中國儲能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)9月27日報道據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站9月25日報道，在全球為電動汽車金屬材料展開爭奪之際，韓國一些主要電池回收企業(yè)著眼向海外擴張。在這一背景下，它們在股市上的初次亮相表現(xiàn)搶眼。
報道稱，韓國桑伊爾高科技公司及其競爭對手塞比特化學公司的股價自7月底和8月初上市以來分別上漲兩倍多。
韓國第二大電池隔膜制造商W-SCOPE株式會社忠州工廠定于9月底上市。
韓國是世界十大電池制造商中的3家——LG新能源公司、三星SDI公司和SK On公司——的所在地。
韓國相關回收企業(yè)很容易獲取來自電池制造業(yè)的廢料，也能輕松找到購買這些回收材料的客戶。
KB證券公司分析師尹倡培（音）說：“由于電池制造商渴望在獲取關鍵材料方面減少風險，就能源安全而言，電池回收正變得更為重要。”
報道指出，在汽車制造商加速向更環(huán)保的汽車轉(zhuǎn)型之際，對投資者而言，回收企業(yè)成為韓國萎靡不振的股市中一個罕見的亮點。
鮮京證券公司分析師尹革晉（音）說：“投資者正押注這些‘城市礦山’的增長潛力，因為在電動汽車銷售強勁的背景下，金屬價格正再次飆升?！?
桑伊爾高科技公司和塞比特化學公司的股票被超額認購，認購率超過全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源公司的股票。
今年1月，LG新能源公司進行了韓國規(guī)模最大的首次公開募股（IPO），募資12.8萬億韓元（約合98億美元）。
成立于2000年的桑伊爾高科技公司基于大量二手便攜式電子設備發(fā)展了回收利用技術，成為全世界最先進的老舊和有缺陷鋰電池回收處理企業(yè)之一。該公司目前從韓國主要汽車制造商和電池制造商那里回收電池。
報道稱，桑伊爾高科技公司計劃利用上市募集的資金在2024年前將其處理能力提高兩倍。該公司目前在全世界已經(jīng)擁有9家回收再利用工廠，其中3家在韓國，其余在印度、馬來西亞和東歐等地。
桑伊爾高科技公司的一名高管說：“隨著（環(huán)境、社會和公司治理）變得更加重要，對電池回收的需求正在迅速增長。今年我們需要新建一座工廠，以滿足激增的需求?！?
電池回收可以將鎳、鈷、銅和鋰等關鍵金屬重新引入電池供應鏈，減少對來自礦山的原材料的依賴，從而緩解潛在的供應短缺并降低這些金屬的價格。待回收的廢料可以來自電池生產(chǎn)過程和廢舊電池。
SNE研究中心預測，全球電動汽車電池回收市場規(guī)模2030年將增至21萬億韓元。而據(jù)估計，2020年這一市場的規(guī)模僅為4000億韓元。
這一預期中的增長受到歐盟和美國舉動的支撐。在國內(nèi)采礦項目難以獲得許可之際，歐盟和美國采取強有力的立法手段支持回收再利用，以確保戰(zhàn)略性礦物的供應。
韓國電池制造商正準備從美國總統(tǒng)拜登的標志性經(jīng)濟一攬子計劃——被稱為《通脹削減法》——所包含的激勵措施中獲益。根據(jù)該法，如果一家美國汽車制造商用于制造電動汽車的一定數(shù)量原材料來自美國、美方的自由貿(mào)易伙伴或回收過程，那么該汽車制造商可以就這些電動汽車獲得稅收抵免。
今年7月，SK On公司與福特汽車公司成立一家合資企業(yè)，準備在美國建設3家電池工廠。今年5月，現(xiàn)代汽車公司宣布投資55億美元，在美國佐治亞州建設其首個專門的電動汽車工廠和電池制造設施。今年早些時候，LG新能源公司和通用汽車公司宣布投資26億美元，在密歇根州建設雙方合資企業(yè)的第三家工廠。
分析人士預計，韓國電池回收企業(yè)將逐步擴大海外業(yè)務規(guī)模，以更加靠近電池制造商建在西方的工廠。
尹革晉說：“自《通脹削減法》獲得通過以來，由于投資者擔心電池金屬獲取有難度，對回收企業(yè)的興趣激增?！?
