據(jù)外媒報(bào)道，既然飛機(jī)能在空中相互加油那為什么電動(dòng)汽車(chē)(EV)就不行呢？來(lái)自佛羅里達(dá)大學(xué)就提出了這樣一個(gè)奇怪而美妙的想法--讓高速護(hù)航的車(chē)輛以P2P模式共享能源。據(jù)了解，這個(gè)P2P汽車(chē)充電(Peer to Peer Car charge, P2C2)系統(tǒng)會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)讓機(jī)器人充電臂伸出來(lái)進(jìn)行連接，即用一輛汽車(chē)的電池為另一輛汽車(chē)充電。
“我們?cè)O(shè)想了一個(gè)安全、絕緣、堅(jiān)固的伸縮臂來(lái)承載充電電纜，”佛羅里達(dá)團(tuán)隊(duì)在發(fā)表的論文寫(xiě)道，“在兩輛電動(dòng)汽車(chē)鎖定速度并在充電范圍內(nèi)共享后，它們將延長(zhǎng)充電臂……這些手臂的頭部將會(huì)有充電口，它們將通過(guò)磁性墊或其他方式鎖在一起。”機(jī)械連接是轉(zhuǎn)移電荷的一種方式，但無(wú)線感應(yīng)充電也可能會(huì)成為一種選擇。
對(duì)于個(gè)人車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們很少在日常使用中用光他們的全部電池，這可以完全消除在充電站停車(chē)和快速充電的需要。通過(guò)一個(gè)信用系統(tǒng)可以確保沒(méi)有人利用別人支付的能源，然后整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)會(huì)變成一個(gè)巨大的共享電池，沒(méi)有人需要停下來(lái)為自己的旅程去充電。
對(duì)于機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商比如Uber Autonomous來(lái)說(shuō)，好處可能是巨大的。他們可以在前往下一個(gè)目的地的路上遇上一輛大的蓄電池車(chē)，然后通過(guò)它來(lái)為自己充電而不是停下來(lái)--這點(diǎn)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橥Ｏ聛?lái)意味著無(wú)法產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)悉，團(tuán)隊(duì)為此建立了一個(gè)移動(dòng)充電卡車(chē)系統(tǒng)模型，其中包括多密度交通模擬、車(chē)輛重量、越野和公路充電率以及一個(gè)基礎(chǔ)調(diào)度算法，該算法允許模擬機(jī)器人出租車(chē)在需要充電幫助時(shí)進(jìn)行呼叫。目前，模擬系統(tǒng)顯示了一些令人印象深刻的結(jié)果--車(chē)輛停車(chē)減少了65%、所需電池容量減少了25%左右且沒(méi)有造成任何額外的停車(chē)。
