中國儲能網(wǎng)訊：未來動力電池滲透率的提升將更多依靠先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)促進(jìn)成本的不斷下降。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，無疑需要持續(xù)的資金投入，因此資本市場對動力電池業(yè)的支持越來越重要。
全球汽車業(yè)的高速電動化正促使動力電池產(chǎn)業(yè)備受市場關(guān)注。
根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Mercom Capital Group最新發(fā)布的報(bào)告，動力電池領(lǐng)域已經(jīng)成為全球新的投資熱選。2020年，全球動力電池企業(yè)總共吸引了金額超60億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，漲幅超過135%。業(yè)界普遍預(yù)期，資本的支持將進(jìn)一步加速動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的步伐。
深受市場青睞
2020年，動力電池變身資本界的“香餑餑”，頗受資本市場青睞。報(bào)告顯示，去年全年，全球動力電池企業(yè)獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資累計(jì)達(dá)到66億美元，共涉及交易項(xiàng)目54個(gè)，總金額較2019年同期大漲136%。
具體來看，鋰電池項(xiàng)目是當(dāng)年獲得風(fēng)險(xiǎn)投資金額最高的領(lǐng)域，共獲得投資約6.5億美元。此外，固態(tài)電池、液流電池等新興技術(shù)領(lǐng)域也吸引了不少投資方的注意。
報(bào)告指出，資本市場對動力電池的未來發(fā)展表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣。2020年，全球共有105家風(fēng)險(xiǎn)投資公司參與了動力電池項(xiàng)目的融資，較2019年的78家增加約35%。同時(shí)，投資者中不乏傳統(tǒng)能源企業(yè)的身影，特別是由政府主導(dǎo)的公共事業(yè)單位。數(shù)據(jù)顯示，去年，共有4個(gè)動力電池項(xiàng)目獲得了油氣企業(yè)的投資，占比超7%。
油價(jià)網(wǎng)撰文稱，隨著全球能源變革和轉(zhuǎn)型進(jìn)程的加快，汽車電動化勢不可擋，進(jìn)而推動動力電池需求激增，促使資本蜂擁而至，帶動技術(shù)升級和發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)的成熟。
企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)步伐加快
得益于歐洲、亞洲等地區(qū)越來越嚴(yán)格的碳排放要求和大幅度補(bǔ)貼，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速從政策推動向市場拉動轉(zhuǎn)型。即使2020年突發(fā)新冠肺炎疫情，也沒有澆滅新能源汽車市場的火熱。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》，2020年，全球新能源汽車銷量達(dá)331.1萬輛，同比增長近50%。
其中歐洲市場銷量達(dá)到136.7萬輛，同比增長148.5%，占比超四成。另外中國市場去年下半年表現(xiàn)也超出預(yù)期。預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車的總銷量將達(dá)到1640萬輛，全球市場對動力電池的需求量將達(dá)919.4吉瓦時(shí)。
在市場需求爆發(fā)式增長的情況下，擴(kuò)產(chǎn)成為動力電池企業(yè)的第一選擇。大量資金的涌入則增強(qiáng)了動力電池企業(yè)新建生產(chǎn)線的底氣。
以瑞典動力電池企業(yè)Northvolt為例，2020年，該公司獲得了總金額高達(dá)16億美元的債務(wù)融資和公開市場融資，超過了2019年全球動力電池領(lǐng)域債務(wù)融資和公開市場融資的總額11億美元。
此外，2020年，包括韓國LG、SK集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)動力電池生產(chǎn)的子公司SKI等在內(nèi)的全球上市公司共宣布了30余個(gè)動力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，規(guī)劃總投資金額超過300億美元，對應(yīng)動力電池產(chǎn)能超過500吉瓦時(shí)。
并購交易大增
隨著新能源汽車市場規(guī)模的壯大，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間和成熟度也開始變化，帶動行業(yè)并購交易數(shù)量增長。Mercom Capital Group的報(bào)告顯示，2020年，全球動力電池領(lǐng)域共宣布了24筆并購交易，較2019年的11筆上漲了118%。
在研究機(jī)構(gòu)看來，這是產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的必然結(jié)果，行業(yè)“洗牌”不僅將提升頭部企業(yè)的競爭力，淘汰落后企業(yè)，還將重塑行業(yè)競爭格局。
EVTank指出，站在新能源汽車市場化發(fā)展的新階段，整個(gè)動力電池行業(yè)的確定性再次加強(qiáng)，但是能真正分享動力電池市場蛋糕的企業(yè)，尤其是未來10年甚至更長時(shí)間內(nèi)能持續(xù)在動力電池市場有一席之地的企業(yè)很可能屈指可數(shù)。
另有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及換電等商業(yè)模式的逐漸成熟，動力電池裝機(jī)量的增長速度可能趨緩。未來動力電池滲透率的提升將更多依靠先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)促進(jìn)成本的不斷下降。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，無疑需要持續(xù)的資金投入，因此資本市場對動力電池業(yè)的支持將越來越重要。
