全球咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計(jì)，到本世紀(jì)20年代中期，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車和高科技設(shè)備所需電池的需求不斷增長(zhǎng)，將導(dǎo)致鋰、鈷和鎳的供應(yīng)緊張。
該公司的最新研究顯示，包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的乘用電動(dòng)汽車銷量去年增長(zhǎng)逾24%。雖然混合動(dòng)力車銷量增幅最小，但其占電動(dòng)汽車銷量的60%以上。
WoodMac預(yù)計(jì)，到2025年全球電動(dòng)汽車的銷量占所有乘用車需求的比例將達(dá)到7%，2030年和2040年將分別達(dá)到14%和38%。
WoodMac研究主管Gavin Montgomery表示，中期內(nèi)電池組的尺寸繼續(xù)呈擴(kuò)大趨勢(shì)，從而導(dǎo)致整體電池需求增加。
“我們已經(jīng)看到了NMC 811電池在電動(dòng)汽車中商業(yè)化的首個(gè)公告。盡管我們對(duì)（811電池）的大眾市場(chǎng)占有率仍持保守態(tài)度，但在接納方面，我們更為樂(lè)觀。因此，我們預(yù)計(jì)鎳的需求將會(huì)增加，而鈷和鋰的需求將會(huì)減少?！?
包括大眾、福特、豐田和寶馬在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商已表示，將在2050年之前完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車。
WoodMac警告稱，除非電池技術(shù)的開發(fā)、測(cè)試、商業(yè)化、制造和集成到電動(dòng)汽車及其供應(yīng)鏈中的速度比以往更快，否則許多電動(dòng)汽車目標(biāo)和ICE（內(nèi)燃機(jī)）禁令將不可能實(shí)現(xiàn)?！斑@將對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車的普及率預(yù)測(cè)帶來(lái)問(wèn)題，”Montgomery說(shuō)。
此外，WoodMac預(yù)計(jì)鋰價(jià)格將進(jìn)一步下跌，即便電池制造商對(duì)該商品的需求到2027年將增加650%。
該公司還建議，現(xiàn)在需要投資新的鎳項(xiàng)目，因?yàn)殚_發(fā)鎳礦可能需要長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間。
