kāi)表示，沃爾沃要在2025年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比50%的目標(biāo)。在電動(dòng)化道路上，沃爾沃已經(jīng)開(kāi)啟“狂奔”模式。
但值得一提的是，在電動(dòng)化方向上高歌猛進(jìn)的背后，沃爾沃也在經(jīng)歷著裁員、降成本的命題。
據(jù)外媒5月10日?qǐng)?bào)道，沃爾沃汽車(chē)正在裁員，涉及數(shù)百名員工。對(duì)此，沃爾沃汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，其正在評(píng)估員工和其它成本，以確保業(yè)務(wù)擁有“合適的技能”
外媒指出，由于對(duì)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛的巨額投資和行業(yè)的不景氣，汽車(chē)制造商目前面臨的壓力較大。
2018年沃爾沃營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)0.9%，至142億瑞典克朗（約合103億人民幣）；營(yíng)收增長(zhǎng)21%，至2527億瑞郎（約合1809億人民幣）。但利潤(rùn)率從2017年的6.7%降至5.6%。
上個(gè)月，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)稱(chēng)利潤(rùn)較去年同期下跌，并表示今年的年度利潤(rùn)率也會(huì)有很大的壓力。
