中國儲能網(wǎng)訊：近日，日本經濟產業(yè)省發(fā)布了《綠色增長戰(zhàn)略》，確定了日本到2050年實現(xiàn)碳中和目標，構建“零碳社會”，以此來促進日本經濟的持續(xù)復蘇，預計到2050年該戰(zhàn)略每年將為日本創(chuàng)造近2萬億美元的經濟增長。為了落實上述戰(zhàn)略目標，戰(zhàn)略針對包括海上風電、燃料電池、氫能等在內的14個產業(yè)提出了具體的發(fā)展目標和重點發(fā)展任務，詳細內容如下：
1、海上風電產業(yè)
發(fā)展目標：到2030年安裝10 GW海上風電裝機容量，到2040年達到30-45 GW，同時在2030-2035年間將海上風電成本削減至8-9日元/千瓦時；到2040年風電設備零部件的國內采購率提升到60%。
重點任務：推進風電產業(yè)人才培養(yǎng)，完善產業(yè)監(jiān)管制度；強化國際合作，推進新型浮動式海上風電技術研發(fā)，參與國際標準的制定工作；打造完善的具備全球競爭力的本土產業(yè)鏈，減少對外國零部件的進口依賴。
2、氨燃料產業(yè)
發(fā)展目標：計劃到2030年，實現(xiàn)氨作為混合燃料在火力發(fā)電廠的使用率達到20%，并在東南亞市場進行市場開發(fā)，計劃吸引5000億日元投資；到2050年實現(xiàn)純氨燃料發(fā)電。
重點任務：開展混合氨燃料/純氨燃料的發(fā)電技術實證研究；圍繞混合氨燃料發(fā)電技術，在東南亞市場進行市場開發(fā)，到2030年計劃吸引5000億日元投資；建造氨燃料大型存儲罐和輸運港口；與氨生產國建立良好合作關系，構建穩(wěn)定的供應鏈，增強氨的供給能力和安全，到2050年實現(xiàn)1億噸的年度供應能力。
3、氫能產業(yè)
發(fā)展目標：到2030年將年度氫能供應量增加到300萬噸，到2050年達到2000萬噸。力爭在發(fā)電和交通運輸?shù)阮I域將氫能成本降低到30日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。
重點任務：發(fā)展氫燃料電池動力汽車、船舶和飛機；開展燃氫輪機發(fā)電技術示范；推進氫還原煉鐵工藝技術開發(fā)；研發(fā)廢棄塑料制備氫氣技術；新型高性能低成本燃料電池技術研發(fā)；開展長距離遠洋氫氣運輸示范，參與氫氣輸運技術國際標準制定；推進可再生能源制氫技術的規(guī)?；瘧?；開發(fā)電解制氫用的大型電解槽；開發(fā)高溫熱解制氫技術研發(fā)和示范。
4、核能產業(yè)
發(fā)展目標：到2030年爭取成為小型模塊化反應堆（SMR）全球主要供應商，到2050年將相關業(yè)務拓展到全球主要的市場地區(qū)（包括亞洲、非洲、東歐等）；到2050年將利用高溫氣冷堆過程熱制氫的成本降至12日元/立方米；在2040-2050年間開展聚變示范堆建造和運行。
重點任務：積極參與SMR國際合作（如參與技術開發(fā)、項目示范、標準制定等），融入國際SMR產業(yè)鏈；開展利用高溫氣冷堆高溫熱能進行熱解制氫的技術研究和示范；繼續(xù)積極參與國際熱核聚變反應堆計劃（ITER），學習先進的技術和經驗，同時利用國內的JT-60SA聚變設施開展自主聚變研究，為最終的聚變能商用奠定基礎。
5、汽車和蓄電池產業(yè)
發(fā)展目標：到21世紀30年代中期時，實現(xiàn)新車銷量全部轉變?yōu)榧冸妱悠嚕‥V）和混合動力汽車（HV）的目標，實現(xiàn)汽車全生命周期的碳中和目標；到2050年將替代燃料的經濟性降到比傳統(tǒng)燃油車價格還低的水平。
重點任務：制定更加嚴格的車輛能效和燃油指標；加大電動汽車公共采購規(guī)模；擴大充電基礎設施部署；出臺燃油車換購電動汽車補貼措施；大力推進電化學電池、燃料電池和電驅動系統(tǒng)技術等領域的研發(fā)和供應鏈的構建；利用先進的通信技術發(fā)展網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車；推進碳中性替代燃料的研發(fā)降低成本；開發(fā)性能更優(yōu)異但成本更低廉的新型電池技術。
6、半導體和通信產業(yè)
發(fā)展目標：將數(shù)據(jù)中心市場規(guī)模從2019年的1.5萬億日元提升到2030年的3.3萬億日元，屆時實現(xiàn)將數(shù)據(jù)中心的能耗降低30%；到2030年半導體市場規(guī)模擴大到1.7萬億日元；2040年實現(xiàn)半導體和通信產業(yè)的碳中和目標。
重點任務：擴大可再生能源電力在數(shù)據(jù)中心的應用，打造綠色數(shù)據(jù)中心；開發(fā)下一代云軟件、云平臺以替代現(xiàn)有的基于半導體的實體軟件和平臺；開展下一代先進的低功耗半導體器件（如GaN、SiC等）及其封裝技術研發(fā)，并開展生產線示范。
7、船舶產業(yè)
