中國儲能網(wǎng)訊：作為新能源時代的“白色石油”，鋰正被世界各國所重視，其相關產(chǎn)業(yè)鏈也被各國擺在了相對高的優(yōu)先級上著力發(fā)展。2020年，鋰更是被歐盟列入關鍵原材料清單，與稀土、焦煤等并列。
作為鋰的重要應用場景，鋰電池卻被證實在制造過程中需要用到的碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰等關鍵原材料，會對人體中樞神經(jīng)等部位造成損害。據(jù)路透社報道，歐洲化學品管理局(EHCA)近日公布了一項提案稱，應將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸為對人體健康有害的材料。若該項提案通過，這些材料的加工、包裝、存儲將面臨更嚴格的監(jiān)管，并會大幅增加當?shù)劁嚰庸て髽I(yè)的成本。
對于這項提案，早在1921年就在德國建立工廠的全球最大鋰生產(chǎn)商美國雅寶集團（Albemarle）表示強烈反對，公司首席財務官斯科特·托齊埃說：“若這項提案通過，雅寶將不得不關閉德國工廠。同時，這項提案還將阻礙歐盟電池供應鏈的本地化發(fā)展，未來，雅寶集團的電池回收和電池材料制造業(yè)務也將會脫離歐盟?！?
根據(jù)雅寶集團的財務報表，其德國工廠的銷售額約占該集團全球業(yè)務的8%，約為5億美元（約合人民幣35億元）。
雅寶集團還表示，提案通過將使該集團無法進口氯化鋰，從而造成生產(chǎn)材料短缺。但路透社在報道中稱，提案中并沒有禁止進口氯化鋰的條款，因此，雅寶集團的表態(tài)更像是為了節(jié)約制造成本而提出的舉措。
據(jù)悉，歐盟委員會將于7月5日至6日召開會議，討論是否將這些制造鋰電池所需的關鍵原材料列為危險物質(zhì)，預計將會在2022年底或2023年初做出最終決定。
根據(jù)歐盟對于這些關鍵原材料的預測，為了滿足動力電池的生產(chǎn)需求，到2030年，歐洲對鋰的需求量將是2020年的18倍，到2050年，將提升到60倍。
事實上，全球都在努力培育本土鋰電池供應鏈，以更好應對未來的新能源時代。與全球主要動力電池玩家相比，整個歐洲僅有一家本土動力電池制造商——瑞典的Northvolt，但卻缺乏完整的鋰電池供應鏈。例如，在原材料端，整個歐洲幾乎完全依賴從智利、美國和俄羅斯等國家進口，在意識到進口可能會造成供應風險后，歐洲多個國家啟動了鋰礦開采項目。
可以看到，隨著動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的自主性越來越受到關注，全球諸如此類的政企沖突將會更加頻繁地出現(xiàn)，歐盟與跨國巨頭此次的博弈也充分說明了這一點，即當國家或地區(qū)的整體利益與公司的利益起沖突的時候，產(chǎn)業(yè)鏈受制于人的一方只能通過更強硬的政策與對方討價還價，但在短期內(nèi)或?qū)p失更多的經(jīng)濟利益。從這一點上看，更彰顯出了我國提前布局且已經(jīng)擁有動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的先見之明。
