中國儲能網(wǎng)訊：眾多汽車制造商紛紛宣布將在2025年后推出數(shù)十款新的電動汽車。但前提是，它們需要有足夠的電池供應(yīng)來實現(xiàn)自己的計劃。
這就是汽車行業(yè)近期電池項目一個接一個啟動的原因。
多年來，美國已經(jīng)有幾家電動汽車電池廠裝配線一直在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，比如在內(nèi)華達(dá)州里諾市的松下和田納西州士麥那市的遠(yuǎn)景動力（AESC）都在進(jìn)行電芯的生產(chǎn)。
但現(xiàn)在，隨著美國政府對電動車的持續(xù)激勵政策，爭奪更多的產(chǎn)品正在為美國和加拿大各地帶來數(shù)十億美元的新投資，并且可能會更多。
以下是正在進(jìn)行或即將進(jìn)行的項目。
遠(yuǎn)景動力（AESC）：肯塔基州博靈格林（Bowling Green, Ky.）
2022年8月，遠(yuǎn)景動力（AESC）在肯塔基州博靈格林市一座價值20億美元的電池廠破土動工，產(chǎn)能為30GWh，到2027年每年可供應(yīng)30萬輛電動汽車。該項目第一個客戶將是位于阿拉巴馬州萬斯的梅賽德斯-奔馳美國國際公司，但AESC官員已明確表示，肯塔基州的項目也將供應(yīng)其他汽車制造商。
遠(yuǎn)景動力（AESC）是電動汽車電池領(lǐng)域的早期參與者，當(dāng)時它作為日產(chǎn)、NEC Corp.和NEC Tokin的合資企業(yè)推出，向其部分股東日產(chǎn)汽車提供鋰離子電池。其在田納西州士麥那的日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車裝配線附近經(jīng)營著一家獨立的電池工廠。
遠(yuǎn)景動力（AESC）：南卡羅來納州佛羅倫斯（Florence County, S.C.）
2023年6月，遠(yuǎn)景動力（AESC）在南卡羅來納州佛羅倫薩附近破土動工，耗資8.1億美元，將為寶馬的美國裝配廠提供圓柱形電池單元。從2026年開始，遠(yuǎn)景動力（AESC）將生產(chǎn)寶馬的第六代圓柱形電池單元，并在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡約200英里處的工廠組裝成成品電池組，寶馬計劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)多種電動汽車。寶馬設(shè)計的電池預(yù)計將提供更高的能量密度，效率提高30%，更快的充電時間。在其他市場，寶馬也有電池制造商寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）生產(chǎn)電池。
國軒高科：密歇根州的格林鎮(zhèn)（Green Township, Mich.）
國軒高科（Gotion）計劃在密歇根州的格林鎮(zhèn)建造一座價值24億美元的工廠。項目在推進(jìn)中受到了審查和當(dāng)?shù)卮迕駥Νh(huán)保的抗議。
2023年6月，在美國外國投資委員會（Committee on Foreign Investment in the U.S.）表其擬議購買的土地不在1950年《國防生產(chǎn)法》（Defense Production Act）的范圍內(nèi)之后，國軒高科表示將繼續(xù)推進(jìn)項目計劃。
Electrovaya：紐約州詹姆斯敦（Jamestown, N.Y.）
Electrovaya正在準(zhǔn)備其在美國的第一個工廠，這是一個價值7500萬美元的工廠，位于紐約州詹姆斯敦附近，將為電動叉車、卡車、機(jī)器人、巴士等生產(chǎn)電池。這家加拿大電池制造商在加拿大已經(jīng)有兩家工廠。據(jù)一家當(dāng)?shù)貓蠹垐蟮?，Electrovaya預(yù)計在未來五年內(nèi)將生產(chǎn)超過1GWh的電池和儲能系統(tǒng)。Electrovaya公司在3月份表示，獲得了來自美國一家財富500強(qiáng)企業(yè)的1400萬美元的電池訂單，但沒有透露客戶的名稱。
福特和寧德時代：密歇根州的馬歇爾（Marshall, Mich.）
