中國儲能網訊：今日（2021年1月15日），第五屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇在京召開，兩國政府代表和汽車領軍企業(yè)代表出席。雙方就未來如何繼續(xù)深化新能源汽車合作，共同實現電動汽車變革發(fā)展展開友好交流。
在2020年疫情沖擊全球大背景下，東半球——我國汽車全年累計銷售2531.1萬輛，同比增長1.9%，連續(xù)12年蟬聯全球第一位。其中，新能源汽車更是逆勢增長，全年累計銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，創(chuàng)歷史新高。但我們也應該看到，新能源汽車僅占總銷量的5.4%。
西半球——英國2020年新車銷量為163萬輛，相較2019年的230萬輛同比下降29%，是1943年以來最大年度降幅。不過純電動和插電式混合動力汽車銷量超過15萬輛，接近總銷量的10%。尤其是純電動汽車市場份額達到6.6%，銷量相較于2019年實現了186%的增長。
發(fā)展新能源汽車是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的一個重要舉措。為履行《巴黎氣候》協定，英國將于2030年前停止銷售以汽油和柴油為動力的新車，包括小汽車和廂式貨車，2035年前停止銷售混合動力汽車。我國承諾二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和。截至目前，海南省已宣布2030年禁售燃油。從以上信息，我們可以看出中英兩國在新能源汽車合作的領域，毫無疑問存在著巨大的合作潛力和共識。
工業(yè)和信息化部國際經濟技術合作中心主任鄭紅，就中英新能源領域合作提出三點建議：一是堅持互利共贏，擴大利益的匯合點。中英兩國在新能源汽車領域合作潛力巨大，前景廣闊，應抓緊機遇，發(fā)揮我們的比較優(yōu)勢，深挖合作潛力，持續(xù)推進各領域的合作。
二是加強產業(yè)戰(zhàn)略對接和最佳應用的實踐分享。新能源汽車的產業(yè)生態(tài)正逐步演變成為汽車、能源、交通、通信等多領域、多體系的一個網絡生態(tài)。中英兩國應加強對話交流，來推動標準融合、優(yōu)化合作領域，來實現共同發(fā)展。
三是推動產業(yè)創(chuàng)新合作，培育我們的新的發(fā)展優(yōu)勢。兩國產業(yè)界應積極利用中英現代產業(yè)合作伙伴關系等平臺，來推動我們的示范項目、產業(yè)園區(qū)、綜合研究等領域的合作，共同構建產業(yè)創(chuàng)新的生態(tài)環(huán)境以及我們的生態(tài)系統(tǒng)，共同推動實現高質量的可持續(xù)發(fā)展。
值得一提的是，2020年11月，我國國務院印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確提出了提高技術創(chuàng)新能力、構建新型產業(yè)生態(tài)、深化開放合作等五項戰(zhàn)略任務，進一步展現了國家推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的決心，為未來15年新能源汽車產業(yè)發(fā)展指明了方向。
與此同時，2020年11月18日，英國政府也宣布了一項涵蓋十個方面的“綠色工業(yè)革命”計劃，英國政府表示，到2030年逐步淘汰汽油、柴油和面包車。到2035年，所有的新車和廂式貨車的尾氣排放必須完全為零。
英國國際貿易部副部長Graham Stuart表示，“綠色工業(yè)革命”計劃內容涉及清潔能源、交通、自然和創(chuàng)新技術。該計劃將動員120億英鎊用于政府投資，到2030年將刺激超過3倍的來自私營部門的投資。其中包括英國將在未來四年中花費近5億英鎊，用于開發(fā)和大規(guī)模生產電動汽車的電池。
“同時，英國將提供13億英鎊，以加速在英格蘭各地的家庭、街道和高速公路上推出電動汽車充電設施，更輕松、更方便地為車輛充電。此外，英國還將為那些購買零排放或超低排放車輛的人們提供總額高達5.82億英鎊的補貼，并激勵更多人從傳統(tǒng)的內燃機的購買當中轉向電動車的購買?！?
發(fā)展新能源汽車正是中國促進產業(yè)轉型升級，推動節(jié)能減排，完成碳達峰和碳中和目標的重要手段。
財政部國際經濟關系司副司長張政偉表示，英方在技術研發(fā)、創(chuàng)新和尖端制造方面具有世界領先的經驗和實力，中方擁有超大規(guī)模市場和全產業(yè)鏈優(yōu)勢，中英雙方在新能源汽車制造和交通零排放領域有著共同合作需求。兩國有條件、有能力、有空間進行優(yōu)勢互補，以實現互學互鑒，互利互盈。
前不久，我國發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中特別提到，2035年，中國燃油車整車輕量化系數預計降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數降低35%。這對中英兩國車企而言，既是機遇也是挑戰(zhàn)。
自吉利收購英國路特斯以來，一直致力于引領超豪華品牌產品打造。吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰表示：“路特斯作為一家創(chuàng)立于英國，擁有72年造車歷史的汽車品牌。路特斯最新發(fā)布的純電動超跑Evija就是一輛代表著新技術方向的高性能電動汽車。整車總重量只有1680公斤，2000馬力，18分鐘即可充滿電，充滿電可以跑400公里。”
“路特斯中國武漢工廠將于2022年建成投產，在秉承先進造車理念、強大工程開發(fā)實力的同時，將進一步結合吉利控股集團出色的資源整合能力，全面提升研發(fā)、制造和供應鏈體系，打造多樣化的產品，在未來3-5年，路特斯會持續(xù)完善制造、車輛、用戶三端在線的數字化生產服務體系，不斷豐富產品矩陣，滿足多元化、個性化定制需求。”
同樣作為英國汽車品牌的佼佼者，捷豹路虎也在扎根中國，為中國車主帶來優(yōu)質服務。捷豹路虎中國及亞太區(qū)產品工程執(zhí)行副總裁Jonathan Rayner表示：“英國和中國在電動汽車方面建立更高水平合作具有很多潛在的機會。我們認為，中國在三個核心領域正在取得優(yōu)勢：電池、電子電力以及電驅動裝置。”
“中國取得進步離不開政府對于未來新能源汽車目標的制定，包括對電池的能量密度、足夠的續(xù)航里程和越來越低的能耗等等，這些目標會反過來推動電池的發(fā)展，因為電池需要在能量密度、成本以及技術之間達到平衡以實現這些目標。”
我們知道英國已經脫歐，未來英歐貿易規(guī)則可能會有很大影響。根據貿易規(guī)則，非歐盟車輛組件的最高比例被定為45%，而針對電池又有單獨的比例要求，到2027年只有35%的組件可以從英國或歐盟以外的地方采購。
因此，這些關鍵部件的中國供應商，包括電池、電子電力和電驅動裝置，其下一步的合理舉措是在英國或歐洲進行投資。
英國汽車制造商與貿易商協CEO Mike Hawes表示，到2040年英國需要實現140GW的電池產能，對中國的電池制造商來說，這可以說是一個非常重大的機會。同時對上游供應商來說也是一個良好的機會。
“實際上，我們現在已經能夠看到一些趨勢了，蜂巢能源已經在德國進行了投資，寧德時代和比亞迪也表示有類似的打算。這將是中國與英國合作的一個理想領域，英國政府也大力支持此類的投資，因為我們正在朝著2030的目標努力，屆時英國100%的車輛都必須是電動汽車?！?
