中國儲能網訊：2023年11月21日， 全球第四大汽車集團Stellantis集團和全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄。
根據該備忘錄，寧德時代將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產。為進一步支持Stellantis集團宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。
據介紹，寧德時代和Stellantis集團將在兩個戰(zhàn)略領域開展長期合作：制定大膽的技術路線圖以支持Stellantis尖端純電動汽車的發(fā)展；積極探索新的合作機會以進一步提升電池價值鏈。
寧德時代董事長兼總經理曾毓群表示：“我們非常高興能將雙方的合作伙伴關系提升到一個新的層次。借助Stellantis悠久的整車制造經驗以及寧德時代先進的電池技術，此次合作將是雙方實現碳中和目標決定性的一步。寧德時代將繼續(xù)致力于為合作伙伴提供更具競爭力和更具可持續(xù)性發(fā)展的解決方案，為全球能源轉型做出卓越貢獻?！?
Stellantis集團全球CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示：“與寧德時代就磷酸鐵鋰電池達成的諒解備忘錄，是Stellantis長期戰(zhàn)略的另一個組成部分。作為電池領域的行業(yè)領導者，寧德時代將與Stellantis旗下的眾多標志性汽車品牌一起，為客戶帶來創(chuàng)新且易于使用和推廣的電池技術，同時將幫助Stellantis集團實現其‘到2038年，達到凈零碳排放’的目標。”
Stellantis表示，磷酸鐵鋰電池技術具有長壽命和高熱穩(wěn)定性的特點，有助于Stellantis為客戶提供高品質、經久耐用且價格實惠的電動汽車，其范圍涵蓋B級到C級區(qū)間的轎車、跨界車和SUV。
實際上，早在今年年初， Stellantis集團就作出了在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動汽車的計劃，而歐洲市場上目前主流的動力電池是鎳鈷錳三元鋰電池。
首席執(zhí)行官唐唯實當時表示：“我們需要并將使用磷酸鐵鋰電池，因為它在成本方面更有競爭力，可以為中產階層生產價格更實惠的車輛。”
根據此前Stellantis集團的電氣化規(guī)劃，集團將憑借技術專長和制造協(xié)同效應將降低電池成本，將動力電池的成本從2020年到2024年降低40%以上，到2030年再降低20%以上。
據介紹，Stellantis集團是全球第四大汽車集團，2021年由雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來。
作為汽車制造商及出行方案提供者，集團旗下品牌包括：阿巴斯、阿爾法 · 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep®、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、Ram、沃克斯豪爾、Free2move和Leasys。
目前，Stellantis集團并未透露何時會在歐洲推出搭載磷酸鐵鋰電池的車輛。不過根據集團此前公布的電池規(guī)劃，計劃在2024年開始使用無鎳鈷的電池。
值得注意的是，根據該備忘錄中“在歐洲當地供應電池”的表述，未來寧德時代德國斯圖爾根電池工廠或有能力首先實現歐洲本土供貨。德國工廠已于去年12月實現電芯生產，該工廠產能為14GWh。
而寧德時代匈牙利電池工廠規(guī)劃產能100GWh，今年10月，一期已開工建設，預計2年左右建設完成。在今年9月的慕尼黑國際車展上，寧德時代還方面表示，將在德國和匈牙利的工廠生產基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。
全球第四大汽車集團的動力電池規(guī)劃——5家超級工廠
2022年，Stellantis集團在全球范圍內共銷售汽車逾600萬輛，實現凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元，調整后經營利潤率為13%。在2023年《財富》世界500強排行榜中，Stellantis集團排名第31位。2023年上半年，Stellantis集團以其14.4%的調整后經營利潤率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤率最高的企業(yè)之一。
而根據Stellantis集團“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，集團的電氣化目標為：到2030年，Stellantis在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。
此外，集團也有明晰的動力電池規(guī)劃——Stellantis將集中在北美和歐洲兩個市場，建立電池生產基地以及供應鏈保障。其中，Stellantis規(guī)劃北美動力電池儲備容量150GWh，歐洲動力電池儲備容量為250GWh，將由5家超級工廠和其他的電池供應商提供支持。
目前，Stellantis的電池供應商包括寧德時代、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、三星SDI、LG新能源和ACC等。中國企業(yè)中除了寧德時代，瑞浦蘭鈞已在2022年下半年完成了Stellantis的歐洲電動車項目的量產配套，蜂巢能源也與Stellantis集團達成總額約160億元的動力電池訂單。
值得注意的是，在此次Stellantis表達有意愿與寧德時代成立合資公司之前， Stellantis戰(zhàn)略計劃書中表示， 5座超級電池工廠將與ACC、韓國LG新能源和韓國三星SDI三家電池供應商建立。
其中，ACC成立于2020年6月，Stellantis集團、梅賽德斯-奔馳和多元化能源公司道達爾為其三大股東，分別持有ACC三分之一的股權。ACC已經規(guī)劃建設了3座電池超級工廠，分別位于法國Douvrin、德國Kaiserslautern和意大利Termoli。三家工廠的規(guī)劃年產能均為40GWh。
位于法國杜夫林（Douvrin）的第一座工廠將在今年下半年開始制造原型電池，并在2024年全面投產。目前Stellantis計劃從ACC的三家超級電池工廠采購鎳鈷錳三元鋰電池。
2022年3月，LG新能源和Stellantis集團宣布雙方已簽署具有約束力的最終協(xié)議，將合資建設加拿大境內第一家大型的電動汽車電池制造廠，以滿足Stellantis集團在北美地區(qū)的大部分汽車生產需求。該工廠預計將投資逾50億加元，規(guī)劃年產能超過45GWh，預計工廠將于2024年第一季度投產。
今年5月， Stellantis的一名發(fā)言人表示，由于加拿大聯邦政府未能兌現承諾，其和LG新能源（LGES）就雙方在加拿大的電池合資工廠正在實施“應急預案”。
2022年5月，韓國另一家企業(yè)三星SDI與Stellantis達成協(xié)議，計劃宣布投資超過25億美元，在美國印第安納州建立第一家電池工廠，計劃2025年投產。今年10月，三星SDI又宣布，計劃投資20億美元與Stellantis在印第安納州建造第二家動力電池工廠，預計2027年投產，年產能34GWh，兩家工廠的年產能將達到67 GWh。
除了電池的產能，Stellantis也已經與北美和歐洲的兩家鋰地熱鹵水工藝合作伙伴簽署了諒解備忘錄，以確保鋰的可持續(xù)供應，并有能力將鋰整合到供應鏈中。
