韓聯(lián)社10月15日報道， 據(jù)業(yè)界15日透露，美國交通安全局（NHTSA）正在對通用（GM）雪佛蘭Volt電動車3起火災(zāi)事故進行調(diào)查。調(diào)查對象為2017-2020年車型，共計7.7842萬輛。NHTSA表示，火災(zāi)損失主要集中在電動車電池部分，根本火災(zāi)原因尚不明確。GM Volt電動車搭載是LG化學的電池。最近，現(xiàn)代汽車因受到火災(zāi)事故的影響，決定在國內(nèi)外召回7.7萬輛科納電動汽車,該車型使用的電池也是LG化學產(chǎn)品。
據(jù)外電、業(yè)界透露，寶馬公司認為插電式混合動力車（PHEV）有發(fā)生火災(zāi)的危險，決定在全球范圍內(nèi)召回2.67萬輛電動車。福特也證實了今年6月前銷售的翼虎（KUGA） PHEV等2萬多車型因電池過熱引發(fā)數(shù)起火災(zāi)的事實，并于8月宣布召回2.7萬多輛該車型。福特和寶馬召回的車輛中搭載的電池制造商是三星SDI。此外，搭載日本松下電池的特斯拉Model S和Model X車型中，也因電池異常問題決定召回，業(yè)界普遍認為召回規(guī)模將達數(shù)十萬輛。
韓國國土交通部8日指出，科納EV電動車失火原因可能是電池組有問題。對此LG化學立即反駁稱，在再燃實驗中沒有發(fā)生火災(zāi)，不能說是電池組不良。
由于LG化學、三星SDI、SK innovation等韓國企業(yè)引領(lǐng)全球電動車電池市場，比起其他國家，韓國企業(yè)受到的影響更大。
業(yè)內(nèi)人士表示，即使不是電池質(zhì)量問題，但僅從出現(xiàn)異常這一點來看，投資的不確定性及消費者的負面認識就會增加，當前企業(yè)正面臨困境。
