馬斯克又開(kāi)懟了！這次仍然是世界首富貝索斯……
美東時(shí)間6月27日，馬斯克發(fā)推特@亞馬遜CEO貝索斯稱(chēng)，貝索斯（Jeff Bezos）是“抄襲狗”。
這次又是為了什么讓馬斯克發(fā)飆呢？聽(tīng)基金君細(xì)細(xì)講來(lái)……
亞馬遜進(jìn)軍無(wú)人駕駛
6月26日，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)亞馬遜以12億美元的價(jià)格收購(gòu)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星公司ZOOX。
亞馬遜在其官網(wǎng)上也承認(rèn)這一消息。
ZOOX成立于2014年7月，由斯坦福大學(xué)自動(dòng)駕駛汽車(chē)小組的Jesse Levinson以及澳大利亞企業(yè)家Tim Kentley-Klay創(chuàng)立。
據(jù)CB Insight數(shù)據(jù)，ZOOX成立以來(lái)融資總額接近10億美元。最近的一次融資完成于2019年10月，金額為2億美元。融資完成后，最新的估值為32億美元。
正當(dāng)人們把焦點(diǎn)放在12億美元的“四折價(jià)”上時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）跑出來(lái)?yè)尡M了風(fēng)頭。
截至到目前，國(guó)外已經(jīng)有20多家媒體報(bào)道了馬斯克稱(chēng)貝索斯是抄襲狗的事情。
特斯拉曾起訴ZOOX竊取商業(yè)機(jī)密
2019年3月，特斯拉起訴ZOOX和其加入ZOOX的四名前員工，稱(chēng)他們竊取特斯拉包含WARP（物流軟件平臺(tái)）系統(tǒng)在內(nèi)的大量商業(yè)機(jī)密和技術(shù)。
特斯拉表示，ZOOX借助這些技術(shù)得以直接跳過(guò)一些重要的研發(fā)步驟。
今年4月，雙方達(dá)成和解。根據(jù)和解協(xié)議，ZOOX將向特斯拉支付一筆未披露金額的賠償金，并對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行審計(jì)，以確保Zoox員工沒(méi)有保留或使用特斯拉的機(jī)密信息。
ZOOX承認(rèn)，它從特斯拉那招募來(lái)的某些員工在加入ZOOX的物流團(tuán)隊(duì)時(shí)，持有與運(yùn)輸、接收和倉(cāng)儲(chǔ)程序有關(guān)的特斯拉文件。
作為和解協(xié)議的一部分，ZOOX還將進(jìn)行強(qiáng)化的保密培訓(xùn)，以確保所有ZOOX員工了解并遵守其保密義務(wù)。
亞馬遜屢次涉足自動(dòng)駕駛
一如既往，盡管多次被懟，貝索斯在社交媒體上仍然沒(méi)有搭理馬斯克。
事實(shí)上，這并不是亞馬遜第一次涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
2019年2月，亞馬遜參與了另一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora B輪5.3億美元的融資，那一輪的領(lǐng)投方是紅杉資本，亞馬遜是跟投方。
由于亞馬遜戰(zhàn)略的需求，其一直在無(wú)人化上進(jìn)行大規(guī)模的投入，包括了引領(lǐng)倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化的建設(shè)，而自動(dòng)駕駛將會(huì)成為建設(shè)物流無(wú)人化的第一步，包括干線(xiàn)物流、城配物流和最后一公里配送，從而完成亞馬遜戰(zhàn)略體系對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化的需求。
2019年2月，亞馬遜和無(wú)人駕駛卡車(chē)系統(tǒng)研發(fā)公司Embark承認(rèn)，亞馬遜正在使用Embark開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)沿著I-10號(hào)高速公路運(yùn)輸部分貨物。
同年，亞馬遜向電動(dòng)汽車(chē)公司Rivian投資了7億美金, 并參與到自動(dòng)駕駛公司Aurora的一輪約為5.3億美金的融資中。
據(jù)了解，在2018年洛杉磯車(chē)展上發(fā)布首款電動(dòng)皮卡R1T而一舉成名的Rivian被特斯拉視為"最大的敵人"。
馬斯克，"酸了"
馬斯克一直放言，要在2020年中，特斯拉的自動(dòng)駕駛將達(dá)到徹底的全自動(dòng)駕駛，不再需要人為操控，甚至司機(jī)都不需要再邊開(kāi)車(chē)邊關(guān)注路況。
當(dāng)時(shí)，ZOOX的CTO Jesse就公開(kāi)反對(duì)了馬斯克的“高談闊論”，表示特斯拉沒(méi)有任何可能在2020年完成全自動(dòng)駕駛。
事實(shí)勝于雄辯，截至到目前，特斯拉不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，反而深陷各種麻煩事中。
而路透社曾在去年的一篇報(bào)道中對(duì)亞馬遜在2016年12月至2019年5月期間獲得的專(zhuān)利進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，亞馬遜在無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等物流相關(guān)的領(lǐng)域中有超過(guò)210項(xiàng)專(zhuān)利，這一數(shù)字明顯高于蘋(píng)果和谷歌。
