中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)韓國(guó)環(huán)球新聞網(wǎng)12月27日?qǐng)?bào)道，2020年迅速成長(zhǎng)的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，正在被主打低價(jià)車(chē)型的中國(guó)本土企業(yè)和在華建廠的美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司特斯拉“瓜分”。反觀韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞汽車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)上的存在感可謂微乎其微，甚至落后于本田、豐田和大眾等企業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（CADA）12月27日給出的數(shù)據(jù)，今年11月在中國(guó)銷(xiāo)量最高的的新能源車(chē)，是上海通用五菱的低價(jià)電動(dòng)車(chē)五菱宏光mini EV，僅11月一個(gè)月就售出了28246輛。美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司特斯拉的普及型車(chē)型model 3在11月也銷(xiāo)售了21604輛，緊隨其后。今年以來(lái)，特斯拉中國(guó)上海超級(jí)工廠正式啟動(dòng)，在中國(guó)人氣飆升，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.1645萬(wàn)輛，超過(guò)五菱宏光mini EV（8.7158萬(wàn)輛），占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
但除特斯拉之外，其他外國(guó)合資公司在新能源車(chē)市場(chǎng)上并沒(méi)有什么斬獲。在11月中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜前十的車(chē)型中，有7家是中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)型。第3名是比亞迪(186.000,7.40,4.14%)漢（10105輛），第4名是長(zhǎng)城汽車(chē)(37.180,3.19,9.39%)歐拉黑貓（9463輛），第五名是奇瑞eQ1。除特斯拉之外的外資或合資新能源車(chē)中，只有廣汽本田的雅閣混合動(dòng)力車(chē)以4827輛的銷(xiāo)量排在第七位，一汽豐田Avalon亞洲龍混合動(dòng)力車(chē)以3653輛的銷(xiāo)量排在第十位。
韓媒指出，現(xiàn)代和起亞汽車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)售排名中靠后，在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的新能源車(chē)銷(xiāo)量最高只排在第40位，實(shí)際上毫無(wú)存在感。
北京現(xiàn)代銷(xiāo)量最高的車(chē)型索納塔混合動(dòng)力車(chē)，11月共售出436輛，今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為1371輛，在所有新能源車(chē)銷(xiāo)量中僅列第40位。東風(fēng)悅達(dá)起亞的K3 EV也僅以95輛（累計(jì)1161輛）的成績(jī)排在第59位?，F(xiàn)代菲斯塔EV銷(xiāo)售61輛（累計(jì)1298輛）排第63位，起亞K5 EV售出13輛（累計(jì)414輛）排第68位，現(xiàn)代靈動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)售出區(qū)區(qū)5輛（累計(jì)125輛）排第69位。這種衰敗趨勢(shì)與現(xiàn)代和起亞汽車(chē)最近的低迷不無(wú)關(guān)系。現(xiàn)代起亞汽車(chē)今年前11個(gè)月在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為68萬(wàn)輛（其中現(xiàn)代45萬(wàn)輛，起亞23萬(wàn)輛），甚至難以完成年均75萬(wàn)輛的目標(biāo)。這與2016年179萬(wàn)輛（現(xiàn)代114萬(wàn)輛，起亞65萬(wàn)輛）的銷(xiāo)量相比可謂是江河日下。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迅速向新能源車(chē)轉(zhuǎn)變。今年前11個(gè)月，中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量為2247萬(wàn)輛，比前一年減少2.9%，但新能源車(chē)銷(xiāo)量為109萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)3.9%。特別是11月份銷(xiāo)量突破16.9萬(wàn)輛，同比增加了一倍以上（136.5%）。
中國(guó)政府計(jì)劃到2030年將新能源車(chē)的銷(xiāo)售比重提升到40%，并從2035年開(kāi)始，逐步將現(xiàn)有的燃油公務(wù)用車(chē)完全淘汰。得益于此，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模到2025年有望達(dá)到500萬(wàn)輛，占整體新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)值3000萬(wàn)輛的17%。
困頓中的現(xiàn)代和起亞汽車(chē)也計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展新能源車(chē)?，F(xiàn)代汽車(chē)上月在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用品牌IONIQ，并決定從明年開(kāi)始以IONIQ 5為起點(diǎn)，擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)線。為銷(xiāo)售氫燃料電池乘用車(chē)NEXO和氫燃料電池重卡車(chē)XCIENT Fuel Cell，現(xiàn)代正在中國(guó)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施。起亞汽車(chē)也將在2025年之前把純電車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比重提高到18%，在中國(guó)市場(chǎng)推出CV等新型電動(dòng)車(chē)。
