中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：陸上風(fēng)電風(fēng)機(jī)價(jià)格在過(guò)去六個(gè)月一直處于高位。隨著航運(yùn)和材料需求開(kāi)始下降，成本下降的早期信號(hào)將讓風(fēng)機(jī)制造商松一口氣。這些成本下降尚未帶來(lái)風(fēng)機(jī)價(jià)格下跌。制造商仍然面臨利潤(rùn)率低、零部件價(jià)格高企和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的問(wèn)題。各地區(qū)風(fēng)機(jī)價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)分化，其中中國(guó)下跌，其他地區(qū)上漲。
2022年下半年簽署的風(fēng)機(jī)協(xié)議的價(jià)格為93萬(wàn)美元/MW，比疫情前水平上漲19%。風(fēng)機(jī)價(jià)格重回2016年水平。大宗商品價(jià)格上漲、運(yùn)費(fèi)飆升以及供應(yīng)鏈中斷都是罪魁禍?zhǔn)住?
原材料價(jià)格已經(jīng)再次開(kāi)始下跌。經(jīng)濟(jì)放緩、需求下降和經(jīng)銷商拋售庫(kù)存已經(jīng)導(dǎo)致歐洲鋼鐵價(jià)格大幅下跌。稀土、銅和樹(shù)脂等其他材料的價(jià)格也已下跌。盡管有這些信號(hào)，但風(fēng)機(jī)價(jià)格仍然居高不下，制造商聲稱零部件成本很高。
運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始下跌。一些從亞洲始發(fā)的航線的價(jià)格已經(jīng)重回疫情前水平。盡管港口擁堵?tīng)顩r有所緩解，但風(fēng)機(jī)制造商仍然面臨供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致項(xiàng)目延遲。
中國(guó)與全球其他風(fēng)機(jī)市場(chǎng)的定價(jià)差距正在擴(kuò)大。得益于強(qiáng)大而有競(jìng)爭(zhēng)力的本土供應(yīng)鏈以及采用更大功率的風(fēng)機(jī)型號(hào)，中國(guó)風(fēng)機(jī)價(jià)格已下跌至36萬(wàn)美元/MW的歷史低點(diǎn)，與價(jià)格上漲趨勢(shì)相背。
一組數(shù)據(jù)
93萬(wàn)美元/MW
2022年下半年簽署的風(fēng)機(jī)協(xié)議的價(jià)格
19%
陸上風(fēng)電風(fēng)機(jī)相比疫情前水平的漲幅
46%
北歐鋼板價(jià)格自2022年3月見(jiàn)頂以來(lái)的跌幅
