中國儲能網(wǎng)訊：交通運輸行業(yè)受新冠肺炎疫情影響非常嚴重。航空公司被迫關閉大部分主要航線，地鐵站僅提供有限服務，使用公共交通工具常會使人們感到焦慮。這一切都對研究人員、社區(qū)負責人和企業(yè)領導提出問題：我們需要重新思考未來。而英國公司Arrival的俄羅斯創(chuàng)始人杰尼斯·斯維爾德洛夫（Denis Sverdlov）給出了一個令人信服的答案。
巴士可確保安全社交距離
Arrival Bus早在6月就發(fā)布了這一新車型，內部具有可調節(jié)的設計，乘客在乘車時可以采取保護措施，并最大限度地減少感染或傳播病毒的風險。車內座椅可以換不同配置，在乘客之間留出更多空間，或將座椅完全移開。有機玻璃隔板能提供額外防護，無接觸式信號可使司機了解乘客停車的需要。據(jù)說該車型還可配備無縫座椅，有助于更有效地清潔和進行車內消毒。
即便不考慮新冠肺炎疫情的因素，這款新型巴士也有不少功能足夠使其成為未來車型的首選。比如，車內將配備智能技術，乘客可通過智能手機選擇?？奎c；乘客還能了解車上已有乘客人數(shù)，決定是否上車。
新型巴士創(chuàng)始人是誰
盡管Arrival公司創(chuàng)始人斯維爾德洛夫目前住在倫敦，但此前其業(yè)務就已在俄羅斯取得成功。2007年，他與合作伙伴共同創(chuàng)立了移動公司Yota，這是俄羅斯最早的寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)提供商之一。該公司2011年在喀山、新西伯利亞和克拉斯諾達爾等地區(qū)行政中心開始建設最早的可運作的4G網(wǎng)絡，然后擴展至莫斯科。不久后，斯維爾德洛夫以約15億美元的價格將公司賣給俄羅斯億萬富翁阿利舍爾·烏斯馬諾夫（AlisherUsmanov），自己開始在政府工作，后升任通訊部副部長。
不過，這種情況沒有持續(xù)很長時間，2013年出臺的新規(guī)定要求官員及其家人關閉海外銀行賬戶并剝離境外財產。斯維爾德洛夫結束了政治生涯，搬到倫敦生活，2015年創(chuàng)立了Arrival公司。
從零開始并不斷發(fā)展壯大
Arrival公司的起點相對較低，最初業(yè)務是制造低排放量的電動貨車，可以在城市短途快遞路線中使用。此后，Arrival發(fā)展成為擁有800多名員工的公司，并在美國、英國、德國、俄羅斯和以色列開設研發(fā)中心。
2020年之前，斯維爾德洛夫一直是Arrival公司的唯一股東，今年1月，他與制造業(yè)巨頭現(xiàn)代和起亞合作，使Arrival公司估值達到33億美元。之后，聯(lián)邦快遞公司UPS決定訂購1萬輛電動貨車，以便與在線零售巨頭亞馬遜競爭。亞馬遜最近從美國汽車制造商里維安（Rivian）購買了10萬輛電動面包車，這引發(fā)了一場相當于環(huán)保汽車“軍備競賽”的活動，斯維爾德洛夫必定會借助這一機會推動自己公司進一步發(fā)展成為科技明星企業(yè)。
電動汽車將越來越普及
斯維爾德洛夫的成功為電動汽車走向世界鋪平了道路。雖然電動汽車市場份額在增長，但俄羅斯仍存在不少障礙，像斯維爾德洛夫這樣的開拓者還要克服不少困難。Autostat分析機構的數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯全國僅售出353輛電動汽車，汽油動力汽車的銷量則達到172萬輛。美國、中國和歐洲等國家都在進行節(jié)能減排計劃，幫助消費者購買環(huán)保型車輛，俄羅斯杜馬也在討論類似問題。
當然，這并不意味著毫無進展?，F(xiàn)代公司是Arrival的投資者之一，正在與俄羅斯科技巨頭Yandex合作開發(fā)無人駕駛汽車，斯維爾德洛夫繼續(xù)致力于將新車推向市場。此次疫情或將加速這一過程。斯維爾德洛夫的新車型能夠確保安全社交距離，為國際衛(wèi)生危機提供了一個本土解決方案。此外，Arrival公司還稱，研發(fā)的巴士成本與傳統(tǒng)能源動力車型幾乎相同。
本文刊載自《環(huán)球時報》“透視俄羅斯”?？?，內容由《俄羅斯報》提供。
