近期，韓國市場研究機構SNE Research發(fā)布8月全球動力電池企業(yè)裝車量排名。
數(shù)據(jù)顯示， 2021年8月，全球動力電池裝車量為25.2GWh，同比增長120.6%，環(huán)比7月增長11.5%。
寧德時代一枝獨秀，8月裝車量為8.6GWh，全球市占率高達34.0%，同比提升8.8個百分點。
LG新能源排名第二，裝車量為5.4GWh，同比增長124.6%，市占率為21.5%。
松下裝車量為2.3GWh，排名第三，增長率僅有22.6%，遠低于平均水平。
此外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科的全球市占率也有不同程度增長，蜂巢能源首次躋身全球前十；SK創(chuàng)新、三星SDI、遠景AESC等公司的全球市占率則出現(xiàn)下滑。
除了整體規(guī)模擴大之外，動力電池市場集中度繼續(xù)上升。
2021年8月，全球動力電池行業(yè)CR3達66.6%，同比提升0.4個百分點，環(huán)比提升0.6個百分點。
1-8月，全球動力電池裝車量達162.0GWh，同比增長140%。
1-8月，中國企業(yè)的市占率隨本土新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，進一步提升，其中，寧德時代以30.3%居首，比亞迪以7.7%位居全球第4位。
韓國企業(yè)方面，LG新能源裝車量為39.7GWh，市占率為24.5%，排名全球第二。SK創(chuàng)新排名第五，三星SDI排名降至第六。
SNE Research稱，韓國三大動力電池企業(yè)的前景并不樂觀，包括寧德時代和比亞迪在內的中國企業(yè)的攻勢預計不會很快消退。
