近日，2019年全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)正式出爐，2019年全年全球一共售出了約220萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)了10%。而全球新能源汽車的市場(chǎng)份額也從之前的2.1%提升至了2.5%，大致相當(dāng)于全球每賣出40臺(tái)汽車，其中就有1臺(tái)新能源車。
此外，在所有新能源車銷量之中純電動(dòng)汽車占到了74%，同比增長(zhǎng)了5%，而插電式混合動(dòng)力汽車的份額占到了26%，同比下降了5%。總的來(lái)說(shuō)，2019年的全球的新能源汽車市場(chǎng)還是在增長(zhǎng)之中，只不過(guò)增長(zhǎng)的幅度較并沒(méi)有達(dá)到之前的預(yù)期。但在這一年中，各大的車企也推出了不少重磅新能源車型，今天我們就來(lái)聊聊2019年全球新能源汽車銷量排行榜。
從這份榜單來(lái)看，特斯拉Model 3的銷量依舊大幅遙遙領(lǐng)先，與其它車型的銷量相比根本就不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。作為最便宜的特斯拉，Model 3使用了特斯拉最新的系統(tǒng)和平臺(tái)，整車的駕駛體驗(yàn)也非常運(yùn)動(dòng)，再加上強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的續(xù)航使得特斯拉Model 3受到了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)。
目前在國(guó)內(nèi)銷售的特斯拉Model 3分別有國(guó)產(chǎn)后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版車型以及雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版車型，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為445km、590km以及595km，其中雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4s，基本可以秒殺所有同級(jí)別車型。
除此之外，排在這份榜單第二名就要算我們的國(guó)產(chǎn)驕傲北汽新能源EU系列了，盡管EU系列在國(guó)內(nèi)有著大量營(yíng)運(yùn)車輛的采購(gòu)，但是目前最當(dāng)家的EU5車型同樣銷量出色，受到了大量國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。北汽新能源EU5主打性價(jià)比，雖然在設(shè)計(jì)、配置等方面也許不如許多剛剛推出的車型，但是憑借不錯(cuò)的口碑和較低的價(jià)格成為了許多人購(gòu)買第一輛新能源車的首選。
目前在售的北汽新能源EU5車型分為三種不同續(xù)航里程的車型，分別為R500、R550以及R600車型，其NEDC綜合續(xù)航里程為416km、460km以及501km。再加上終端有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，使得購(gòu)買北汽新能源EU5變得非常實(shí)惠。
除此之外，我們還在TOP 10榜單上見(jiàn)到了在國(guó)內(nèi)上市不久的北京現(xiàn)代昂希諾EV（國(guó)外即現(xiàn)代Kona EV），昂希諾EV也是國(guó)內(nèi)首款NEDC綜合續(xù)航達(dá)到500km的合資品牌新能源車型。
昂希諾EV在國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28-19.88萬(wàn)元，該車整體的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)基于燃油版昂希諾而來(lái)，但增加了許多純電動(dòng)版本獨(dú)有的元素。動(dòng)力上其搭載EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，體積更小、重量更輕。其NEDC最大續(xù)航里程達(dá)到500km，峰值扭矩310Nm。北京現(xiàn)代也提供了“藍(lán)天守護(hù)計(jì)劃”，燃油車與新能源車型置換都可享受4萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。
說(shuō)完了車型，我們?cè)賮?lái)看看廠商的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2019年特斯拉憑借367,820臺(tái)的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229,506臺(tái)的成績(jī)位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160,251臺(tái)。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產(chǎn)、吉利、現(xiàn)代和豐田。
在這份榜單之中，國(guó)內(nèi)車企占到了四席，幾乎占據(jù)了半壁江山。其中比亞迪憑借著眾多新能源車型排到了第二位，而其中的元EV/S2還排在了全球新能源汽車銷量TOP 10車型的第四位。而北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)也緊隨比亞迪排在了第三位和第四位，這也證明了我們國(guó)內(nèi)的新能源車型的實(shí)力已經(jīng)在全球市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。
在廠商TOP 10榜單上，我們還看到了唯一的豪華品牌--寶馬，此外它也是唯一一個(gè)兩款車型進(jìn)入車型TOP 10榜單的品牌，這兩款車型分別為寶馬5系PHEV和寶馬i3。作為最早進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的豪華品牌之一，寶馬早早就推出了自家的i系列車型，雖然i3的續(xù)航里程已經(jīng)跟不上時(shí)代，但是憑借著不錯(cuò)的口碑在國(guó)外還保持著不錯(cuò)的銷量。而5系PHEV車型在國(guó)內(nèi)許多城市并不受限牌政策的影響，可以直接購(gòu)買，這也使得它的銷量相當(dāng)出眾。
寫(xiě)在最后：
縱觀2019年的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉可謂一家獨(dú)大。從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，2019年特斯拉在全球共售出了超過(guò)36萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比第二名多了將近14萬(wàn)輛，銷量?jī)?yōu)勢(shì)非常明顯。而我們國(guó)內(nèi)的比亞迪、北汽和上汽也相當(dāng)給力，排在了二、三、四名的位置，超過(guò)了許多傳統(tǒng)國(guó)外汽車品牌。雖然我們的銷量離第一名的特斯拉還有著不小的距離，但是我們也有理由相信我們自己的車企能夠造出超越特斯拉的車型。其實(shí)在2019年就已經(jīng)開(kāi)始有不輸特斯拉綜合性能的車款上市例如Aion LX等，未來(lái)我們也期待中國(guó)車企能帶來(lái)更多更好的新能源車型。
