隨著全球脫碳運動的加快，新增加了約30家國內(nèi)相關公司，例如主要的電池制造商GS Yuasa，以穩(wěn)定地生產(chǎn)和供應用于電動汽車（EV）的車載電池。 讀賣新聞以“電動汽車電池安全戰(zhàn)略，30家公司理事會，增強競爭力和與中國競爭”的標題進行了報道。根據(jù)該報告，將于4月份成立由“電池供應鏈理事會”組成的一般協(xié)會，并將與經(jīng)濟，貿(mào)易和工業(yè)部合作制定戰(zhàn)略，例如提煉鋰等稀有金屬并制定規(guī)則和回收。
除了GS Yuasa之外，豐田汽車公司和松下的合資企業(yè)“ Prime Planet Energy＆Solutions”以及提供鎳和鋰等原材料的住友金屬礦業(yè)有限公司等眾多相關公司也將參與其中。 關于建立新理事會的背景，文章指出“中國在車載電池中占有最大（市場）份額”。日本公司正在合作以穩(wěn)定的方式采購稀有金屬等原材料，這將導致電池生產(chǎn)的擴大，“目的是增強國際競爭力”。
說到電動汽車相關的公私合營理事會，2010年成立了“ CHAdeMO理事會”，旨在擴大快速充電器并標準化充電方法。在成立之初，TEPCO是方向盤，但是在次年3月11日發(fā)生的東日本大地震之后，日產(chǎn)汽車和三菱汽車在促進快速充電器的普及方面一直發(fā)揮著核心作用。但是，有些成員不愿普及電動汽車，而且歷史上他們還沒有相互配合。即使在新的理事會中，增強競爭力的關鍵似乎也在于有利益的公司是否可以深化合作并致力于“全日本”。
