6月8日，拜登政府宣布將在國(guó)內(nèi)建設(shè)具有可塑性的供應(yīng)鏈，振興美國(guó)制造業(yè)，并促進(jìn)廣泛增長(zhǎng)的戰(zhàn)略。在進(jìn)行供應(yīng)鏈審查的同時(shí)，拜登政府制定了鋰離子電池發(fā)展國(guó)家藍(lán)圖。美國(guó)計(jì)劃: 減少或消除新能源汽車(chē)或儲(chǔ)能所需的關(guān)鍵或稀缺材料，包括鈷和鎳；加速電池技術(shù)的進(jìn)步，包括下一代鋰離子和鋰金屬電池以及固態(tài)電池設(shè)計(jì)等；開(kāi)發(fā)創(chuàng)新方法和工藝，利于回收廢舊鋰電池、回收關(guān)鍵材料并將使其再次進(jìn)入供應(yīng)鏈等。
有多重因素導(dǎo)致在美國(guó)開(kāi)發(fā)新的采礦和煉油項(xiàng)目非常困難。這些因素包括地質(zhì)條件差、投資規(guī)模大和運(yùn)營(yíng)成本高昂、環(huán)境法規(guī)嚴(yán)格等。新的開(kāi)采技術(shù)和持續(xù)保持高位的價(jià)格也可能改變已知儲(chǔ)量。報(bào)告還詳細(xì)介紹了美國(guó)發(fā)展國(guó)內(nèi)鋰、鈷和鎳供應(yīng)鏈所面臨的挑戰(zhàn)。
如果美國(guó)能夠成功開(kāi)發(fā)非常規(guī)鋰源，則可躋身全球五大富鋰國(guó)家之列，擁有全球11％的鋰資源。直接鋰提?。―LE）等技術(shù)突破有助于優(yōu)化這些項(xiàng)目的商業(yè)可行性。
美國(guó)可能在本個(gè)十年末成為一個(gè)鈷生產(chǎn)國(guó)，但產(chǎn)能規(guī)模不足以滿(mǎn)足其國(guó)內(nèi)對(duì)鋰離子電池的需求。與芬蘭、澳大利亞和加拿大等盟友合作可以補(bǔ)充美國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)短缺。但美國(guó)最終的長(zhǎng)期解決方案將是投資于很少或不使用鈷的新的電池技術(shù)。這可以降低美國(guó)對(duì)剛果金和中國(guó)主導(dǎo)鈷市場(chǎng)的依賴(lài)。
美國(guó)幾乎無(wú)法在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一級(jí)鎳，以滿(mǎn)足其電池需求，因此將不得不繼續(xù)依賴(lài)從澳大利亞和加拿大（鎳的完整生命周期排放在這些國(guó)家很低）等國(guó)家的進(jìn)口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從廢舊電池中回收正極活性材料將進(jìn)一步減少與鎳供應(yīng)鏈相關(guān)的排放，并使用國(guó)內(nèi)資源滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)更多需求。
一組數(shù)據(jù)
38,000公噸
電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)輕型汽車(chē)保有量中達(dá)到20%所需的鋰
32,000公噸
電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)輕型汽車(chē)保有量中達(dá)到20%所需的鈷
255,000公噸
電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)輕型汽車(chē)保有量中達(dá)到20%所需的一級(jí)鎳
