空客集團(tuán)首席執(zhí)行官福瑞（Guillaume Faury）近日通過《巴黎人報》揭曉了他的飛機(jī)零排放計劃，并預(yù)計于2035年投入生產(chǎn)。這似乎宣告了一場技術(shù)變革的開始，如今無論是汽車、飛機(jī)還是火車，一場氫能源革命正在進(jìn)行中。
法國160個項目在行動
法國《巴黎人報》報道，（零排放的）解決方法僅僅是簡單地存在于一滴水當(dāng)中嗎？實際上，氫（H2O中的“H”）在地球上是取之不盡用之不竭的，它成為了下一次技術(shù)革命中必不可缺的角色。一場綠色革命--讓工業(yè)無碳化成為減少污染的代名詞。
無論如何，這是法國政府的策略。作為其中一部分，法國政府已經(jīng)在兩年內(nèi)撥款20億歐元用于發(fā)展氫能源，并到2030年前再投入52億歐元，這也是振興經(jīng)濟(jì)計劃的一部分。至今已有32家法國巨頭企業(yè)（如液化空氣集團(tuán)、Engie、道達(dá)爾、佛吉亞、彼歐集團(tuán)等）、80家中小企業(yè)、160個項目投入其中，還有54個地方政府支持，投入總金額已經(jīng)達(dá)到320億歐元，并預(yù)計直接或間接創(chuàng)造5萬至15萬個工作崗位。
全球氫能源競賽正在進(jìn)行中
文章指出，氫能源競賽幾乎到處都在發(fā)生，中日韓已非常先進(jìn)。在歐洲，德國將在10年內(nèi)投入90億歐元來發(fā)展氫動力列車，而葡萄牙也將投入70億歐元。到2050年左右，氫在歐洲能源結(jié)構(gòu)中的份額或?qū)⑦_(dá)到12%或14%，而目前幾乎為零。
法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾9月9日介紹氫能源國家發(fā)展計劃時強(qiáng)調(diào)，在即將到來的競賽中，“我們并不缺少工業(yè)冠軍”。NégaWatt協(xié)會專家Marc Jedliczka表示：“氫能源是重型汽車、公共汽車、輪船、火車或飛機(jī)的理想選擇?！盢égaWatt協(xié)會是法國一家非政府智囊組織，致力于能源問題。
空客集團(tuán)同樣致力于在2035年前成為全球第一家生產(chǎn)氫動力飛機(jī)的制造商。法國國家鐵路公司（SNCF）總裁法朗杜（Jean-Pierre Farandou）也想讓其網(wǎng)絡(luò)中一半的非電力化列車從污染嚴(yán)重的柴油過度到氫動力。勃艮第-弗朗什-孔泰大區(qū)（Bourgogne-Franche-Comté）、奧克西塔尼大區(qū)（Occitanie）、奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區(qū)（Auvergne-Rh？ne-Alpes）以及大東部大區(qū)（Grand Est）已經(jīng)對此表現(xiàn)出了極大興趣。
汽車制造商們也沒有被排除在外。從2013年開始，韓國現(xiàn)代汽車就開始銷售適用于“燃料電池”（氫）的ix35，并在2018年推出特殊車型Nexo。豐田汽車業(yè)憑借Mirai氫燃料電池車在此間處于領(lǐng)先地位。Mirai于2014年上市，豐田還在2017年向法國巴黎“Hype出租車隊”交付了25輛Mirai氫燃料電池電動車。如今，全球有超過2萬輛氫動力汽車在道路上行駛，并從將近400個充電站獲取電力。在法國，雷諾和標(biāo)志雪鐵龍也謹(jǐn)慎邁出步伐，推出了實用車輛，如前者的Kangoo和Master Z.E.，后者的Expert、Jumpy及Vivaro。
然而，如今八成的氫能源來自煤炭、石油或天然氣，每年向大氣釋放數(shù)百萬噸的二氧化碳。為了“綠色”生產(chǎn)，法國政府依靠電解技術(shù)，將可再生能源（光伏、風(fēng)能等）中的水和電結(jié)合起來。然而，如果該技術(shù)想要占得上風(fēng)，則“必須降低成本”，氫能源法國協(xié)會主席Philippe Boucly警告稱。為了發(fā)展燃料電池，法國到2030年所需投入為240億歐元。
