中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:德國(guó)《商報(bào)》4月19日文章，原題：中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商如何征服歐洲在中國(guó)，電動(dòng)汽車制造商的數(shù)量正在迅速增長(zhǎng)。許多公司把歐洲視作擴(kuò)張目標(biāo)?！芭c中國(guó)相比，歐洲市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展”，中國(guó)電動(dòng)車企愛(ài)馳的聯(lián)合創(chuàng)始人說(shuō)，歐洲公共基礎(chǔ)設(shè)施更好，增長(zhǎng)更快。在中國(guó)縮減補(bǔ)貼之際，歐洲市場(chǎng)剛剛起步。去年，該公司在歐洲銷售了1500輛汽車，比國(guó)內(nèi)銷量多500輛。該公司希望今年國(guó)外銷量達(dá)到1萬(wàn)輛。
無(wú)論是蔚來(lái)、比亞迪、小鵬還是愛(ài)馳，越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)一直被視為電動(dòng)汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。畢竟，中國(guó)已經(jīng)有500萬(wàn)輛注冊(cè)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，占全球電動(dòng)汽車總數(shù)的46％。但去年，歐洲新注冊(cè)電動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)世界第二大經(jīng)濟(jì)體，成為該行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。歐洲電動(dòng)車行業(yè)的繁榮主要是由高補(bǔ)貼、新冠疫情經(jīng)濟(jì)援助和各種稅收減免驅(qū)動(dòng)的。
另一方面，中國(guó)汽車制造商的數(shù)量越來(lái)越多。除了一些老牌車企，其他行業(yè)也正在向電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透，包括電信設(shè)備供應(yīng)商華為、搜索引擎巨頭百度、智能手機(jī)制造商小米等科技公司。
但在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車企首先必須證明自己。中國(guó)汽車品牌此前在歐盟市場(chǎng)的嘗試均告失敗。2005年，陸風(fēng)在德國(guó)ADAC碰撞測(cè)試中失敗，并導(dǎo)致災(zāi)難性的市場(chǎng)后果?！爸袊?guó)人從失敗的經(jīng)歷中學(xué)到了很多東西”，德國(guó)汽車管理中心（CAM）專家布拉特澤爾說(shuō)，如今在德國(guó)、法國(guó)和意大利，中國(guó)汽車制造商站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)比15年前好得多。
