特斯拉已成為全球價值最高的汽車制造商 ─雖然許多制造商有能力在短短數(shù)周內，生產(chǎn)出特斯拉全年銷售的汽車數(shù)目。投資者押注特斯拉在汽車業(yè)掀起的革新，最少可持續(xù)至未來五年，甚至更長時間。
看看預測，了解特斯拉未來五年的發(fā)展前景。
汽車生產(chǎn)繼續(xù)壯大
特斯拉預期到了2020年，將可交付超過500,000輛汽車，較2019年多36％。增幅非常巨大，如我們假設全年生產(chǎn)增長為30％，到了2025年，特斯拉將可生產(chǎn)186萬輛汽車。特斯拉在中國的廠房有望提高產(chǎn)能，加上計劃在德國設廠，屆時特斯拉或有能力生產(chǎn)近200萬輛汽車。
特斯拉面對的風險之一，是其他車廠追上特斯拉的電動車設計。今年可能標志著發(fā)展轉捩點：奧迪、Rivian、富豪、福特和其他車廠將推出續(xù)航力更強，價格更具競爭力的新型電動車。如這些汽車開始奪去由特斯拉主導的電動車市場份額，便可能拖低需求，甚至業(yè)務增長。這些挑戰(zhàn)仍未成氣候，但在未來五年，特斯拉的競爭優(yōu)勢可能逐步削弱。
自動駕駛科技的關鍵階段
特斯拉決非唯一研究自動駕駛汽車的公司，但在為消費者提供自動駕駛功能方面，公司最為積極進取。然而，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)要達致完全自主還有一段距離，研究公司Navigant認為，特斯拉在自動駕駛汽車競賽之中，落后通用汽車的Cruise、Alphabet的Waymo、福特、福士，甚至Uber。
馬斯克在2019年第四季的財報電話會議上表示，特斯拉 最快可在數(shù)個月內，研發(fā)出完全自動駕駛的汽車。另一方面，Cruise、Waymo和其他車廠的汽車，每年記錄了數(shù)以百萬計的自動駕駛里程。當這些車廠把產(chǎn)品投入市場，將可能拋離特斯拉的自動駕駛科技。
此外，競爭可能比大多數(shù)投資者所想更激烈。NVIDIA和英特爾等科技公司向多間制造商出售自主科技作為服務，以更勝特斯拉的速度，讓自主科技普及化。我們不知道自動駕駛科技發(fā)展至什么階段，但我認為此科技將在未來五年邁向關鍵階段，往后的發(fā)展可能使特斯拉落后其他主要競爭對手。
特斯拉 Energy將另覓發(fā)展
特斯拉 Energy的發(fā)展似乎正步向失敗，當中的業(yè)務包括太陽能系統(tǒng)安裝業(yè)務和儲能產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)可看，特斯拉在太陽能領域的雄心可謂災難收場，但儲能業(yè)務仍然成績不俗，部分原因是公司與松下建立起生產(chǎn)合作關系。雖然如此，特斯拉 Energy的毛利率在2019年只有12.4％，計及營運成本后，很可能錄得虧損?，F(xiàn)階段尚未能證明太陽能和儲能科技，可與電動車相輔相乘，把這些業(yè)務捆綁起來終究是戰(zhàn)略問題。
未來五年，我認為隨著競爭對手搶占市場份額，特斯拉將減慢發(fā)展能源業(yè)務。事實上，特斯拉的未來系于電動車和自動駕駛，而不是太陽能或儲能，在核心業(yè)務增長下，將難以同時發(fā)展能源業(yè)務。
特斯拉股票的未來走勢
截至目前為止，特斯拉在電動車領域未逢敵手，但福士、保時捷、通用汽車、福特和其他車廠未來將進軍市場，使整體局面有改變。如消費者對這些公司的新產(chǎn)品反應良好，可能使特斯拉的銷量增長和利潤率受壓。
我認為在特斯拉 1,440億美元的市值之中，投資者對自動駕駛科技的期望過高。特斯拉還未能證明有能力制造全自動駕駛汽車，分析師亦認為公司落后競爭對手。即使電動車銷售繼續(xù)增長，亦可能會被自動駕駛共乘汽車奪走市場份額，相比之下，其他公司更有能力服務市場。
考慮到未來競爭，目前可能不該買入特斯拉股票。但特斯拉無疑是一家革命性公司，但它還沒展示其賺錢能力，歸根究底，這就是汽車、能源和運輸業(yè)務的最終目標。
