廣州國(guó)際車(chē)展20日拉開(kāi)帷幕。在新冠肺炎疫情導(dǎo)致各大國(guó)際車(chē)展相繼取消或延期的背景下，此次廣州車(chē)展上展出的車(chē)輛仍有約980輛，與上次展會(huì)的規(guī)模相當(dāng)。中國(guó)大力普及的氫燃料汽車(chē)也將亮相此次車(chē)展，在該領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的日本和韓國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)似乎愈發(fā)激烈。
中國(guó)上汽集團(tuán)旗下的上汽大通推出了燃料電池MPV（多用途汽車(chē)）。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“燃料加注時(shí)間僅需3到5分鐘，續(xù)航里程就能達(dá)到605公里?！比绻谏虾５貐^(qū)購(gòu)買(mǎi)，還能獲得約10萬(wàn)元人民幣的補(bǔ)貼。
中國(guó)政府9月出臺(tái)新政策，取代此前的銷(xiāo)售補(bǔ)貼，將根據(jù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和性能提升發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)金。上海市等地方政府也相繼公布了燃料電池車(chē)發(fā)展計(jì)劃，在技術(shù)研發(fā)和普及兩方面掌握主導(dǎo)權(quán)的姿態(tài)愈發(fā)鮮明。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也展出了計(jì)劃于2021年在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的新型燃料電池車(chē)。豐田汽車(chē)則在新品發(fā)布會(huì)上宣布，正在積極研究為2022年北京冬奧會(huì)提供小型燃料電池巴士。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至2020年9月，中國(guó)燃料電池車(chē)保有量?jī)H約6700輛。在氫燃料加氣站數(shù)量有限的背景下，中國(guó)著力推進(jìn)燃料電池車(chē)在貨運(yùn)和商用車(chē)領(lǐng)域的普及，銷(xiāo)量在2018年就已經(jīng)超越以轎車(chē)為主的日本市場(chǎng)。
受中國(guó)工信部指導(dǎo)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)10月提出了在2025年和2035年前分別將燃料電池車(chē)保有量增加到10萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛的目標(biāo)。中國(guó)的石油消費(fèi)七成依賴(lài)進(jìn)口，而在煉鋼過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量含氫副產(chǎn)品。氫燃料成為一種便于自給自足的能源，這也可能是中國(guó)加大推廣氫燃料汽車(chē)力度的重要原因之一。