福特汽車表示，它將于2026年在密歇根州的馬歇爾開設(shè)一家價值35億美元的電池廠。福特將擁有密歇根BlueOval電池園區(qū)，并將使用中國寧德時代的技術(shù)。該工廠的年產(chǎn)能為35GWh的磷酸鐵鋰（或稱LFP）電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。福特正在依靠LFP化學(xué)技術(shù)來幫助提高電動汽車的產(chǎn)量。磷酸鐵鋰電池比廣泛使用的鎳鈷錳鋰電池更便宜，但能量密度也更低。
LG能源解決方案：俄亥俄州杰佛遜維爾（Jeffersonville, Ohio）
LG能源解決方案和本田汽車2023年開始在俄亥俄州杰佛遜維爾建設(shè)一個合資的40GWh電池廠，為本田計劃在該地區(qū)現(xiàn)有組裝廠生產(chǎn)的電動汽車提供袋式鋰離子電池。據(jù)這兩家公司稱，最初的35億美元投資將增長到44億美元。施工進(jìn)度很快，將在2024年底前完成，以支持2025年底的車輛量產(chǎn)。本田花費(fèi)7億美元，重新改造其在俄亥俄州的幾個現(xiàn)有汽車和動力系統(tǒng)工廠，以便從2026年開始生產(chǎn)基于其新架構(gòu)的電動汽車本田e。
汽車制造商及其電池合作伙伴正準(zhǔn)備在未來幾年內(nèi)加大生產(chǎn)力度。以下是正在建設(shè)的電池廠。
LG能源解決方案：亞利桑那州的皇后溪（Queen Creek, Ariz.）
LG能源解決方案計劃投資55億美元，在亞利桑那州皇后溪市（鳳凰城以東約64.4公里）建設(shè)一個電池生產(chǎn)園區(qū)。該園區(qū)將有兩個設(shè)施，一個是用于電動汽車的圓柱形電池，另一個是用于儲能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池。這些設(shè)施的容量將達(dá)到43GWh。LG能源解決方案計劃在2023年破土動工，目標(biāo)是2025年在亞利桑那州生產(chǎn)電動汽車圓柱形電池，2026年生產(chǎn)用于儲能的LFP袋式電池。
這些設(shè)施由LG能源解決方案公司獨家擁有，不與特定的汽車制造商掛鉤。該公司表示，這些工廠的位置將減少物流成本，因為它們靠近電動汽車和儲能客戶。
Our Next Energy：密歇根州范布倫憲章鎮(zhèn)（Van Buren Charter Township, Mich.）
Our Next Energy首席執(zhí)行官M(fèi)ujeeb Ijaz
密歇根州的電池初創(chuàng)企業(yè)Our Next Energy2023年承諾出資16億美元在密歇根州范布倫憲章鎮(zhèn)開設(shè)一家工廠，將為商用車生產(chǎn)約20GWh的磷酸鐵鋰電池。該廠將進(jìn)行原材料提煉、正極材料生產(chǎn)以及電池和電池制造。據(jù)首席執(zhí)行官M(fèi)ujeeb Ijaz稱，與其他電動汽車電池項目不同的是，Our Next Energy租賃了一座現(xiàn)有的工業(yè)建筑，而不是從頭開始建造，預(yù)計將在2023年底前啟動商業(yè)化生產(chǎn)。這家初創(chuàng)公司表示，它已與Shyft集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，向其提供用于3-5級卡車的電池。
松下：美國堪薩斯州德索托市（De Soto, Kan.）
松下能源（Panasonic Energy Co.）是2023年松下電動汽車電池業(yè)務(wù)的運(yùn)營名稱，該公司正投資40億美元在堪薩斯城外的一家新工廠生產(chǎn)2170圓柱形鋰離子電池。批量生產(chǎn)將于2025年3月開始，產(chǎn)能為30GWh，計劃主要供應(yīng)其主要的美國客戶特斯拉，但也包括該公司尚未確定的其他電動汽車制造商。
松下將利用其在美國的第二家工廠為特斯拉生產(chǎn)更先進(jìn)的4680大容量鋰離子電池。到目前為止，松下僅在日本生產(chǎn)這種電池技術(shù)。松下在美國內(nèi)華達(dá)州里諾附近的第一家超級電池工廠僅供應(yīng)特斯拉，北美對電池的需求不斷增長。特斯拉和松下目前正在擴(kuò)建該工廠，以便能夠生產(chǎn)4680電池。
松下：地點不明
4月，松下能源證實了媒體報道，它現(xiàn)在正在尋找美國第三個建廠地址以生產(chǎn)4680電池，可能在俄克拉荷馬州。但目前官方還沒有宣布任何決定。與此同時，路透社在5月份報道稱，松下證實，正在計劃在美國建設(shè)兩個額外的電池廠而不是一個，以生產(chǎn)4680電池，但尚未決定在哪里建立。特斯拉希望將4680電池納入其大型車輛，包括即將推出的Cybertruck，并且已經(jīng)在特斯拉的德克薩斯州裝配廠生產(chǎn)少量的4680電池。
