中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：歐盟電池法規(guī)于2023年7月28日正式發(fā)布，并于2023年8月17日正式生效。歐盟電池法規(guī)條款7規(guī)定：對(duì)于電動(dòng)汽車電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池和輕型交通工具電池，每個(gè)制造工廠的每種電池型號(hào)均需給出碳足跡聲明。本文主要概述法規(guī)對(duì)電池產(chǎn)品的碳足跡要求以及碳足跡計(jì)算的基本要求兩部分內(nèi)容。
一、碳足跡要求
碳足跡聲明至少包含如下內(nèi)容：
a、制造商信息
b、電池型號(hào)
c、制造工廠具體地址
d、電池碳足跡核算結(jié)果，以單位kWh所產(chǎn)生的二氧化碳當(dāng)量kg來表示，即kgCO2e/kWh，kWh是指電池在整個(gè)服務(wù)壽命周期內(nèi)所放出的電能
e、電池產(chǎn)品碳足跡需基于不同生命周期階段來區(qū)分，生命周期包含原材料獲取及預(yù)處理、產(chǎn)品生產(chǎn)、分銷、回收利用等四個(gè)階段
f、電池歐盟法規(guī)符合性聲明的識(shí)別編號(hào)
g、產(chǎn)品碳足跡數(shù)值公布的網(wǎng)站鏈接
電池碳足跡是由電池制造商基于電池法規(guī)規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，并由公告機(jī)構(gòu)（notified bodies）進(jìn)行碳足跡核查。公告機(jī)構(gòu)基于歐盟電池法規(guī)規(guī)定的方法核查制造商聲稱的碳足跡數(shù)據(jù)的可靠性以及制造商是否正確使用相關(guān)計(jì)算方法。并且，必須核查電池生產(chǎn)過程的質(zhì)量體系以確認(rèn)是否持續(xù)滿足法規(guī)關(guān)于質(zhì)量體系的要求。歐盟委員會(huì)在后續(xù)的相關(guān)文件里會(huì)給出碳足跡標(biāo)簽的模板。
表1 電池碳足跡聲明、性能等級(jí)和最大閾值實(shí)施日期一覽表
備注：*表示或者授權(quán)法案生效后12個(gè)月，以兩者更遲的日期為準(zhǔn)；**表示或者授權(quán)法案生效后18個(gè)月，以兩者更遲的日期為準(zhǔn)。
1.表1列出了各種類型電池碳足跡、性能等級(jí)和最大閾值實(shí)施日期一覽表。表1中工業(yè)儲(chǔ)能電池（帶外部?jī)?chǔ)能）是指，專門將能量存儲(chǔ)在外部設(shè)備中的電池，例如液流電池、氫燃料電池，跟目前常用的將能量存儲(chǔ)在電池內(nèi)部的鋰離子電池不同。隨著歐洲電動(dòng)汽車的大量投放市場(chǎng)，電動(dòng)汽車電池是最先要求碳足跡聲明。
2.歐盟委員會(huì)將建立碳足跡核算和核查的具體方法，以及碳足跡聲明的模板。目前已經(jīng)可以在歐盟的網(wǎng)站上找到電動(dòng)汽車電池碳足跡計(jì)算規(guī)則的文件。關(guān)于工業(yè)儲(chǔ)能電池和輕型交通工具電池碳足跡核算的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒有發(fā)布。
3.電動(dòng)汽車電池、工業(yè)電池和輕型交通工具電池的電池碳足跡核算參考方法不同。那么，同一型號(hào)的電池如果應(yīng)用在以上不同領(lǐng)域，需要基于不同領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)分別核算。在產(chǎn)品的標(biāo)簽上，必須體現(xiàn)該型號(hào)產(chǎn)品的碳足跡數(shù)值。
4.電動(dòng)汽車電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池和輕型交通工具電池，需在產(chǎn)品粘貼體現(xiàn)碳足跡性能等級(jí)的標(biāo)簽。歐盟委員會(huì)收集歐盟市場(chǎng)上前三年的電池碳足跡數(shù)值分布，得到電池碳足跡最大閾值?；谔甲阚E最大閾值，重新分類碳足跡性能等級(jí)。因此，電池制造商需基于實(shí)際的制造水平計(jì)算準(zhǔn)確的、符合真實(shí)情況的碳足跡數(shù)值。
5.在2030年12月31日之前，委員會(huì)需評(píng)估便攜式電池和容量低于2kWh工業(yè)電池碳足跡聲明的可行性。關(guān)于已經(jīng)投放歐盟市場(chǎng)或者投入使用，需二次利用或二次制造的電池，不需要重新評(píng)估碳足跡。
