中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，葡萄牙能源公司Galp與瑞士電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt宣布，將聯(lián)手打造歐洲最大的鋰礦提純生產(chǎn)工廠，共同開發(fā)位于伊比利亞半島北部的鋰礦資源，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)3.5萬噸氫氧化鋰，為歐洲電動(dòng)汽車提供原材料。
事實(shí)上，2021年以來，由于多國明確提出了電動(dòng)汽車替代目標(biāo)，歐洲鋰電池需求快速增長，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)歐洲掀起開發(fā)鋰資源的熱潮。
預(yù)計(jì)五年后正式商業(yè)化運(yùn)行
綜合多家外媒報(bào)道，Galp與Northvolt兩家公司計(jì)劃以50：50的比例共同投資7億歐元，在葡萄牙北部建設(shè)一座年產(chǎn)能3.5萬噸的鋰礦加工廠，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年正式投入商業(yè)化使用，屆時(shí)將為當(dāng)?shù)貛?500個(gè)工作崗位。
Galp公司表示，為降低氫氧化鋰生產(chǎn)過程中的碳排放強(qiáng)度，將利用可再生能源為工廠供電。據(jù)了解，Galp公司是目前西班牙和葡萄牙最大的光伏開發(fā)商，但該公司同時(shí)也擁有大量的油氣業(yè)務(wù)。近年來，為緩解投資者日益增長的綠色要求帶來的壓力，Galp公司正逐年降低化石燃料投資水平，轉(zhuǎn)向研發(fā)清潔能源技術(shù)。
公開資料顯示，上述鋰礦加工廠的礦產(chǎn)原料將來自位于葡萄牙北部、由英國礦業(yè)公司Savannah主導(dǎo)開采的鋰礦。葡萄牙環(huán)境監(jiān)管部門曾表示，將在2022年上半年對(duì)這一鋰礦資源發(fā)放開采許可。據(jù)Savannah公司透露，預(yù)計(jì)該鋰礦投產(chǎn)后，有望每年為60萬輛電動(dòng)汽車提供原材料。
“歐洲動(dòng)力電池市場的發(fā)展為本地鋰礦業(yè)帶來了巨大的機(jī)會(huì)，將歐洲本地鋰礦價(jià)值鏈擴(kuò)大到原材料領(lǐng)域已經(jīng)變得非常重要?！盢orthvolt公司首席運(yùn)營官Paolo Cerruti表示，“這一合資項(xiàng)目是歐洲鋰電領(lǐng)域的重大投資，一旦建成，不僅能為市場提供重要原材料，也將有助于歐洲建立自己的原材料生產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)?！?
著手投建本地產(chǎn)業(yè)鏈
據(jù)標(biāo)普全球普氏統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前，歐盟國家和英國電動(dòng)汽車生產(chǎn)所需的鋰主要依靠進(jìn)口，但在全球動(dòng)力電池需求高漲的情況下，鋰礦資源不足、精煉產(chǎn)業(yè)線缺失的現(xiàn)狀已經(jīng)讓歐洲車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型舉步維艱。為此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次葡萄牙鋰礦加工項(xiàng)目的敲定意味著，歐洲在建立本地鋰供應(yīng)鏈方面邁出了關(guān)鍵一步。
據(jù)了解，Northvolt公司作為歐洲主要的動(dòng)力電池生產(chǎn)商之一，背后的投資者實(shí)際是歐洲汽車制造巨頭寶馬和金融機(jī)構(gòu)高盛。據(jù)悉，Northvolt公司已經(jīng)在瑞典設(shè)立了動(dòng)力電池生產(chǎn)線，并與另一歐洲汽車巨頭大眾簽訂了動(dòng)力電池采購協(xié)議。Northvolt公司表示，上述葡萄牙鋰礦加工廠的一半產(chǎn)能將用于滿足其自身的需求。
據(jù)了解，近一段時(shí)間以來，歐洲已經(jīng)敲定了多個(gè)鋰電池原材料生產(chǎn)項(xiàng)目。2021年11月，歐洲金屬公司表示，將通過合資的方式在捷克大規(guī)模生產(chǎn)鋰、錫；12月首周，葡萄牙化工企業(yè)Bondalti與材料公司Reed也宣布，將在葡萄牙北部合作建設(shè)一座年產(chǎn)能為2.5萬噸的鋰礦加工廠。與此同時(shí)，大眾汽車與礦業(yè)開發(fā)商Vulcan簽訂了動(dòng)力電池采購協(xié)議，將開發(fā)德國的鋰資源，從2026年開始供應(yīng)鋰鹽。
早在2020年，歐盟委員會(huì)就曾提出，希望在2025年前實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池完全自給自足，電動(dòng)汽車所需電池將不再需要進(jìn)口，甚至要開始出口鋰電池。
供應(yīng)缺口難填
根據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，一輛電動(dòng)汽車的電池平均需用鋰8千克左右，預(yù)計(jì)到2040年，受全球動(dòng)力電池需求增長帶動(dòng)，鋰需求將在當(dāng)前基礎(chǔ)上增長40倍以上。2021年以來，歐盟以及英國陸續(xù)公布了交通電氣化發(fā)展目標(biāo)，到2030年，英國將徹底停止汽柴油車的銷售，而歐盟的汽柴油車將于2035年開始禁售。
然而，業(yè)界普遍認(rèn)為，雖然歐洲已經(jīng)大手筆鋪開鋰電池原材料供應(yīng)鏈布局，但截至2020年底，歐盟境內(nèi)的15座大型動(dòng)力電池生產(chǎn)基地都還處于建設(shè)階段，距離商業(yè)投產(chǎn)仍有數(shù)年時(shí)間。
與此同時(shí)，歐洲鋰礦資源開采還面臨巨大的環(huán)保挑戰(zhàn)。多家媒體都曾報(bào)道，自葡萄牙政府宣布將開發(fā)鋰礦資源以來，歐洲環(huán)保機(jī)構(gòu)以及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)都曾提出抗議，認(rèn)為快速推進(jìn)鋰礦開采很可能嚴(yán)重污染環(huán)境。
《金融時(shí)報(bào)》援引葡萄牙一位環(huán)保組織人士的話稱，葡萄牙北部的礦產(chǎn)開發(fā)年限預(yù)計(jì)為12年，從長期來看，上述鋰礦工廠不僅不能給當(dāng)?shù)貛砣魏魏锰?，反而需要大量的后期清理工作。法新社也援引葡萄牙鋰礦所在地居民的話稱：“一旦開始了鋰鹽生產(chǎn)，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田必將受到影響，同時(shí)也可能污染當(dāng)?shù)厮Y源?！?
