中國儲能網(wǎng)訊：全球網(wǎng)約車服務(wù)用戶規(guī)模超過10億，不免讓人們對網(wǎng)約車的環(huán)境影響生疑。乘車服務(wù)的一大低碳途徑為網(wǎng)約車電動(dòng)化。本報(bào)告深入各地區(qū)網(wǎng)約車電動(dòng)化情況，并分析了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和政策對網(wǎng)約車電動(dòng)化趨勢的影響。
2015年至2019年，網(wǎng)約車數(shù)量翻了超過一番。大多數(shù)市場中，網(wǎng)約車新能源滲透率高于乘用車市場整體的新能源滲透率。在中國和歐洲，網(wǎng)約車新能源滲透率遠(yuǎn)高于私家車。同時(shí)，在美國，私家車電動(dòng)化速度略快于網(wǎng)約車。
三大打車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)提出了全面電動(dòng)化目標(biāo)。Uber計(jì)劃到2030年在美國、加拿大和歐洲實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，到2040年在全球其他市場實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。Lyft也將美國和加拿大的全面電動(dòng)化運(yùn)營的目標(biāo)定在2030年。規(guī)模較小的對手企業(yè)Cabify也已經(jīng)提出西班牙和拉美地區(qū)的運(yùn)營于2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
網(wǎng)約車電動(dòng)化的相關(guān)政策大多尚未成型。目前打車服務(wù)企業(yè)購買新能源汽車適用的政策與個(gè)人消費(fèi)者適用政策無異。盡管網(wǎng)約車平均行駛公里數(shù)遠(yuǎn)多于私家車，潛在環(huán)境效益更大，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直不愿為網(wǎng)約車電動(dòng)化提供額外激勵(lì)。
本報(bào)告是彭博新能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)約車電動(dòng)化系列報(bào)告的一部分。本文概述了市場現(xiàn)狀和動(dòng)向。即將發(fā)布的報(bào)告中，我們還將研究網(wǎng)約車電動(dòng)化的經(jīng)濟(jì)性、前景和影響。
一組數(shù)據(jù)
1120萬
全球網(wǎng)約車數(shù)量估算
19.3%
中國網(wǎng)約車的新能源滲透率
2030
Uber 和Lyft美國和加拿大運(yùn)營實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化的目標(biāo)時(shí)間
