中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)TTNews報道，全球各大卡車制造商紛紛進軍電動卡車市場，2021年將成為該技術(shù)從試驗性試驗過渡到商業(yè)化的一年。
作為一個由聯(lián)邦和地區(qū)環(huán)境基金聯(lián)合資助的項目，沃爾沃卡車北美分公司計劃下個月開始銷售其VNR電動區(qū)域8級卡車，70輛該車型將在南加州部署，用于區(qū)域貨運配送和航行。沃爾沃卡車北美區(qū)總裁彼得·沃霍夫（Peter Voorhoeve）表示：“我們準備為客戶提供完整的電動卡車解決方案，并對向客戶提供全套支持和服務充滿信心，而不僅僅是卡車本身。”。
戴姆勒卡車北美公司將于2021年開始使用38輛電動卡車，測試卡車的客戶包括UPS、Costco、Sysco、J.B.Hunt和Knight Swift運輸公司。加起來，這些卡車的使用壽命約為500000英里，與8級柴油拖拉機的使用壽命大致相同。
在其他制造商中，特斯拉計劃在推遲數(shù)年后開始生產(chǎn)其半牽引車，而比亞迪目前正與多家客戶洽談數(shù)百輛卡車的訂單。福特（Ford）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等制造商正在準備生產(chǎn)輕型和中型電動貨車。另外，亞馬遜正在測試來自Rivian的電動面包車，2022年預計有10000輛電動面包車上路。
敦豪速遞（DHL）的高級經(jīng)理克里斯?韋塞爾（Chris Wessel）表示，卡車運輸和物流行業(yè)電氣化的勢頭強勁，部分原因是制造商正在從改裝車輛和早期原型向整體工程生產(chǎn)模式過渡。DHL大約10年前就開始用改裝的電動貨車測試電動卡車，今后擁有大量零部件和服務支持的主要制造商進入市場，將有助于建立業(yè)界對電動卡車的信心。DHL的目標是到2050年將物流相關的碳排放量減少到零。
