為加快向低排放的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，德國(guó)希望在2030年以前建成100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。
德國(guó)總理默克爾11月3日在一段視頻中說(shuō)：“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們想在2030年以前建成100萬(wàn)個(gè)充電站，汽車(chē)行業(yè)必須加入、一同努力……”。德國(guó)現(xiàn)有大約2萬(wàn)個(gè)公共充電站。
11月4日，默克爾還與汽車(chē)行業(yè)代表會(huì)面，商討如何推廣傳統(tǒng)汽油和柴油車(chē)型的替代方案，包括氫燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。這是默克爾第二次與汽車(chē)行業(yè)代表會(huì)面，目的是促使德國(guó)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)。
就在今年9月20日，德國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，希望到2030年該國(guó)溫室氣體排放比1990年減少55％。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，德國(guó)政府雙管齊下推動(dòng)該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型：一方面在交通領(lǐng)域引入二氧化碳排放定價(jià)，屆時(shí)燃油價(jià)格將會(huì)上漲（根據(jù)估算，這一計(jì)劃德國(guó)政府將在2021年開(kāi)始實(shí)施）；另一方面，即是如上述，加強(qiáng)充電站的建設(shè)。
此外，德國(guó)還將對(duì)電池生產(chǎn)、二氧化碳的儲(chǔ)存與利用等領(lǐng)域的研發(fā)提供資助。
德國(guó)之所以要出臺(tái)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，是因?yàn)槟藸柋硎?，德?guó)原計(jì)劃在2020年前將溫室氣體較1990年減少40％的目標(biāo)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。另外，德國(guó)原計(jì)劃在2020年電動(dòng)車(chē)保有量突破百萬(wàn)輛的目標(biāo)也宣告失敗。因此，新目標(biāo)設(shè)定到2030年將溫室氣體排放1990年減少55％，并實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路。默克爾表示，希望新計(jì)劃能夠推動(dòng)德國(guó)實(shí)現(xiàn)新的減排目標(biāo)。
早在2010年，默克爾就制定了到2020年在德國(guó)道路上有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2018年德國(guó)共售出67504輛電動(dòng)汽車(chē)；截至2019年初，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的保有量約42萬(wàn)輛，離百萬(wàn)輛的目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)。實(shí)際上，早在2年前，由于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展不及預(yù)期，默克爾就曾公開(kāi)表示，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量在10年內(nèi)將無(wú)法達(dá)到100萬(wàn)輛。
此次，為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，德國(guó)政府在計(jì)劃2030年時(shí)修建100萬(wàn)個(gè)充電樁之外，還要求所有加油站安裝充電樁，同時(shí)，住房和租房相關(guān)法規(guī)將調(diào)整，房東將不得阻止租房客安裝充電樁；另外，部分新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼也將提高。
“氣候保護(hù)計(jì)劃2030年”規(guī)定，從2023年開(kāi)始，增加對(duì)成本低于4萬(wàn)歐元電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，對(duì)污染嚴(yán)重的燃油車(chē)征收更高的稅。
目前，大眾、寶馬、戴姆勒等德國(guó)車(chē)企對(duì)于政府出臺(tái)的“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”表示歡迎。
迪斯表示，該計(jì)劃是一個(gè)積極的信號(hào)，證明了大眾集團(tuán)全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的正確。到2022年，大眾將會(huì)在全球重組8家工廠專門(mén)用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，2028年前大眾將生產(chǎn)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
寶馬和戴姆勒都也制定了雄心勃勃的電動(dòng)化目標(biāo)。其中，寶馬到2023年，將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，25款新能源車(chē)型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。
而戴姆勒新掌門(mén)康林松就表示，未來(lái)奔馳將實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)型陣容的電氣化，包括48V、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池技術(shù)的產(chǎn)品都將陸續(xù)推向市場(chǎng)。2030年，實(shí)現(xiàn)奔馳旗下乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的50％以上為電動(dòng)車(chē)型的目標(biāo)。
在推動(dòng)該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)謀求轉(zhuǎn)型同時(shí)，德國(guó)政府還提到，希望保留汽車(chē)整車(chē)和零配件制造業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)崗位。默克爾說(shuō)：“我們想帶上專家型工人一道奔向現(xiàn)代、對(duì)氣候友好的未來(lái)。”
