近日，加州燃料電池合作組織公布了美國(guó)5月份的燃料電池汽車數(shù)據(jù)。
5月份，美國(guó)新銷售了54輛燃料電池汽車，同比下降80.92%，環(huán)比增長(zhǎng)了125%。1-5月美國(guó)共計(jì)銷售了369輛燃料電池汽車，同比下降60.11%。截止2020年6月1日，在美國(guó)銷售和租賃的燃料電池汽車保有量達(dá)到了8363輛。
圖1 美國(guó)燃料電池汽車銷量（單位：輛）
另外，根據(jù)加州燃料電池合作組織的數(shù)據(jù)，加州的加氫站數(shù)量仍是41個(gè)，對(duì)比上月沒有變化，但增加了7輛運(yùn)營(yíng)的燃料電池公交車，其數(shù)量由41輛變?yōu)?8輛。
疫情是美國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)大跌主因
3月份開始，美國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)突然暴跌，4月降幅甚至達(dá)到了90%，盡管5月份有所好轉(zhuǎn)，但局勢(shì)仍不容樂觀——這與美國(guó)汽車市場(chǎng)整體變化基本一致。
在2020年1-2月份，美國(guó)汽車市場(chǎng)仍有明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭。進(jìn)入3月份后，受到疫情影響，美國(guó)汽車市場(chǎng)開始大跌，其中4月份到達(dá)谷底——跌幅超過了50%。
圖2：美國(guó)2020年汽車總體銷量（單位：萬輛）
盡管降幅更大，總體而言，美國(guó)燃料電池汽車銷量與美國(guó)汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)一致。這至少說明了美國(guó)在燃料電池汽車領(lǐng)域并沒有其他令人擔(dān)憂的問題，同時(shí)有著很高的市場(chǎng)化程度，在美國(guó)汽車市場(chǎng)走出疫情影響之后，燃料電池汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)正常。另一方面，這也說明了美國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予的支持力度不足。
美國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)與中國(guó)恰好相反。中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)集中在公交領(lǐng)域，在市場(chǎng)整體下行的情況下仍能通過政府采購(gòu)行為對(duì)新興的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)給以一定的支持，對(duì)產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上發(fā)展起到了積極作用，但不利于建立燃料電池汽車市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)局面，在技術(shù)水平相對(duì)較低的情況下，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有陷入低水平、同質(zhì)化發(fā)展的可能。
