中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本政府日前公布了綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略，明確了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的進(jìn)度表。
綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略對(duì)能源、運(yùn)輸?shù)?4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域提出了具體計(jì)劃目標(biāo)和年限，計(jì)劃設(shè)立2萬億日元的基金，援助碳中和相關(guān)項(xiàng)目的創(chuàng)新型技術(shù)研發(fā)。
在氫能領(lǐng)域，日本政府提出到2030年將年度氫能供應(yīng)量增加到300萬噸，到2050年達(dá)到2000萬噸。力爭(zhēng)在發(fā)電和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)淠艹杀窘档偷?0日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。
1月12日，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官加藤勝信接受媒體采訪時(shí)表示，“為實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，氫能等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施，將成為構(gòu)建綠色環(huán)保社會(huì)的支柱?！?
推出綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略，日本有著雙重考量。從國(guó)際來看，應(yīng)對(duì)全球變暖已成為國(guó)際社會(huì)共識(shí)，主要國(guó)家都在積極行動(dòng)。日本由于行動(dòng)緩慢，在風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域已不具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來看，疫情肆虐，日本經(jīng)濟(jì)陷入前所未有的衰退。內(nèi)需低迷成為經(jīng)濟(jì)疲軟的主要拖累因素，日本需要新動(dòng)能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)復(fù)蘇。
日本首相菅義偉表示，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，不是要制約經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而是要?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的良性循環(huán)。菅義偉上臺(tái)之初就強(qiáng)調(diào)綠色轉(zhuǎn)型。在2020財(cái)年推出的第三次大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為重中之重。
綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略相關(guān)文件顯示，政府將通過財(cái)政扶持、融資援助、稅收減免、監(jiān)管體制及標(biāo)準(zhǔn)化改革、加強(qiáng)國(guó)際合作等各種手段，吸引企業(yè)將巨額儲(chǔ)蓄化為投資，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型。
其中，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)具體措施包括：
氫能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：到2030年將年度氫能供應(yīng)量增加到300萬噸，到2050年達(dá)到2000萬噸。力爭(zhēng)在發(fā)電和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)淠艹杀窘档偷?0日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。
重點(diǎn)任務(wù)：發(fā)展氫燃料電池動(dòng)力汽車、船舶和飛機(jī)；開展燃?xì)漭啓C(jī)發(fā)電技術(shù)示范；推進(jìn)氫還原煉鐵工藝技術(shù)開發(fā)；研發(fā)廢棄塑料制備氫氣技術(shù)；新型高性能低成本燃料電池技術(shù)研發(fā)；開展長(zhǎng)距離遠(yuǎn)洋氫氣運(yùn)輸示范，參與氫氣輸運(yùn)技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定；推進(jìn)可再生能源制氫技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用；開發(fā)電解制氫用的大型電解槽；開發(fā)高溫?zé)峤庵茪浼夹g(shù)研發(fā)和示范。
船舶產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：在2025-2030年間開始實(shí)現(xiàn)零排放船舶的商用，到2050年將現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船舶全部轉(zhuǎn)化為氫、氨、液化天然氣（LNG）等低碳燃料動(dòng)力船舶。
重點(diǎn)任務(wù)：促進(jìn)面向近距離、小型船只使用的氫燃料電池系統(tǒng)和電推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)和普及；推進(jìn)面向遠(yuǎn)距離、大型船只使用的氫、氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及附帶的燃料罐、燃料供給系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)用化進(jìn)程；積極參與國(guó)際海事組織（IMO）主導(dǎo)的船舶燃料性能指標(biāo)修訂工作，以減少外來船舶CO2排放；提升LNG燃料船舶的運(yùn)輸能力，提升運(yùn)輸效率。
汽車和蓄電池產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：到2035年左右，新車銷量全部轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HV），實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期的碳中和目標(biāo)；到2050年，實(shí)現(xiàn)替代燃料的經(jīng)濟(jì)性低于傳統(tǒng)燃油車價(jià)格。
重點(diǎn)任務(wù)：制定更加嚴(yán)格的車輛能效和燃油指標(biāo)；加大電動(dòng)汽車公共采購(gòu)規(guī)模；擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施部署；出臺(tái)燃油車換購(gòu)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼措施；大力推進(jìn)電化學(xué)電池、燃料電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)和供應(yīng)鏈的構(gòu)建；利用先進(jìn)的通信技術(shù)發(fā)展網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車；推進(jìn)碳中性替代燃料的研發(fā)降低成本；開發(fā)性能更優(yōu)異但成本更低廉的新型電池技術(shù)。
航空產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：推動(dòng)航空電氣化、綠色化發(fā)展，到2030年左右實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)商用，到2035年左右實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力飛機(jī)的商用，到2050年航空業(yè)全面實(shí)現(xiàn)電氣化，碳排放較2005年減少一半。
重點(diǎn)任務(wù)：開發(fā)先進(jìn)的輕量化材料；開展混合動(dòng)力飛機(jī)和純電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)、示范和部署；開展氫動(dòng)力飛機(jī)技術(shù)研發(fā)、示范和部署；研發(fā)先進(jìn)低成本、低排放的生物噴氣燃料；發(fā)展回收CO2，并利用其與氫氣合成航空燃料技術(shù)；加強(qiáng)與歐美廠商合作，參與電動(dòng)航空的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。
核能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：到2030年?duì)幦〕蔀樾⌒湍K化反應(yīng)堆（SMR）全球主要供應(yīng)商，到2050年將相關(guān)業(yè)務(wù)拓展到全球主要的市場(chǎng)地區(qū)（包括亞洲、非洲、東歐等）；到2050年將利用高溫氣冷堆過程熱制氫的成本降至12日元/立方米；在2040-2050年間開展聚變示范堆建造和運(yùn)行。
重點(diǎn)任務(wù)：積極參與SMR國(guó)際合作（如參與技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目示范、標(biāo)準(zhǔn)制定等），融入國(guó)際SMR產(chǎn)業(yè)鏈；開展利用高溫氣冷堆高溫?zé)崮苓M(jìn)行熱解制氫的技術(shù)研究和示范；繼續(xù)積極參與國(guó)際熱核聚變反應(yīng)堆計(jì)劃（ITER），學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)利用國(guó)內(nèi)的JT-60SA聚變?cè)O(shè)施開展自主聚變研究，為最終的聚變能商用奠定基礎(chǔ)。
氨燃料產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)氨作為混合燃料在火力發(fā)電廠的使用率達(dá)到20%，并在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)，計(jì)劃吸引5000億日元投資；到2050年實(shí)現(xiàn)純氨燃料發(fā)電。
重點(diǎn)任務(wù)：開展混合氨燃料/純氨燃料的發(fā)電技術(shù)實(shí)證研究；圍繞混合氨燃料發(fā)電技術(shù)，在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)，到2030年計(jì)劃吸引5000億日元投資；建造氨燃料大型存儲(chǔ)罐和輸運(yùn)港口；與氨生產(chǎn)國(guó)建立良好合作關(guān)系，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，增強(qiáng)氨的供給能力和安全，到2050年實(shí)現(xiàn)1億噸的年度供應(yīng)能力。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、日本經(jīng)濟(jì)新聞、 CASEnergy
