東南亞正在成為新能源汽車(chē)的“新戰(zhàn)場(chǎng)“。
近日，東南亞國(guó)家泰國(guó)投資委員會(huì)宣布，泰國(guó)已收到更多外國(guó)的直接投資，支持該國(guó)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自2015年以來(lái)，加入泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的公司數(shù)量大幅增加，從原來(lái)的76家已增加到2019年的420家。
就在去年，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)與泰國(guó)國(guó)家石油公司簽署合作備忘錄，將在智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、新零售模式等領(lǐng)域探索合作機(jī)會(huì)；合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)亦發(fā)力當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，3月中旬其旗下一款小型SUV就在泰國(guó)首發(fā)，并將率先在東南亞地區(qū)上市。日前，長(zhǎng)城汽車(chē)也收購(gòu)?fù)ㄓ锰﹪?guó)工廠，以計(jì)劃布局當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)。
泰國(guó)是東盟（東南亞國(guó)家聯(lián)盟）地區(qū)最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，也是世界第11大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，2018年其汽車(chē)產(chǎn)量曾超過(guò)10萬(wàn)輛。并且汽車(chē)出口也占其出口總值的15%，占泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的67%。
東盟成員國(guó)包括：文萊達(dá)魯薩蘭國(guó)、柬埔寨、印度尼西亞、老撾人民民主共和國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國(guó)和越南。僅在東盟，就有超過(guò)6.45億的消費(fèi)者，隨著亞洲其他地區(qū)需求的增加，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)更多。顯然，眾多車(chē)企是看到了這一龐大的市場(chǎng)空間。
除了上面提到的東風(fēng)日產(chǎn)、威馬等發(fā)力該片市場(chǎng)之外，在此之前，比亞迪、吉利等國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌早已通過(guò)出口、收購(gòu)等方式進(jìn)軍東南亞新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
2017年，吉利集團(tuán)收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股權(quán)，合作后，寶騰汽車(chē)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)銷(xiāo)量逐月增長(zhǎng)；2018年8月，吉利與寶騰簽署合作框架協(xié)議，計(jì)劃深化新能源領(lǐng)域的合作。
2018年，比亞迪生產(chǎn)的百輛新能源汽車(chē)投放泰國(guó)市場(chǎng)，作為出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。新車(chē)交付當(dāng)天，比亞迪與泰國(guó)企業(yè)再次簽訂協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)幾年引入１０００輛ｅ６電動(dòng)汽車(chē)。同年，比亞迪的電動(dòng)大巴K9和C6也在印尼投入使用。
國(guó)外企業(yè)中，奔馳、寶馬、豐田、起亞等品牌也都在東南亞市場(chǎng)積極布局。據(jù)悉，奔馳計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；寶馬開(kāi)始生產(chǎn)330e豪華轎車(chē)等插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，且這兩款車(chē)都定位高端消費(fèi)群。
此外，豐田在印尼推出了插電式混動(dòng)版凱美瑞，起亞則推出了插電混動(dòng)版的緊湊車(chē)型RIO。可以說(shuō)，東南亞市場(chǎng)已經(jīng)在逐漸進(jìn)入到“百舸爭(zhēng)游“、”多方混戰(zhàn)“的狀態(tài)。
各車(chē)企紛紛積極進(jìn)軍東南亞新能源市場(chǎng)的背后，除了看到巨大的消費(fèi)市場(chǎng)外，高工電動(dòng)車(chē)認(rèn)為一個(gè)重要的原因還在于，東南亞各國(guó)政府近兩年都在支持新能源車(chē)的發(fā)展：泰國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商有免稅政策，印尼在推廣公共交通的新能源化，馬來(lái)西亞更是定下了2020年新能源汽車(chē)要占汽車(chē)總產(chǎn)量85%的目標(biāo)，等。
隨著車(chē)企陸續(xù)布局當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化，值得注意的是，泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)也正在快速增長(zhǎng)。除了泰國(guó)可再生能源科技公司EnergyAbsolute計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一座年產(chǎn)量可達(dá)1GWh的大型電池工廠之外，上汽、本田、豐田、寶馬和日前宣布的梅賽德斯奔馳生產(chǎn)工廠都在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。
其中寶馬集團(tuán)是與DR?XLMAIER集團(tuán)合作，在泰國(guó)啟動(dòng)高壓電池模塊和電池包的生產(chǎn)，這將是寶馬除了德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)之外的第四個(gè)電池廠；豐田汽車(chē)也打算最早在2020年在泰國(guó)生產(chǎn)電池，建設(shè)除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠。
梅賽德斯奔馳電池工廠占地面積5萬(wàn)平方米，該工廠所生產(chǎn)的電池系統(tǒng)將會(huì)被用在梅賽德斯奔馳當(dāng)前的C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)以及GLC和CLC Coupe等車(chē)型上。并且，其所生產(chǎn)的電池除了滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需求之外，還將向其他市場(chǎng)出口。
“我們很高興地歡迎在曼谷地區(qū)建立梅賽德斯-奔馳電池生產(chǎn)設(shè)施。新梅賽德斯工廠是梅賽德斯全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的第三家，旨在生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池，“泰國(guó)投資委員會(huì)紐約辦事處主任沃拉萬(wàn)·諾拉蘇查(VorawanNorasucha)表示。
他并再次強(qiáng)調(diào)，泰國(guó)為專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的汽車(chē)公司提供一系列稅收優(yōu)惠，以及節(jié)油型汽車(chē)裝配。
顯然，東南亞有望接力中國(guó)市場(chǎng)，正在成為下一個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的”兵家必爭(zhēng)之地”。