發(fā)展目標：在2025-2030年間開始實現(xiàn)零排放船舶的商用，到2050年將現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船舶全部轉化為氫、氨、液化天然氣（LNG）等低碳燃料動力船舶。
重點任務：促進面向近距離、小型船只使用的氫燃料電池系統(tǒng)和電推進系統(tǒng)的研發(fā)和普及；推進面向遠距離、大型船只使用的氫、氨燃料發(fā)動機以及附帶的燃料罐、燃料供給系統(tǒng)的開發(fā)和實用化進程；積極參與國際海事組織（IMO）主導的船舶燃料性能指標修訂工作，以減少外來船舶CO2排放；提升LNG燃料船舶的運輸能力，提升運輸效率。
8、交通物流和建筑產業(yè)
發(fā)展目標：到2050年實現(xiàn)交通、物流和建筑行業(yè)的碳中和目標。
重點任務：制定碳中和港口的規(guī)范指南，在全日本范圍內布局碳中和港口；推進交通電氣化、自動化發(fā)展，優(yōu)化交通運輸效率，減少排放；鼓勵民眾使用綠色交通工具（如自行車），打造綠色出行；在物流行業(yè)中引入智能機器人、可再生能源和節(jié)能系統(tǒng)，打造綠色物流系統(tǒng)；推進公共基礎設施（如路燈、充電樁等）節(jié)能技術開發(fā)和部署；推進建筑施工過程中的節(jié)能減排，如利用低碳燃料替代傳統(tǒng)的柴油應用于各類建筑機械設施中，制定更加嚴格的燃燒排放標準等。
9、食品、農林和水產產業(yè)
發(fā)展目標：打造智慧農業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)，發(fā)展陸地和海洋的碳封存技術，助力2050碳中和目標實現(xiàn)。
重點任務：在食品、農林和水產產業(yè)中部署先進的低碳燃料用于生產電力和能源管理系統(tǒng)；智慧食品供應鏈的基礎技術開發(fā)和示范；智慧食品連鎖店的大規(guī)模部署；積極推進各類碳封存技術（如生物固碳），實現(xiàn)農田、森林、海洋中CO2的長期、大量貯存。
10、航空產業(yè)
發(fā)展目標：推動航空電氣化、綠色化發(fā)展，到2030年左右實現(xiàn)電動飛機商用，到2035年左右實現(xiàn)氫動力飛機的商用，到2050年航空業(yè)全面實現(xiàn)電氣化，碳排放較2005年減少一半。
重點任務：開發(fā)先進的輕量化材料；開展混合動力飛機和純電動飛機的技術研發(fā)、示范和部署；開展氫動力飛機技術研發(fā)、示范和部署；研發(fā)先進低成本、低排放的生物噴氣燃料；發(fā)展回收CO2，并利用其與氫氣合成航空燃料技術；加強與歐美廠商合作，參與電動航空的國際標準制定。
11、碳循環(huán)產業(yè)
發(fā)展目標：發(fā)展碳回收和資源化利用技術，到2030年實現(xiàn)CO2回收制燃料的價格與傳統(tǒng)噴氣燃料相當，到2050年CO2制塑料實現(xiàn)與現(xiàn)有的塑料制品價格相同的目標。
重點任務：發(fā)展將CO2封存進混凝土技術；發(fā)展CO2氧化還原制燃料技術，實現(xiàn)2030年100日元/升目標；發(fā)展CO2還原制備高價值化學品技術，到2050年實現(xiàn)與現(xiàn)有塑料相當?shù)膬r格競爭力；研發(fā)先進高效低成本的CO2分離和回收技術，到2050年實現(xiàn)大氣中直接回收CO2技術的商用。
12、下一代住宅、商業(yè)建筑和太陽能產業(yè)
發(fā)展目標：到2050年實現(xiàn)住宅和商業(yè)建筑的凈零排放。
重點任務：針對下一代住宅和商業(yè)建筑制定相應的用能、節(jié)能規(guī)則制度；利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等技術實現(xiàn)對住宅和商業(yè)建筑用能的智慧化管理；建造零排放住宅和商業(yè)建筑；先進的節(jié)能建筑材料開發(fā)；加快包括鈣鈦礦太陽電池在內的具有發(fā)展前景的下一代太陽電池技術研發(fā)、示范和部署；加大太陽能建筑的部署規(guī)模，推進太陽能建筑一體化發(fā)展。
13、資源循環(huán)產業(yè)
發(fā)展目標：到2050年實現(xiàn)資源產業(yè)的凈零排放。
重點任務：發(fā)展各類資源回收再利用技術（如廢物發(fā)電、廢熱利用、生物沼氣發(fā)電等）；通過制定法律和計劃來促進資源回收再利用技術開發(fā)和社會普及；開發(fā)可回收利用的材料和再利用技術；優(yōu)化資源回收技術和方案降低成本。
14、生活方式相關產業(yè)
發(fā)展目標：到2050年實現(xiàn)碳中和生活方式。
重點任務：普及零排放建筑和住宅；部署先進智慧能源管理系統(tǒng)；利用數(shù)字化技術發(fā)展共享交通（如共享汽車），推動人們出行方式轉變。
