此呼吁發(fā)出之際，正值英國政府提出有關促進部署大規(guī)模和長時電力儲能 (LLES) 證據的需求。
該咨詢于 7 月 20 日至 9 月 28 日進行，重點關注長時電力儲能在電力網絡脫碳方面的作用，并質疑液流電池技術是否面臨可能阻礙其大規(guī)模部署的市場挑戰(zhàn)。
FBE 和一家國際非營利協(xié)會表示，大規(guī)模制造會將成本降低到與包括鋰離子和鉛酸在內的短時儲能技術相當的水平。
FBE 的一位發(fā)言人告訴 BEST，1 億美元將用于建造一座 1.5GW 的液流電池制造工廠——建立新的液流電池制造設施的成本遠低于對鋰離子制造工廠的投資。
FBE 總裁 Kees van de Kerk 表示：“如果要實現碳減排目標，就迫切需要對液流電池的大規(guī)模制造進行投資，以支持大規(guī)模、長壽命儲能的部署?！?
FBE 表示，如果不支持長時儲能技術的早期部署，將延遲該技術的發(fā)展，而安裝短時儲能將延遲其向長時儲能的轉換，從而使到 2050 年實現能源系統(tǒng)脫碳變得更加困難。
FBE 表示，加速長時儲能技術和推動投資將有助于準備制造和材料供應鏈，限制不符合長時儲能技術標準的儲能部署。
FBE表示，加快長時儲能技術并提前投資將有助于為制造和材料供應鏈做好準備，從而限制不符合長時的儲能部署。
FBE 回答有關 BEST 的問題
歐洲在未來 5-10 年需要投資于長時儲能技術的數額大概多少？
目前，特斯拉超級工廠每年生產 35GWh，成本 50 億美元，其中大部分用于電動汽車。因此，如果按比例擴大，1GWh 將耗資約 1.4 億美元。據 IHS Markit 稱，到 2030 年，全球儲能市場每年將增加超過 30GW。
如果說，我們每年需要 30GW 的固定儲能，其中只有 5% 是液流電池，那仍然意味著 1.5GW 來自液流電池。液流電池工廠的成本是鋰離子工廠的一半。一座 1.5GW 的液流電池工廠將耗資約 1 億美元。
因此，我們認為歐洲應該每年至少投資 1 億美元用于液流電池制造，以跟上其他技術的步伐。理想情況下，我們還希望任何接受電動汽車超級工廠的國家進行類似的投資。
這項投資將如何幫助長時儲能技術與鋰離子和鉛酸儲能系統(tǒng)的競爭中脫穎而出？
資金，例如研發(fā)和制造投資的贈款，通常以技術為基礎，根據可預測的利益和優(yōu)先級對提案進行評估和公共投資。通常，資金流帶動資金。
這有時意味著較新的技術知名度較低，吸引資金的能力較弱。
私人投資通常跟隨初始研發(fā)的發(fā)展。私人投資者將公共資金評估視為對其擬議投資的檢查。私人和公共資金和投資往往傾向于具有明確價值流的技術。
對于儲能，價值流驅動因素一直基于短時儲能，例如電能質量、頻率響應和短期儲備以及電動汽車。這已將注意力集中在使用時間較短的電池上，例如鋰離子電池。
長時儲能沒有如此發(fā)達的財政回報率，因此往往不會如此大量投資。這不僅僅是液流電池的問題——其他長時儲能技術也在等待更多投資。我們認為，建立新的液流電池制造設施的成本遠低于對鋰離子制造工廠的投資。
液流電池咨詢
英國政府的咨詢要求提供信息，以了解長時儲能市場內的障礙、如何解決這些障礙以及可能與支持其部署的潛在干預措施相關的風險。
FBE 的一份聲明說，雖然液流電池已經部署用于長時儲能應用，但長時儲能技術需要足夠的市場條款來確保它們可以沿著能源系統(tǒng)部署。
FBE 強調以下政策優(yōu)先的重要性：
長時儲能的定義不僅要考慮MWs和MWhs，還要考慮技術的循環(huán)性和耐久性。
應認為長時儲能的最短持續(xù)時間為 5 小時；儲能系統(tǒng)在至少 10,000 個完整周期內以額定功率提供至少 5 小時的能量。
長時儲能項目應與發(fā)電、配電和輸電以及消費一起作為一個單獨的資產類別建立。這樣做將允許容量的市場價格，而不僅僅是電力的市場價格。將電池定義為一個單獨的資產類別，使中東的長期鈉硫電池項目在財務上變得可行。
世界其他國家，如中國和美國，已經開始投資不同的長時儲能技術。
FBE 仍然愿意與政策制定者和其他感興趣的利益相關者進行對話，以幫助確保長時儲能技術在未來幾年得到更多關注和投資。