PowerCo（大眾汽車）：安大略省圣托馬斯（Thomas, Ontario）
大眾集團(tuán)計劃斥資70億美元，與其電池子公司PowerCo在安大略省的圣托馬斯建立一個電池單元制造廠。大眾汽車公司表示，該項目將是大眾在北美的第一個此類工廠，并可能成為其在全球最大的同類工廠。該項目擬占地12.9平方千米，將成為加拿大最大的制造廠，每年可生產(chǎn)90GWh的電池片，足以為約100萬輛電動汽車提供動力。
三星SDI：印第安納州科科莫市（Kokomo, Ind.）
Stellantis和三星SDI在5月宣布，他們將在印第安納州建造一個合資的電池廠，以支持Stellantis的電動汽車生產(chǎn)計劃。這項25億美元的投資將建在Stellantis在科科莫的發(fā)動機(jī)和變速器工廠附近。Stellantis公司此前表示，它正投資2.29億美元在科科莫的三個工廠生產(chǎn)電氣化的8速變速箱。三星SDI的合資企業(yè)預(yù)計將于2025年啟動，年產(chǎn)能為23GWh。但這兩家公司表示，在未來幾年內(nèi)，隨著額外投資的增加，它將增加到33GWh。新工廠將雇用1,400名員工。
三星SDI：印第安納州的新卡萊爾（New Carlisle, Ind.）
三星SDI和通用汽車于6月透露，他們將在印第安納州的新卡萊爾建立一個合資的電動汽車電池廠，預(yù)計成本為30億美元。通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉在宣布這一消息時說，該工廠將“幫助為整個北美地區(qū)的客戶提供數(shù)以百萬計的全電動汽車的電池”。三星SDI的技術(shù)將結(jié)合鎳來制造棱形和圓柱形電池，這將使通用汽車即將推出的電動汽車有更多的外形尺寸。該項目預(yù)計將雇用1700名員工，將是通用汽車在北美的第四家電動汽車電池廠，但與最近與LG能源合作的電池廠有所不同。
SK On/Blue Oval：肯塔基州的格倫代爾和田納西州的斯坦頓（Glendale, Ky., and Stanton, Tenn.）
SK On-福特汽車在肯塔基州和田納西州的合資企業(yè)的電池片生產(chǎn)將于2025年開始。福特和SK On計劃在田納西州和肯塔基州的工廠總共投資114億美元，并創(chuàng)造近11,000個就業(yè)機(jī)會。福特預(yù)計BlueOval SK電池廠（肯塔基州的兩個工廠和田納西州的一個工廠）每年將生產(chǎn)約129GWh的電力。這些電池將支持福特到2026年底實現(xiàn)全球200萬輛電動汽車的目標(biāo)。
在田納西州，BlueOval City將專注于組裝福特的電動F系列車型，并包括一個電池廠、供應(yīng)商和電池現(xiàn)場回收。福特和SK On計劃為其項目雇用約6000名工人。
合作伙伴將為肯塔基州的地點再雇用5000名員工。2023年6月，美國能源部表示，它將向福特-SK On的合資企業(yè)提供92億美元貸款，以支持他們的電池廠投資。
SK On/現(xiàn)代汽車：佐治亞州巴托（Bartow County, Ga.）
SK On公司與現(xiàn)代汽車集團(tuán)合資在美國佐治亞州的巴托縣建立了一家電池廠。該工廠預(yù)計將于2025年開始生產(chǎn)電池單元，年產(chǎn)量為35GWh，足以滿足約30萬輛電動汽車的需求。SK On和現(xiàn)代汽車公司計劃為該工廠投資50億美元。SK On已經(jīng)為現(xiàn)代汽車Ioniq 5、起亞EV6和捷尼賽思 GV60提供電池。
豐田公司：北卡羅來納州的利伯提（Liberty, N.C.）
豐田已經(jīng)宣布并兩次擴(kuò)大其計劃，在北卡羅來納州的利伯提生產(chǎn)專屬電動汽車電池，以供應(yīng)北美的新電動汽車。2021年，該汽車制造商表示，它將與其附屬供應(yīng)商豐田通商合作，投資12.9億美元用于電池生產(chǎn)，創(chuàng)造1750個新的就業(yè)機(jī)會。
2022年8月，豐田將該項目成本提高到38億美元。而在剛剛過去的6月，豐田再次將項目投資計劃提高到59億美元。擴(kuò)建后的工廠項目將于2025年投入使用的消息，與此同時，豐田宣布將在其位于肯塔基州喬治敦的組裝廠，推出一款新的三排座電動汽車，這是其在北美生產(chǎn)的首款電動汽車。
