中國儲能網(wǎng)訊：受廠家政策、優(yōu)惠力度和節(jié)假日等因素影響，每年九、十月份都是車企寄予厚望的銷售旺季，素有“金九銀十”的說法。隨著10月初特斯拉大幅降價，乘用車市場價格戰(zhàn)升溫，甚至一些豪華品牌也不得不跟風(fēng)放下“身段”。
10月初，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元。這已是特斯拉一年來第6次降價，總降幅超過10萬元。
業(yè)內(nèi)人士分析，25萬元價位是汽車消費的一大關(guān)口，意味著特斯拉已觸及以工薪族為主的廣大消費群體，這也是各大品牌爭奪較為激烈的價格區(qū)間，因此此次降價引發(fā)了汽車市場強烈的連鎖反應(yīng)。
記者咨詢北京幾家豪華品牌汽車經(jīng)銷商后了解到，各家基本都有不同程度的價格優(yōu)惠。如奧迪A6L的最高優(yōu)惠幅度為10.38萬元，落地價已降至30萬元左右；寶馬5系列車型最高優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬元；奔馳GLB系列車型也最高降價達(dá)6萬元。
豪華品牌汽車比以前更加“親民”，這對20萬元區(qū)間及以下的汽車市場形成了“降維打擊”。不少銷售人員均反映，雖然大多數(shù)自主、合資品牌也推出了一定幅度的價格優(yōu)惠，但對消費者的吸引力明顯不足。
對此，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)部主任樊宇表示，31.5％的經(jīng)銷商認(rèn)為9月份車市整體以降價為主。從目前掌握的情況看，這是由于經(jīng)銷商今年以來的庫存壓力較大，距離完成廠家年度考核指標(biāo)的時間已十分緊迫，不得不通過降價促銷的方式，以換取銷量上的提升。
盡管汽車行業(yè)競爭日趨激烈，但下沉市場卻呈現(xiàn)出整體增長態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會與“懂車帝”聯(lián)合發(fā)布的《下沉市場汽車用戶洞察報告》顯示，下沉市場汽車保有量較低，市場潛力巨大。今年以來，下沉市場增速較為明顯，汽車用戶占比及線上購車行為均呈增長態(tài)勢。
《報告》還顯示，下沉市場意向購車用戶高速增長，1月份至8月份增長55.3％。同時，下沉市場用戶關(guān)注的主流價格區(qū)間是10萬元至15萬元，且20萬元至25萬元車型關(guān)注度提升明顯。下沉市場用戶對車輛關(guān)注度不斷提升，反映出下沉市場購買力的增長趨勢。此外，下沉市場用戶對自主品牌車型購買傾向達(dá)25.7％，高于一二線城市用戶。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下沉市場的巨大潛力將為汽車行業(yè)發(fā)展帶來新的商機。同時，移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展將幫助汽車行業(yè)加速線上化轉(zhuǎn)型，車企可以從多元化銷售渠道尋找新的業(yè)務(wù)增長點，讓消費者選車、買車更便捷。（經(jīng)濟日報記者 劉瑾）
