每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
歐洲車市銷量在9月出現(xiàn)短暫微增后，10月再次恢復(fù)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。日前，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，歐洲新車銷量為95.36萬輛，同比下降7.8%。1-10月，歐洲新車?yán)塾?jì)銷量同比下滑26.8%。
不過，歐洲電動(dòng)車銷量卻持續(xù)走高。公開數(shù)據(jù)顯示，10月，歐洲各地電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)153%。歐洲汽車制造業(yè)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2020年，歐洲新能源車銷量有望突破110萬輛，成為全球新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主要支撐。
值得注意的是，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)格局也正發(fā)生著變化。最新公布的10月歐洲純電動(dòng)車銷量排行榜中，大眾ID.3超越雷諾ZOE，位居第一，而此前銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁的特斯拉Model 3則跌出前十。
大眾ID.3成銷量“黑馬”
作為大眾汽車MEB平臺(tái)下首款純電動(dòng)車，大眾ID.3交付不到兩個(gè)月，就成為歐洲最暢銷純電動(dòng)車型。JATO Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，大眾ID.3的銷量為10475輛。緊隨其后的是雷諾ZOE和現(xiàn)代KONA，銷量分別為9778輛和5261輛，而特斯拉Model 3則無緣前十。
值得注意的是，從9月歐洲純電動(dòng)車銷量榜單來看，特斯拉Model 3力壓雷諾ZOE和大眾ID.3，以約1.57萬輛的銷售成績(jī)居榜首，而大眾ID.3的銷量則為8000輛左右。
但10月，特斯拉在歐洲新車注冊(cè)量?jī)H為527輛，同比下滑47.8%。其中在德國(guó)，特斯拉全系車型銷量?jī)H為252輛。有分析認(rèn)為，這主要受特斯拉9月集中交付的影響，以及10月產(chǎn)能、運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊?，致?0月交付量變少。
與特斯拉在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不同，10月，大眾ID.3在挪威、德國(guó)和荷蘭等歐洲主要國(guó)家的新車注冊(cè)量均超過2000輛。大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人曾公開表示，9月中旬開始首批交車后，ID.3的訂單就已超過3.8萬輛。
“大眾ID.3的增長(zhǎng)代表了消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚電動(dòng)車的需求日益增長(zhǎng)，大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)車方面正在迅速追趕同行。”Felipe Munoz分析稱，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，一定程度上要?dú)w功于大眾汽車在北歐和中歐的品牌影響力，同時(shí)還與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求的持續(xù)增長(zhǎng)有關(guān)。
位居10月歐洲電動(dòng)車銷量榜第二的車型是雷諾ZOE，它是一款長(zhǎng)期在歐洲市場(chǎng)暢銷的小型電動(dòng)車，一直以來都位列歐洲純電動(dòng)車銷量排行榜的前三位。
從累計(jì)銷量來看，雷諾ZOE依然為今年歐洲銷量最高的純電動(dòng)車型，緊隨其后的為特斯拉Model 3。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，雷諾ZOE累計(jì)銷量為7.2萬輛左右，而特斯拉Model 3銷量為5.6萬輛左右。
電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇
有分析稱，雖然雷諾ZOE銷量超越特斯拉Model 3已成為常態(tài)，但由于其市場(chǎng)定位與特斯拉Model 3處于市場(chǎng)兩端，雷諾ZOE對(duì)特斯拉Model 3的潛在市場(chǎng)并不會(huì)造成威脅。據(jù)了解，雷諾ZOE與特斯拉Model 3的售價(jià)相差頗大。雷諾ZOE售價(jià)在2萬歐元（約合人民幣15.93萬元）以內(nèi)，而特斯拉Model 3在德國(guó)的起售價(jià)為4.4萬歐元（約合人民幣35.04萬元）。
與雷諾ZOE不同，此次大眾ID.3銷量的迅速提升，或?qū)μ厮估璏odel 3造成實(shí)質(zhì)性威脅。
據(jù)了解，大眾ID.3在德國(guó)的起售價(jià)為3.6萬歐元（約合人民幣28.67萬元），與特斯拉Model 3起售價(jià)相近。同時(shí)，兩款車?yán)m(xù)航能力皆為600公里左右。無論從售價(jià)、市場(chǎng)定位還是自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面，大眾ID.3皆與特斯拉Model 3形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)。
不僅如此，大眾ID.3是大眾汽車基于MEB純電平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車產(chǎn)品，大眾汽車后續(xù)還將推出更多類似車型。大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人曾表示，大眾汽車未來還將通過ID.4、ID.BUZZ小型電動(dòng)MPV等產(chǎn)品搶攻市場(chǎng)， 并在2024年前投資330億歐元加碼電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
除來自大眾汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力外，特斯拉還需要面對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的壓力。在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)向好的背景下，國(guó)內(nèi)多家造車新勢(shì)力也開始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
今年5月，愛馳汽車向歐洲出口500輛愛馳U5，試水歐洲市場(chǎng)。此外，小鵬汽車也獲得了歐洲市場(chǎng)的訂單，今年9月向歐洲市場(chǎng)發(fā)出100輛小鵬G3i。而蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌也曾表示，蔚來汽車希望明年下半年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
分析人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)化浪潮在全球市場(chǎng)掀起，更多車企的全新電動(dòng)車將陸續(xù)推向市場(chǎng)，未來全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈，特斯拉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也將隨之加大。
