中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
一、特斯拉儲(chǔ)能超級工廠
據(jù)央視新聞，4月9日下午，特斯拉儲(chǔ)能超級工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。
據(jù)了解，特斯拉儲(chǔ)能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲(chǔ)能超級工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023 年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。
不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲(chǔ)能超級工廠項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。
特斯拉稱，其Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，靈活性是Megapack電池的一大特點(diǎn)。它能隨時(shí)能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。每臺(tái)機(jī)組可存儲(chǔ)超過 3 MWh 的能源，足以滿足 3600 戶家庭一小時(shí)的用電需求。
設(shè)計(jì)層面，特斯拉為各電池模塊匹配了專屬逆變器，每臺(tái)機(jī)組也均已經(jīng)過大量火災(zāi)測試，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專業(yè)監(jiān)控軟件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。
特斯拉在國內(nèi)電動(dòng)車市場掀起了一場革命，讓國內(nèi)私人消費(fèi)者對電動(dòng)車的固有印象有了根本性的顛覆。如今特斯拉又開始將眼光投向了國內(nèi)的能源市場。近日，特斯拉在日照資源非常充足的拉薩，新建了一座光儲(chǔ)充一體化超級充電站。其工作原理是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并通過特斯拉自己的Powerwall來存儲(chǔ)相關(guān)的能量，并將這些電能再以充電的形式補(bǔ)給給特斯拉的電動(dòng)車，由此形成一個(gè)能量使用的閉環(huán)。通過負(fù)載和光儲(chǔ)的使用平衡，最終實(shí)現(xiàn)能量的自給自足。
二、Power wall，特斯拉針對戶用儲(chǔ)能的核心業(yè)務(wù)
當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)構(gòu)建起了一個(gè)以太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall為核心的能源系統(tǒng)。Powerwall的本質(zhì)是一款儲(chǔ)能設(shè)備，其將可充電的鋰電池包、液冷模塊、逆變器等整合在一起，成為一個(gè)“削峰填谷”的簡易儲(chǔ)能裝置。在谷時(shí)，其可以存儲(chǔ)相關(guān)的電能；而在高峰時(shí)刻，向電網(wǎng)輸出電力，或?yàn)榧彝ヌ峁╇娔苎a(bǔ)給。家庭版的Powerwall電量為7-13.5kWh，而商用版的高達(dá)100kWh，可以用在學(xué)校、醫(yī)院這樣的公共場所。
·特斯拉第一代 Powerwall，這種集成的儲(chǔ)能系統(tǒng)電池容量為 6.4kWh。
·第二代 Powerwall 2 的存儲(chǔ)容量增加了一倍以上，并包括一個(gè)集成的電池充電器。
·2021年5月特斯拉對這種產(chǎn)品進(jìn)行了更新Powerwall+（plus），這套系統(tǒng)本身沒有改變，但是從Powerwall 2電池系統(tǒng)，集成了太陽能逆變器，使其成為一個(gè)完整的多合一太陽能存儲(chǔ)系統(tǒng)。
·從一代到二代的迭代變化最大，這里有幾個(gè)內(nèi)容：
?Tesla Powerwall 2 當(dāng)時(shí)采取的也是完整液冷系統(tǒng)，來對家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行熱管理，采用了一個(gè)完全密封的液體冷卻劑系統(tǒng)（包含2.3 升液體冷卻劑）。這其實(shí)具備了更高溫度運(yùn)行的可能性，提高了整體的循環(huán)次數(shù)。這套熱管理系統(tǒng)其實(shí)和汽車的系統(tǒng)相似，可以具備加熱和冷卻的功能。
?從系統(tǒng)來看，Power Wall1的組裝還是比較麻煩的，一開始特斯拉想做聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，因此從Power Wall1到Power Wall2 在網(wǎng)關(guān)層面做了一些系統(tǒng)性的更新。
3）Power wall2更新的同時(shí)也發(fā)布了具有液冷熱管理的太陽能逆變器，有3.8kW和7.6kW兩種尺寸，集成了所有安全功能，包括快速關(guān)閉、電弧故障和接地故障保護(hù)。
第三代Powerwall+ (Plus)，對可用容量和重量進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整。這套系統(tǒng)主要更新在于帶系統(tǒng)集成的 Tesla太陽能逆變器，從而變成了完整的多合一系統(tǒng)。存儲(chǔ)容量保持在 13.5kWh 不變，額定功率大幅增加，以滿足離網(wǎng)和備份的使用。額定功率從5kW（連續(xù)）和7kW（峰值）提高到離網(wǎng)模式下的7kW（連續(xù)）和10kW（峰值）。并網(wǎng)額定功率也小幅增加至 5.8kW （連續(xù)）和 7.8kW（峰值）。
三、Powerwall的虛擬電廠
為了能夠讓Powerwall的電能得到最大程度地利用，特斯拉還開發(fā)了自己的虛擬電廠平臺(tái)——AutoBidder，以社區(qū)配電網(wǎng)為單位，對分散式的Powerwall進(jìn)行統(tǒng)一整合管理，通過能源綜合利用，實(shí)現(xiàn)了綠色電力的最大消納。也就是說，未來隨著Powerwall+Autobidder結(jié)合太陽能發(fā)電，能夠擔(dān)負(fù)起一個(gè)社區(qū)甚至一個(gè)商業(yè)區(qū)的電能自給自足，實(shí)現(xiàn)碳中和。
根據(jù)我國提出的具體目標(biāo)，到2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到3000萬千瓦，而目前新能源乘用車的單車電池裝機(jī)量在50-70KWh左右。照此計(jì)算，新型儲(chǔ)能裝機(jī)可以直接解決接近60萬輛新能源汽車電池退役的問題，同時(shí)也可以有效解決風(fēng)能、太陽能發(fā)電帶來的儲(chǔ)能問題。寧德時(shí)代、比亞迪這些公司也都紛紛布局國內(nèi)的儲(chǔ)能市場。不久前寧德時(shí)代還對外展示了鈉電池，相比于在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域去占據(jù)一席之地，幫助寧德時(shí)代使用成本更低的鈉電池占據(jù)儲(chǔ)能市場的意義來得更大。但不得不說寧德時(shí)代和比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域的動(dòng)作比特斯拉要慢，按照上文所說，特斯拉所打造的一個(gè)用電供需平衡的社區(qū)或者超級充電站，在當(dāng)前減碳減排的大背景下，其成套解決方案無疑擁有更大的吸引力。
“雙碳”目標(biāo)下，以光伏為代表的新能源在政策利好下迎來了快速增長。而隨著儲(chǔ)能技術(shù)成熟、成本下降，家庭場景也逐漸成長為新能源應(yīng)用的重要領(lǐng)域。尤其是在海外市場，居民電價(jià)持續(xù)上漲之下，戶用儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性逐漸凸顯，加之各國政府財(cái)政補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動(dòng)其快速普及。
值得注意的是，戶用儲(chǔ)能可以實(shí)現(xiàn)家電一體化設(shè)計(jì)，為智能家居提供電力需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，戶用儲(chǔ)能有望成為全球重要的戰(zhàn)略家電產(chǎn)品，中國儲(chǔ)能電池與逆變器企業(yè)有突出的產(chǎn)品、降本、渠道等能力以響應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)趨勢，預(yù)計(jì)到2025年前行業(yè)將保持高速增長，高電價(jià)與低滲透率是核心推動(dòng)力。
特斯拉的儲(chǔ)能時(shí)代，Megapack與Powerwall都來了，何以應(yīng)對？