現(xiàn)在，亞馬遜收購(gòu)ZOOX后，摩根士丹利分析師表示，亞馬遜利用Zoox現(xiàn)有的技術(shù)開(kāi)發(fā)“更高效的長(zhǎng)期配送網(wǎng)絡(luò)”的潛力，每年可為公司節(jié)省200億美元。
在自動(dòng)駕駛這件事情，貝索斯暫時(shí)領(lǐng)先。
馬斯克又有新麻煩了
在馬斯克稱(chēng)貝索斯是抄襲狗之前，外媒Business Insider在25日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，大量泄露的特斯拉郵件顯示，其在2012年就知道Model S因電池設(shè)計(jì)不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致短路甚至起火，但管理層為了產(chǎn)量和業(yè)績(jī)，選擇視而不見(jiàn)。
除了電池短路，可能起火的問(wèn)題之外，用戶(hù)還一直在抱怨特斯拉新款Model Y的各種設(shè)計(jì)缺陷，包括安全帶和座椅靠背松散等問(wèn)題。
與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）正在對(duì)2012年至2015年生產(chǎn)的有問(wèn)題的特斯拉Model S觸摸屏展開(kāi)調(diào)查，預(yù)計(jì)涉及6.3萬(wàn)輛汽車(chē)。
該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，近幾個(gè)月來(lái)，特斯拉Model S汽車(chē)的媒體控制單元（MCU）出現(xiàn)故障的投訴有11起。
郵件門(mén)：
馬斯克早知道電池有問(wèn)題
據(jù)Business Insider報(bào)道，當(dāng)特斯拉的第一款汽車(chē)Model S從加州弗里蒙特的工廠(chǎng)下線(xiàn)時(shí)，該公司就知道存在一個(gè)可能導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液泄漏的設(shè)計(jì)缺陷。
泄露的郵件顯示，特斯拉先后委托了三家公司測(cè)試調(diào)查電池冷卻系統(tǒng)，三份結(jié)果都顯示其末端連接配件存在問(wèn)題，泄露的電解液可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電池短路，或在電池內(nèi)留下易燃?xì)埩粑铩?
其中，IMR實(shí)驗(yàn)室曾于2012年7月通知特斯拉，末端連接配件的鋁制材料沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度，很可能破裂泄漏。但Model S汽車(chē)仍在繼續(xù)出廠(chǎng)。根據(jù)特斯拉2012年第三季度收益報(bào)告，該公司交付了250多輛Model S轎車(chē)。
除了Model S, Model X的電池也被拆結(jié)果，被證實(shí)存在相同的問(wèn)題。
大量的郵件顯示，截至2012年底，特斯拉在生產(chǎn)的各個(gè)階段繼續(xù)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)圈泄漏。2012年10月發(fā)送的特斯拉內(nèi)部電子郵件顯示，有些產(chǎn)品在生產(chǎn)線(xiàn)上被發(fā)現(xiàn)有液體泄漏到電池組中，屬于“嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題”。當(dāng)時(shí)，該問(wèn)題已經(jīng)被報(bào)告給了高級(jí)管理層。
2012年9月底發(fā)出的另一封電子郵件顯示，生產(chǎn)線(xiàn)上的工人有時(shí)不得不使用錘子來(lái)讓終端配件保持在一起。2012年11月，特斯拉繼續(xù)在生產(chǎn)線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)泄漏線(xiàn)圈，并最終通知了高級(jí)管理層。
直至目前，外界也不清楚該公司何時(shí)或是否改變了該零件的設(shè)計(jì)。特斯拉對(duì)此沒(méi)有回應(yīng)。
一位在2014年離開(kāi)特斯拉的前員工表示，由于特斯拉急于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)，員工有時(shí)會(huì)強(qiáng)行將末端配件組裝在一起。
“我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)了幾輛車(chē)的（泄漏），”這位前員工說(shuō)。“我不知道具體有多少?！?
前兩天，馬斯克還在推特上慶祝特斯拉股價(jià)突破1000美元，但是卻對(duì)特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題卻視而不見(jiàn)。
上行下效。近年來(lái)，特斯拉失控、自燃等問(wèn)題頻頻發(fā)生，但是特斯拉的售后卻"神甩鍋"給用戶(hù)。不知道，馬斯克如何回應(yīng)這次的"郵件門(mén)"事件……
