中國儲能網(wǎng)訊：電動車展廳上人頭攢動，眾多穿著各品牌服裝的經(jīng)銷商舉著手機(jī)，面向入口方向，一位明星入口款款走來，引起一陣歡呼。
這是第37屆中國江蘇國際新能源電動車及零部件交易會的會場。展會上集中了，雅迪、賽鴿、小刀、小鳥等電動車品牌，以其自身的著重的人群及市場，打出了不同的宣傳語和現(xiàn)場互動。
有針對東北市場的兩輪車和電動三輪車、有針對年輕消費(fèi)群體的電動滑板，還有針對下沉市場的電動自行車，還有一些電動車品牌，請來了明星到現(xiàn)場代言……各電動車品牌以不同的方式吸引經(jīng)銷商。電動車市場競爭激烈，不斷有新入局者。
2019年4月15日，新國標(biāo)規(guī)定發(fā)布，這被視為是對電動兩輪車行業(yè)的一次重新洗牌。有估計(jì)說，因?yàn)檎叩那袚Q，2022年有一個(gè)超級換購潮，2022年的需求將會超過6000萬輛。也有人說，這次展會上的品牌們或?qū)幸淮蟛糠直惶蕴?“向頭部企業(yè)集中，大品牌會越來越大；技術(shù)會改變這個(gè)行業(yè)，拼裝將會越來越少；成本將會越來越低，未來將是品質(zhì)、技術(shù)、價(jià)格和品牌立體的競爭方式?！毖诺细笨偛猛跫抑姓f。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前中國電動自行車保有量約為2.5億輛，從業(yè)人員約500萬。
根據(jù)觀研天下的數(shù)據(jù)顯示，2016 年全年電動自行車銷量300萬臺以上的僅有兩家，行業(yè)第三名和前兩名相差較大。銷量排名前十的品牌銷量占比達(dá)到了總銷量的43%，排名前五的品牌總銷量占比達(dá)到了 33%。到2017年也只有兩家企業(yè)全年電動自行車銷量在350萬臺以上，其中愛瑪科技2017年銷量在390萬輛之間，雅迪控股在在400萬輛之間。
報(bào)告指出，《新國標(biāo)》規(guī)范的實(shí)施將進(jìn)一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價(jià)值也會隨之提高。許多小廠家或?qū)㈦y以為繼?！?
在這個(gè)背景下，各廠商都試圖完成品牌、產(chǎn)品、營銷、供應(yīng)商等等方面的布局?！懊髂甑闹攸c(diǎn)放在產(chǎn)品上，讓大家的零部件在一周之內(nèi)可以到位?！蓖跫抑姓f，接下來的改變是，把每個(gè)基地原有的配件客服返到每個(gè)基地，訂每個(gè)基地的產(chǎn)品就找每個(gè)基地的售后客服就可以解決?！敖拥矫總€(gè)人的電話，他就是你最后一站的服務(wù)人員，他會幫你搞定。”
在電動車業(yè)者看來，一旦新國標(biāo)實(shí)施以后，量會爆發(fā)，特別是在有些區(qū)域，政策放開之后會有爆發(fā)式的增長。在廣東，對電動車控制比較嚴(yán)格，如果廣東政策全面放開，預(yù)計(jì)明年廣東市場的總的容量在450萬左右。過去管的比較嚴(yán)的地方，政策現(xiàn)在已經(jīng)放開。
東南亞市場，是很多電動車未來發(fā)展的重點(diǎn)之一。東南亞市場，業(yè)者都判斷，這個(gè)市場將上演類似于中國的電動車行業(yè)發(fā)展路徑，其摩托車市場龐大，將來電動自行車將替代摩托車，成為主要出行工具，這對于東南亞市場來說是剛性需求。這是一個(gè)與中國本土市場相當(dāng)?shù)氖袌鲶w量。以雅迪為例，其在越南的基地即將建成，他擬以越南為基礎(chǔ)，逐步輻射東南亞的市場。
“過去東南亞都是中國電動車品牌的天下，但是中國低成本、低價(jià)的競爭，全部是鎩羽而歸，我們現(xiàn)在占有率是零?，F(xiàn)在東南亞都是日本品牌電動車的天下，我們在國外開廠是為了徹底改變這種局面?！蓖跫抑姓f。