二、碳足跡計(jì)算基本要求
產(chǎn)品碳足跡計(jì)算和核查方法，應(yīng)采用基于生命周期評(píng)估的產(chǎn)品環(huán)境足跡方法(PEF)和相關(guān)產(chǎn)品環(huán)境足跡分類規(guī)則（PEFCRs）。產(chǎn)品碳足跡計(jì)算，應(yīng)基于原材料清單（BOM）、能量和輔助材料。特別是，電子部件如電池管理部件和安全部件、陰極材料應(yīng)被準(zhǔn)確識(shí)別和計(jì)算，因?yàn)樗麄兛赡艹蔀殡姵靥甲阚E主要來源。
系統(tǒng)邊界
圖1 電池碳足跡系統(tǒng)邊界
其他類型的電池，如CTP設(shè)計(jì)、無陽極電池等可能有不同的系統(tǒng)邊界流程圖。每個(gè)方框表示流程，每個(gè)箭頭表示活動(dòng)數(shù)據(jù)，如kg溶劑，kg添加劑。不同顏色（藍(lán)色、黃色、橙色和綠色）表示生命周期的不同階段。紅色箭頭和邊框表示該流程和活動(dòng)數(shù)據(jù)必須跟公司相關(guān)。PWB是指印刷線路板。
備注：參考CFB-EV動(dòng)力電池的碳足跡計(jì)算規(guī)則。
表2 電池碳足跡生命周期的各個(gè)階段
表2列舉了電池碳足跡生命周期的各個(gè)階段。該四個(gè)階段必須包含在系統(tǒng)邊界里。圖1列舉了電池碳足跡的系統(tǒng)邊界。如下過程必須從系統(tǒng)邊界中剔除：
1.電池裝配和回收所用生產(chǎn)設(shè)備，因?yàn)檠芯勘砻髟撋a(chǎn)設(shè)備對(duì)電池碳足跡影響可忽略。
2.作為OEM零部件的電池系統(tǒng)的裝配過程，這些過程主要是機(jī)械裝配，并且發(fā)生在OEM設(shè)備內(nèi)部或者整車裝配線。該過程的能量和材料的消耗可忽略。
3.電池使用階段必須在電池碳足跡計(jì)算中剔除，因?yàn)槭褂秒A段不對(duì)電池制造商產(chǎn)生直接影響。
功能單位和基準(zhǔn)流
功能單位是指電池系統(tǒng)在全服務(wù)壽命內(nèi)提供的總能量，單位是kWh?？偰芰渴峭ㄟ^循環(huán)數(shù)乘以每個(gè)循環(huán)放出的能量得到。
基準(zhǔn)流是實(shí)現(xiàn)特定功能的每功能單位的電池的重量，測(cè)量單位是kg/kWh。kWh是指電池整個(gè)服務(wù)壽命內(nèi)放出的總能量。在電池碳足跡計(jì)算時(shí)，電池制造商收集的所有輸入和輸出信息必須參考基準(zhǔn)流來計(jì)算。
針對(duì)作為可持續(xù)電源用的備用電池，主要考察該電池在整個(gè)生命周期的輸出功率能力。該類電池的功能單位定義為KWmin。相應(yīng)地，備用電池的基準(zhǔn)流是每年在電池的服務(wù)壽命內(nèi)，每功能單位的電池的重量，單位為kg/KWmin。在備用電池碳足跡計(jì)算時(shí)，電池制造商收集的所有數(shù)據(jù)輸入和輸出必須參照該基準(zhǔn)流來計(jì)算。
其他特別類型的電池，例如非插電式混動(dòng)車輛用的電池，功能單位又不同，碳足跡核算方法應(yīng)該明確該內(nèi)容。
公司特定的數(shù)據(jù)和次級(jí)數(shù)據(jù)
由于電池制造過程復(fù)雜和零部件數(shù)量眾多，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者在正當(dāng)情況下，應(yīng)減少使用公司特定的流程數(shù)據(jù)。
特別地，跟電池的陽極、陰極、電解質(zhì)、隔膜和電池外殼相關(guān)的活動(dòng)數(shù)據(jù)，必須參考特定生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的特定電池型號(hào)的數(shù)據(jù)。相應(yīng)地，不能采用默認(rèn)的活動(dòng)數(shù)據(jù)。特定電池的活動(dòng)數(shù)據(jù)必須結(jié)合相關(guān)的產(chǎn)品環(huán)境足跡的次級(jí)數(shù)據(jù)來使用。
由于電池碳足跡聲明是與特定生產(chǎn)地址所生產(chǎn)的特定型號(hào)的電池相關(guān)的，使用生產(chǎn)同一電池型號(hào)的其他生產(chǎn)工廠的活動(dòng)數(shù)據(jù)來計(jì)算碳足跡是不允許的。
當(dāng)生產(chǎn)某一型號(hào)電池所用的原材料清單和能源組合發(fā)生變化時(shí)，該型號(hào)的電池碳足跡必須重新計(jì)算。
