中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)研究，如果要在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，預(yù)計(jì)所需的累計(jì)充電站全球投資將高達(dá)1.6萬(wàn)億美元，歐美主要國(guó)家和地區(qū)均陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)的資金補(bǔ)貼及投入計(jì)劃，因此隨著新能源汽車銷量的快速增加，海外充電樁市場(chǎng)爆發(fā)在即。
作為歐盟綠色協(xié)議倡議的一部分，歐盟委員會(huì)計(jì)劃設(shè)定更嚴(yán)格的氣候目標(biāo)。去年12月，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人表示支持在2030年將汽車排放的減排目標(biāo)從1990年的水平提高至少55%，此次修訂預(yù)計(jì)將于今年6月敲定。更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必力促新能源汽車在歐洲的發(fā)展。
歐洲近兩年新能源汽車市場(chǎng)崛起，在以德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷蘭為主的歐洲八國(guó)在2021年全年新能源車銷量在195萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)65%左右，全年新能源車滲透率約為21%，挪威新能源汽車全年市場(chǎng)滲透率甚至達(dá)到70%。從主要市場(chǎng)分析，除了意大利和西班牙還處于10%的市場(chǎng)滲透率，主要的國(guó)家都已經(jīng)躍遷到了20%的市場(chǎng)滲透率；瑞典和挪威是由于基數(shù)比較小，直接達(dá)成高滲透率的兩個(gè)北歐國(guó)家。
從最新歐洲新能源汽車銷售市場(chǎng)來(lái)看，歐洲九國(guó)2022年2 月銷量12.6 萬(wàn)輛，環(huán)比基本與上月持平，同比增加31.4%，滲透率達(dá)到21%。預(yù)計(jì)2022 年歐洲新能源車銷量有望達(dá)到300 萬(wàn)輛，同比增速將達(dá)到46%，對(duì)應(yīng)全年滲透率30%。預(yù)計(jì)2025 年將達(dá)600 萬(wàn)輛。其中德國(guó)今年2月銷量5萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先，滲透率達(dá)24.9%。2 月德國(guó)新能源車銷量5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%，滲透率24.9%，同比上升4.2pcts。
德國(guó)政府日前正式宣布，未來(lái)將繼續(xù)為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施提供55億歐元的資金，這些資金的提供將持續(xù)到2024年，以支持德國(guó)未來(lái)的核心產(chǎn)業(yè)。德國(guó)汽車行業(yè)高管表示，該國(guó)汽車行業(yè)已準(zhǔn)備好滿足歐盟委員會(huì)設(shè)定的更嚴(yán)格的氣候目標(biāo)。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)車企認(rèn)為，電動(dòng)汽車接受度的提高將有助于該國(guó)滿足更嚴(yán)格的排放限制。
為此，歐盟委員會(huì)公布fit for 55環(huán)保減排一攬子計(jì)劃，歐盟委員會(huì)要求各成員國(guó)加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求各成員國(guó)確保主要道路每隔60公里就有1座電動(dòng)汽車充電站，根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所和歐洲電力行業(yè)貿(mào)易協(xié)會(huì)的聯(lián)合報(bào)告，到2035年，歐洲將有1.3億輛電動(dòng)汽車上路，安永估計(jì)，未來(lái)十幾年的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建將耗費(fèi)約620億美元，另外還需要720億美元來(lái)安裝5600萬(wàn)個(gè)家用充電樁。
根據(jù)機(jī)構(gòu)最新統(tǒng)計(jì)，整個(gè)歐洲最近十年，累計(jì)安裝了大約44.5萬(wàn)個(gè)公共充電樁。未來(lái)為了滿足需求，到2030年，歐洲每年需要安裝50萬(wàn)個(gè)公用充電樁，之后每年需要100萬(wàn)個(gè)充電樁。
隨著歐洲各國(guó)政府出臺(tái)更強(qiáng)有力的激勵(lì)措施，以及汽車公司推出更多電動(dòng)汽車來(lái)吸引消費(fèi)者，歐盟已經(jīng)繼中國(guó)之后，成為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車數(shù)量大幅增加后，汽車廠商開始擔(dān)心充電樁短缺，尤其是大眾、寶馬、沃爾沃都在加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的時(shí)候。
大陸對(duì)岸的英國(guó)，其交通大臣也表示：“很高興英國(guó)石油向清潔能源領(lǐng)域的過(guò)渡。我們將加速實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，并在全英國(guó)增加綠色就業(yè)機(jī)會(huì)?！庇?guó)石油上個(gè)月表示，計(jì)劃到2030年將其運(yùn)營(yíng)碳排放減半，而此前的目標(biāo)是減少30%-35%;該公司的目標(biāo)是加速實(shí)現(xiàn)到2050年凈零排放的目標(biāo)。英國(guó)石油BP表示，計(jì)劃未來(lái)十年在英國(guó)投資10億英鎊(約合13.2億美元)用于建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足該國(guó)日益增長(zhǎng)的綠色能源需求。
鄰近英國(guó)的愛爾蘭此前也表示，為滿足政府的碳排放計(jì)劃，在未來(lái)八年內(nèi)需要為電動(dòng)汽車提供10萬(wàn)個(gè)快速充電樁。如果愛爾蘭政府希望在2030年實(shí)現(xiàn)近100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)，就需要在激勵(lì)措施和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行巨額投資。而目前在整個(gè)愛爾蘭島只有800個(gè)地點(diǎn)安裝了1,900個(gè)充電樁，在道路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量為4.7萬(wàn)輛，這個(gè)增長(zhǎng)空間也是巨大的。
