5月份，歐洲的汽車銷售數(shù)據(jù)先出來了。在當前的大背景下，沒有人懷疑電動汽車在2021年的需求，無非是每個月數(shù)據(jù)好不好看。目前我跟蹤的歐洲主要國家，主要包括德國、法國、英國、挪威、瑞典、意大利和西班牙7個國家，5月加起來有14.17萬的新能源汽車注冊，比上個月12.9萬臺有所增加。
備注：以后圖片我從頭條導入效果比價好
圖1 2021年5月歐洲主要國家的新能源汽車銷量概況
第一部分 歐洲的主要新能源汽車數(shù)據(jù)概覽
1）月度數(shù)據(jù)對比
5月份開始，是需要準備為下半年拉銷量做鋪墊的，從新能源汽車的角度來看，德國、挪威、瑞典、法國、意大利、英國、西班牙的新能源汽車的銷售數(shù)量分別為54008、11719、9495、24413、12890、22975和6297臺。5月的數(shù)據(jù)和臨時性Q1末尾3月高點少一些，但是總體處在一個抬升的點。
圖2 主要歐洲國家1-5月份的新能源銷量數(shù)據(jù)
2）BEV和PHEV對比
5月份7個主要國家的純電和插電的情況都大約在7萬臺左右，挪威BEV是多于PHEV的，瑞典、西班牙和意大利還處在PHEV多于BEV的階段。
圖3 5月份PHEV和BEV銷量對比
從數(shù)據(jù)來看，這個趨勢估計能延續(xù)到2021年一整年，目前車企在市場上還是提供PHEV的產(chǎn)品譜系更全面一些，還處在補貼過渡階段。2021年，主要的7個國家的BEV和PHEV分別為29萬臺和33萬臺。這些國家的具體數(shù)據(jù)為 德國 115296 132257、法國 51592 55226、挪威 34880 17142、瑞典 13927 37390、西班牙 6704 14346、意大利 23327 30871和英國 54051 46040
圖4 2021年1-5月的情況
3）季度整體滲透率
如果把市場的總體規(guī)模和季度滲透率放在一起來看，我們可以看到歐洲比較大的汽車市場都已經(jīng)開始把滲透率往有穩(wěn)定的提升，德國目前BEV+PHEV保持在20+%的滲透率，法國和英國都接近20%，意大利和西班牙開始往10%走。小的市場，比如挪威的成功基本上是后期北歐汽車市場的翻版，由于基數(shù)小很容易把滲透率快速拉升。
備注：目前中國的限購城市，就往這種小市場的方向快速轉(zhuǎn)變
圖4 主要國家的5月的分品類市場份額
4）混動的數(shù)據(jù)
和BEV和PHEV相比，HEV(含48V)目前的增量在大的汽車市場（德國、法國、意大利、西班牙和英國）處在一個較高的數(shù)據(jù)狀態(tài)。由于它們不占用補貼，所以這種轉(zhuǎn)變在歐洲是永久性的。基本上所有車企把車型從ICE導向HEV和48V之后就沒辦法回頭了。
圖5 5月歐洲主要國家混動和新能源汽車之間的對照
第二部分 主要企業(yè)的月度數(shù)據(jù)
5）特斯拉在主要國家的5月數(shù)據(jù)
特斯拉在歐洲5月的數(shù)據(jù)隨著車輛的達到開始往上走，德國和法國的數(shù)量分別為2744臺和2111臺，挪威、瑞典、意大利和西班牙分別為504、228、426和218臺。
圖5 特斯拉在主要國家5月1-5月的銷售情況
由于以上的7個國家的Model 3 銷量為6231臺，預估歐洲的Model 3會達到8000以上，這個數(shù)據(jù)是超過Q1的2月份的。
圖6 推測特斯拉在歐洲5月的銷量為8308臺，開始恢復了
6）法國、瑞典和挪威市場的BEV銷量估計
法國市場上5月雷諾 ZOE當月銷售2577 輛，累積銷售7448 輛排名第二；特斯拉 Model 3 5月銷售2119 輛，2021年8083輛排名第一。大眾ID.3 5月銷售347臺，累計1768臺。估計標致 e-208大致保持其最近每月約 1500 輛的，2021年估計銷量約為7500 輛，與 ZOE 并駕齊驅(qū)。排在前 5 名的BEV 中，雷諾 Twingo ZE 5月預估銷量為700 輛（2021年累計3700 輛），而菲亞特 500e約700 輛（年初至今約 3300 輛）。估算5月起亞 Niro（~600/月）、標致 e-2008（~440）、現(xiàn)代Kona（~ 395）和Mini Cooper SE（~350月）。
圖7 5月法國市場的BEV銷量
瑞典和挪威市場的純電數(shù)據(jù)比較清晰，如下所示，黑馬是福特的野馬Mach-E銷量數(shù)據(jù)為1383臺。由于投放很激烈，目前來看挪威的BEV的競爭可能往中國的投放狀態(tài)發(fā)展了。
圖8 挪威這個沒有偏好的BEV市場
小結(jié)：歐洲的數(shù)據(jù)有價值的地方，其實是拉動了中國的動力電池的數(shù)據(jù)。車企在歐洲的數(shù)據(jù)拉動客觀反映這些車企的嘗試。值得注意的是大眾在歐洲純電動的推廣的結(jié)果還是最為明顯的。
