中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月23日，三星SDI宣布，其已與現(xiàn)代汽車(chē)公司（Hyundai Motor Company）簽訂電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)合同，將從2026年到2032年的7年間，為現(xiàn)代汽車(chē)的下一代歐洲電池汽車(chē)供應(yīng)電池。
據(jù)悉，這是三星SDI與現(xiàn)代汽車(chē)簽署的首份電池供應(yīng)合同，其將向現(xiàn)代汽車(chē)供應(yīng)正在開(kāi)發(fā)的第六代方形電池P6。
三星SDI稱，P6是通過(guò)將正極材料NCA（鎳、鈷、鋁）中鎳的比例提高到91%，并應(yīng)用公司專有的SCN（硅碳納米復(fù)合材料）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“高能量密度”和“快速充電”性能。P6電池將在三星SDI的匈牙利工廠生產(chǎn)，然后供應(yīng)給現(xiàn)代汽車(chē)的歐洲工廠。
不過(guò)，三星SDI并沒(méi)有公布此次合作的規(guī)模。
頗看好合作前景
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)累計(jì)全球銷(xiāo)量達(dá)到365.73萬(wàn)輛，僅次于豐田和大眾，排在第三位。其中，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量為208.15萬(wàn)輛，起亞銷(xiāo)量為157.59萬(wàn)輛。
當(dāng)前全球車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)勢(shì)不可擋，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的野心很大。據(jù)其中長(zhǎng)期電動(dòng)化戰(zhàn)略，到2030年將完成200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)；到2040年，在重點(diǎn)市場(chǎng)推出100%電動(dòng)汽車(chē)；到2045年，包括供應(yīng)鏈和工廠在內(nèi)均達(dá)成100%碳中和目標(biāo)。
目前現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)為2020年發(fā)布的平臺(tái)——E-GMP，主要由LG新能源和SK On供應(yīng)電池?；谠撈脚_(tái)，現(xiàn)代汽車(chē)推出了全新的純電品牌——IONIQ（艾尼氪），目前該系列車(chē)型在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。
在車(chē)型方面，除了已經(jīng)推出的IONIQ5、IONIQ6兩款車(chē)型，大型SUV IONIQ7將于2024年初面世。另外，基于高性能N品牌發(fā)布的首款高性能電動(dòng)汽車(chē)IONIQ 5N已于今年7月發(fā)布，并計(jì)劃在明年引入中國(guó)市場(chǎng)。
為了保障電動(dòng)戰(zhàn)略的順利推進(jìn)以及車(chē)型的配套，現(xiàn)代汽車(chē)早已開(kāi)啟了保供行動(dòng)，今年與SK On和LG新能源均達(dá)成了合資協(xié)議，將分別投資50億美元、43億美元在美國(guó)各建一座電池工廠，年產(chǎn)能分別為35GWh、30GWh。
就此而言，此次與三星SDI達(dá)成合作也在意料之中。另外，維科網(wǎng)鋰電注意到，早在2020年5月，三星集團(tuán)實(shí)際掌權(quán)人李在镕和現(xiàn)代汽車(chē)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣，在三星SDI的天安工廠首次單獨(dú)會(huì)面，引起了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界的高度關(guān)注。
據(jù)悉，當(dāng)時(shí)兩家公司的高層就新一代動(dòng)力電池技術(shù)等交換了意見(jiàn)，包括全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀和未來(lái)方向。
時(shí)隔三年有余，三星SDI終于與現(xiàn)代汽車(chē)達(dá)成合作。對(duì)于這次合作，三星SDI格外看好。三星SDI表示，通過(guò)這次合作，其不僅獲得了現(xiàn)代汽車(chē)這一新客戶，并為未來(lái)合作擴(kuò)大提供了機(jī)會(huì)，從而獲得了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。同時(shí)，這項(xiàng)合作預(yù)計(jì)這將成為提高方形電池采用率的重要拐點(diǎn)。此外，兩家公司計(jì)劃未來(lái)繼續(xù)保持合作關(guān)系，包括積極開(kāi)發(fā)下一代電池平臺(tái)。