而從美國(guó)新能源汽車銷售市場(chǎng)來(lái)看，2022年2月美國(guó)市場(chǎng)一共銷售了59,554 輛新能源汽車汽車同比增長(zhǎng) 68.9%，新能源汽車滲透率5.66%。前兩月，美國(guó)已經(jīng)銷售了112,829輛。在美國(guó)，電動(dòng)汽車也越來(lái)越為消費(fèi)者所接受，根據(jù)皮尤研究中心數(shù)據(jù)，每4個(gè)美國(guó)人中就有1個(gè)表示“有點(diǎn)可能”在下一次購(gòu)車時(shí)選擇電動(dòng)汽車。
另一方面，隨著油價(jià)上漲，有更多的人開始購(gòu)買新能源汽車。3月7日，美國(guó)的平均汽油價(jià)格漲到了每加侖4.10美元，給一輛中型汽油車加油的成本超過(guò)55美元；使用公共快速充電樁給一輛同級(jí)別電動(dòng)車充滿電的成本在20-45美元；在家充電的成本為16美元或更低。有丹佛居民就說(shuō)：“晚上電費(fèi)比較便宜，充滿電只需要2.6美元?，F(xiàn)在油價(jià)飆升，這個(gè)價(jià)格是不是聽起來(lái)十分誘人？”
與此同時(shí)，美國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速改善。2022年2月，拜登政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃將在五年內(nèi)撥款近50億美元建造數(shù)千座電動(dòng)汽車充電站，在政府部門的文件中還指出，美國(guó)各州應(yīng)該優(yōu)先在州際公路投資，州際公路每間隔50英里就應(yīng)該設(shè)有充電設(shè)施，同時(shí)充電樁離公路距離不應(yīng)超過(guò)1英里，各州應(yīng)該努力建設(shè)直流充電樁，而且每個(gè)充電站至少要布置4個(gè)充電樁，可以同時(shí)滿足四輛電動(dòng)汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施成本的80%由聯(lián)邦政府承擔(dān)。而且，今年5月13日，美國(guó)交通部將公布電動(dòng)車充電樁的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保每一個(gè)已安裝的充電樁都可以正常使用。
據(jù)外媒最新報(bào)道，美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)在近日表示，美國(guó)政府可能需要超10萬(wàn)個(gè)充電樁來(lái)支持電動(dòng)汽車推廣，而截至今年3月，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)擁有約1100個(gè)充電樁，缺口巨大。根據(jù)拜登的行政命令，到2027年，政府購(gòu)買的輕型汽車將實(shí)現(xiàn)“零排放”。預(yù)計(jì)美國(guó)政府通常每年購(gòu)買約5萬(wàn)輛汽車，需要建設(shè)大量的充電樁來(lái)支持這個(gè)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
此外，加拿大、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、北歐國(guó)家和美國(guó)加州也都宣布到2040年逐步停售新的燃油車。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)車占新車銷量的9%。而去年歐洲銷售的新車中有20%是電動(dòng)汽車。在眾多國(guó)家中，挪威對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)是最慷慨的，以至于該國(guó)的電動(dòng)汽車銷量占到了新車銷量的90%。
即使是在電動(dòng)車銷量占比不足1%的日本 車企也在大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)網(wǎng)站報(bào)道，日本國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注度越來(lái)越高，但充電樁數(shù)量少、充電時(shí)間長(zhǎng)等不利因素限制了電動(dòng)車的普及速度。出于這方面的考慮，特斯拉在日本國(guó)內(nèi)超級(jí)充電站的數(shù)量在近1年當(dāng)中增加了近20個(gè)，達(dá)到46個(gè)。另外，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在占日本國(guó)內(nèi)約7成的250個(gè)銷售點(diǎn)設(shè)置快速充電設(shè)施。豐田汽車公司也打算在日本國(guó)內(nèi)全部約5000個(gè)銷售點(diǎn)設(shè)置充電器。
在中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的過(guò)程中，我們認(rèn)識(shí)到充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車出行的重要保障，更是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進(jìn)節(jié)能減排的重要支撐。
目前歐美地區(qū)一方面是新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的充電需求也加速提升；另一方面，歐美地區(qū)由于城市基建老舊、政策繁瑣以及人口分布不均等，也有導(dǎo)致城市中新能源充電樁不可用或是存在利用率低等問(wèn)題。也需要科學(xué)合理的將充電樁布局，能夠?yàn)橛脩魩?lái)便捷的充電體驗(yàn)，也能為企業(yè)和用戶降低成本。
眼下歐美地區(qū)存在一個(gè)巨大的充電樁市場(chǎng)空間。在中國(guó)車企“出?！毙∮谐尚У幕A(chǔ)上，無(wú)論是中國(guó)傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都在加大對(duì)歐美市場(chǎng)的攻勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。乘著中國(guó)車企出海的東風(fēng)，中國(guó)充電樁企業(yè)也在躍躍欲試，必能大有可為。
資料來(lái)源及致謝
彭博社
電動(dòng)知家
