當(dāng)寶馬Mini在牛津工廠首次推出生產(chǎn)下線六十年后，寶馬公司又推出了一款全新的電動版本，預(yù)計將迎來一個新時代，并幫助這家德國汽車制造商實現(xiàn)迫在眉睫的歐盟排放目標。
當(dāng)?shù)貢r間7月9日，寶馬公司宣布將于2019年末開始在其位于英國的工廠生產(chǎn)電動版Mini車型，第一批車輛將于明年春天交付給消費者。
該車將具有CooperSE的性能，零尾氣排放，續(xù)航里程據(jù)稱最高可達到270公里。盡管英國計劃退出歐盟，但寶馬已承諾在其位于英國的牛津工廠生產(chǎn)這款車型，并且至少持續(xù)到2023年。
電池版Mini在7.3秒內(nèi)可以達到每小時0-62英里的速度，這得益于它135kW的電機產(chǎn)生270Nm的扭矩。該車基于UKL1平臺打造，搭載32.6千瓦時的電池，其中可用范圍是28.9千瓦時。按現(xiàn)行的大眾市場標準來說，這個電池容量是低的，但是這款車主要針對城市買家，目前這片市場正在發(fā)展。
本田e、大眾ID.3及特斯拉Model3都將是電動版Mini的競爭對手。據(jù)報道，本田e的價格約為26萬元人民幣。相比之下，電動版Mini要便宜些，售價32500歐元(約合25萬元人民幣)。
今年5月，大眾開始接受ID.3的付費預(yù)訂，明年年中之前就可交付首批車輛。這款車的基礎(chǔ)版售價不到3萬歐元（約合23萬元人民幣），其行駛里程為330公里。
特斯拉的Model3在德國的售價為4.45萬歐元（約合34萬元人民幣），比寶馬的電動版Mini汽車（售價3.25萬歐元）要貴。這款車今年2月開始在歐洲銷售，單次充電可以行駛409公里。
電池版Mini可以在高達11kWAC和50kWDC的情況下進行充電，其中DC最高50kW的快速充電可在短短35分鐘內(nèi)充電至80％。電池版Mini配備一個CCS入口，在車的偏側(cè)后三/四分之一的地方，與油箱蓋位置相同。
值得一提的是，電動版Mini的電池被開發(fā)成T形，安裝在前排座椅和后排座椅之間的汽車地板上。這款電動汽車僅比燃油版MiniCooperSE三門自動擋汽車重145公斤。
電池版Mini駕駛模式將顯示Sport（運動型）、Mid（普通型）和Green（綠色）設(shè)置，并添加了Green+（綠色+）設(shè)置，預(yù)計Mini著名的操控設(shè)置將被保留。正是這種“卡丁車的感覺”（正如Mini所說）和即時的電響應(yīng)，使得這款電動汽車深受英國電動車市場的期待。
該車型還增加了一個新的數(shù)字驅(qū)動器儀器binnacle，專為電動顯示器而設(shè)計。標準的6.5英寸中央觸摸屏仍然保留了Mini系列的其他部分，包括導(dǎo)航、AppleCarPlay和狀態(tài)更新顯示。
現(xiàn)在寶馬已經(jīng)接受這一款車的預(yù)訂，客戶可以為新的Mini電動汽車支付500英鎊的押金。寶馬表示，在7月9日開啟訂購之前，已經(jīng)有1.5萬個買家對電動版Mini表示了興趣。
新車預(yù)計將于2020年3月交付，Mini的牛津工廠將于2019年末開始生產(chǎn)。
電池版Mini是寶馬繼2013年推出i3之后的第二款全電動汽車，是寶馬2025電動化戰(zhàn)略下的第一款車。
寶馬生產(chǎn)總監(jiān)該公司生產(chǎn)總監(jiān)OliverZipse表示：“電動版Mini將會開啟對新車型進行電動化的步伐?！?
據(jù)消息人士透露，Zipse最有可能成為寶馬公司下一任CEO的人選（上周，哈拉爾德?克魯格表示不會尋求延長任期后，寶馬正尋求一位新的首席執(zhí)行官）。他還說到：“到2023年，我們在市場上將會擁有25個電動化車型，這比原計劃提前了兩年。其中一半以上都將會是純電動車型?！?
“在向可持續(xù)性交通轉(zhuǎn)型的過程中，我們正在加快步伐，使我們的公司適應(yīng)未來。在過去兩年里，我們一直在做出許多決定，現(xiàn)在我們正在將這些決定付諸實施?！惫瓲柕?克魯格（HaraldKruger）也提到。
“到2021年，我們的電動汽車銷量將比2019年翻一番。我們將在2023年提供25款電動汽車，這比原計劃提前了兩年。我們預(yù)計，到2025年，電動汽車銷量將出現(xiàn)大幅增長，平均每年增長30%。”克魯格表示。
寶馬的電動化攻勢已經(jīng)打響。不過在這個風(fēng)口，各種內(nèi)外因素中，英國脫歐一直在這家企業(yè)的“心頭病”。
有外媒稱，由于擔(dān)憂“無協(xié)議脫歐”會導(dǎo)致關(guān)稅和生產(chǎn)中斷等一系列問題出現(xiàn)，電動版Mini的生產(chǎn)大概會在2019年10月31日左右啟動，也就是英國脫歐的最后截至期限。
去年，寶馬在其位于英國牛津工廠只生產(chǎn)了超過23萬輛汽車，約占當(dāng)年英國汽車總產(chǎn)量的15%。該公司曾警告說，如果英國不能確保有序脫離歐盟，他們有可能會將一部分發(fā)動機和車輛的生產(chǎn)工作移出英國。