三星SDI客戶圈持續(xù)擴(kuò)容
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車(chē)是三星SDI今年內(nèi)新增的第二個(gè)車(chē)企巨頭客戶。
今年4月25日，通用汽車(chē)和三星SDI共同宣布，雙方計(jì)劃投資超過(guò)30億美元在美國(guó)建造一座新的電池制造廠，年產(chǎn)能將超過(guò)30GWh，預(yù)計(jì)生產(chǎn)富鎳?yán)庵魏蛨A柱形電池，目標(biāo)是在2026年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。兩家公司將成立合資公司負(fù)責(zé)實(shí)施。
至此，三星SDI的主要客戶包括Stellantis、福特、寶馬、大眾汽車(chē)（奧迪）、現(xiàn)代汽車(chē)和美國(guó)新勢(shì)力Rivian、Lucid等。
除了新達(dá)成的產(chǎn)能合作外，三星SDI和老伙伴Stellantis于此前10月11日剛剛宣布，將在美國(guó)印第安納州科科莫（Kokomo）設(shè)立第二家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。該工廠依舊將由雙方的合資企業(yè)StarPlus Energy負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能為34GWh，將于2027年初開(kāi)始生產(chǎn)，總投資超過(guò)32億美元。
由此，Stellantis和三星SDI合作的兩家電池工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到67GWh，總投資將超過(guò)63億美元。
堅(jiān)持高端策略，打造多元化產(chǎn)品矩陣
三星SDI此前的定位是專注于高端電池，主要產(chǎn)品是高鎳三元電池。但據(jù)BusinessKorea報(bào)道，在今年7月的電話會(huì)議上，三星SDI中大型電池部門(mén)副總裁兼戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Sohn Michael表示，作為汽車(chē)電氣化戰(zhàn)略的一部分，汽車(chē)制造商正在像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣按細(xì)分市場(chǎng)推出各種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，而汽車(chē)電池也需要細(xì)分領(lǐng)域以應(yīng)對(duì)各種平臺(tái)。
Sohn Michael稱，三星SDI不會(huì)放棄高端策略，但公司希望通過(guò)發(fā)展優(yōu)質(zhì)NCA和高端優(yōu)質(zhì)全固態(tài)電池，以及入門(mén)的NMX（鎳錳氧化物）和LFP技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更廣泛的產(chǎn)品組合。
隨后，在9月的“IAA Mobility 2023上”，三星SDI在電池品牌PRiMX專區(qū)展示了新一代產(chǎn)品陣容和優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)品，包括全固態(tài)電池、46-pi圓柱電池（直徑為46毫米的圓柱電池）、NMX（鎳錳氧化物）和LMFP（鋰、錳、鐵、磷酸鹽）。
不過(guò)，目前全固態(tài)電池和46-pi圓柱電池是三星SDI的重點(diǎn)發(fā)展方向。
在全固態(tài)電池方面，2022年3月14日，三星SDI宣布，其已開(kāi)始在位于京畿道的SDI研究中心內(nèi)建設(shè)全固態(tài)電池中試線（S線），試驗(yàn)線建設(shè)面積約6,500平方米。據(jù)悉，該中試線是業(yè)內(nèi)第一條純?nèi)虘B(tài)電池生產(chǎn)線，三星SDI計(jì)劃于今年上半年完成全固態(tài)電池中試線的建設(shè)，并開(kāi)始生產(chǎn)原型機(jī)。
在46-pi圓柱電池方面，據(jù)三星SDI在8月發(fā)布的季度報(bào)告，46系圓柱電池已經(jīng)組建了生產(chǎn)線，且比原計(jì)劃更早地達(dá)到了性能目標(biāo)，并已開(kāi)始向客戶提供電池樣品。
不過(guò)，三星SDI并未公布具體的規(guī)格，也并未公布性能目標(biāo)具體包含哪些方面。
目前，特斯拉正在開(kāi)發(fā)并使用的為4680電池（高度為80mm），寶馬則宣布將使用4695和46120兩種電池規(guī)格。
此外，此前還有消息稱，三星SDI計(jì)劃在其匈牙利電池工廠擴(kuò)建兩條生產(chǎn)線組裝圓形電池，年產(chǎn)能為10GWh。這兩條產(chǎn)線將會(huì)用來(lái)為寶馬組裝46120電池，同時(shí)三星SDI還將在這家工廠生產(chǎn)4680和4695電池。
究竟三星SDI圓柱電池性能及規(guī)格是怎樣的，有待于后續(xù)更多消息的釋出。
