中國儲能網訊:鋰在電池領域的應用快速增長,從1997年的7%上升到2021年的78%。全球鋰資源儲量豐富,后續(xù)潛力巨大,中短期看供大于求。目前,鋰礦上下游產業(yè)處在深度調整期,企業(yè)進行投資決策更應充分警惕各方面風險。
全球鋰產業(yè)快速發(fā)展,中短期看供大于求
第一,全球氣候目標和各國能源轉型進程推動鋰鹽需求持續(xù)上升。
2022年,全球上路電動汽車超2600萬輛。預計2023年全球電動汽車銷量有望達到近1400萬輛。未來,龐大的新能源汽車市場將帶動全球鋰鹽需求快速增長。電動汽車總銷量預計將在2025年超過2000萬輛,在2030年超過4000萬輛。據國際能源署預測,到2030年全球電動汽車總量將增長到約2.4億輛,年均增長率約達30%。
第二,全球鋰資源儲量豐富,后續(xù)潛力巨大。
2022年,全球鋰資源總量折合約5.6億噸碳酸鋰當量(LCE),南美“鋰三角”地區(qū)(玻利維亞、智利、阿根廷)合計占51.1%,美國、加拿大分別占17.6%和6.9%,中國位列全球第六,約占6.1%。從長期看,伴隨大規(guī)模資本投入,未來資源儲量和產能均有望持續(xù)增長,支撐長期需求。
第三,全球鋰礦設計產能將快速滿足需求,但產能實現(xiàn)仍存在不確定性。
根據對目前全球主要在產或籌建鋰礦(鹵水)項目的產能規(guī)劃統(tǒng)計,同時考慮到產能釋放時間,預計2023-2025年全球鋰資源有效產能將分別達到141萬噸、180萬噸、241萬噸LCE,2023-2025年鋰需求預計分別為110.45萬噸、136.12萬噸和165.15萬噸LCE,行業(yè)將轉向供給過剩格局。但價格下降對企業(yè)利潤空間形成擠壓,疊加資源國政策和全球產業(yè)鏈供應鏈重構等因素的影響,產能能否順利實現(xiàn)具有較大不確定性。
第四,鋰期貨市場建立加速鋰價走向供需基本面。
碳酸鋰期貨市場的建立,使得市場對價格的調節(jié)能力得到加強。短期內,期貨市場放大預期的效應,加速了碳酸鋰價格的回落。廣州期貨交易所推出碳酸鋰期貨、期權,將更好滿足鋰產業(yè)規(guī)避風險、高質量發(fā)展的需求。碳酸鋰的現(xiàn)貨定價較為分散,價格不公開、不透明,使得下游企業(yè)對于原料價格的風險管理有強烈需求,期望借助金融工具規(guī)避價格波動風險。
我國鋰資源市場蓬勃發(fā)展,發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
第一,我國鋰礦儲量位居全球前列,增儲仍有空間。
一是我國鋰礦儲量和排名大幅提升,人均達到世界平均水平。截至2022年底,我國鋰礦儲量1570萬噸LCE,全球占比16.47%,排名躍居世界第二位;我國人均鋰礦儲量11.12千克,幾乎達世界平均水平。
二是我國鋰資源結構分異,儲量以鋰云母和鋰輝石為主,鹽湖探明程度低。我國鋰礦儲量以礦石為主:2022年,我國鋰礦儲量排名前四的地區(qū)為江西、青海、四川和西藏,占比分別為40.2%、29.4%、21.3%和8.9%。我國鋰資源量以鹽湖為主,且分布集中:鹽湖主要分布在青海和西藏,資源量占比82%;鋰輝石主要分布在四川,資源量占比10.9%;鋰云母主要分布在江西,資源量占比7.5%。
第二,我國自產原料難以滿足需求,對外依存度高。
一是我國鋰行業(yè)保持較快增長速度,鋰礦冶煉產能主要集中在江西、四川和青海三省。其中,青海以自產資源供應為主,江西和四川則以進口資源供應為主。據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計,2022年,我國碳酸鋰產量39.5萬噸(產能約60萬噸),同比增長約32.5%;氫氧化鋰產量24.64萬噸(產能約36萬噸),同比增長約29.5%。2017年-2022年,我國鋰鹽產量年均復合增長率為32%。
二是我國碳酸鋰生產中自產原料占比較低,原料對外依存度高。2022年,我國鋰礦原料產量全球占比17%,而基礎鋰鹽產能占全球約70%,碳酸鋰需求占全球80%,自給能力相對不足。
三是我國鋰鹽需求快速增長,未來增長預期較強。據上海有色網統(tǒng)計,2022年,中國鋰鹽總需求量約為64.4萬噸,其中鋰電池行業(yè)約為60.9萬噸,較2021年增長53.7%,占需求總量的94%。據有關專家分析,2030年和2035年預計我國碳酸鋰需求量均值分別為69萬噸和103萬噸。
第三,我國鋰礦開發(fā)成本因品種不同有較大差異,進口鋰精礦和低品位鋰云母的生產模式面臨盈利難困境。
一是鋰輝石主要依賴海外資源,進口礦成本大幅高于自產礦。
國內鋰鹽制造商以進口澳大利亞鋰輝石為主,若礦石全部依賴進口,生產1噸碳酸鋰的綜合成本約為15.6萬元~17.8萬元,幾乎沒有盈利空間。自有鋰礦的生產成本可大幅降低。完全自供鋰礦的企業(yè)成本約為7萬元/噸~10萬元/噸。境外參與鋰礦開發(fā)并在當地加工,可大幅降低成本。
二是云母鋰礦品位差距大,開發(fā)成本與品位負相關。江西鋰云母礦的平均品位約為0.45%~0.5%,提鋰總成本約7萬元/噸~8萬元/噸。寧德時代、國軒高科在宜春拿下大量低品位云母鋰礦,品位在0.25%左右,成本在15萬/噸~20萬/噸。低品位云母鋰是成本最高的鋰礦來源,難有高利潤,更多是用來對抗高鋰價的一種平衡力量。
三是鹽湖提鋰成本較低,利潤空間更大。鹽湖提鋰成本一般為2萬元/噸~8萬元/噸,受鹽湖類型和成分影響大,盈利空間大。國內藍科鋰業(yè)技術最成熟,成本約4萬元/噸,其他地區(qū)成本一般也都低于5萬元/噸。
第四,我國已經或即將形成多個資源產區(qū),資源供應和保障能力極大提升。
一是青藏地區(qū)的鹽湖提鋰產區(qū)。我國鹽湖鹵水型鋰礦主要分布在青海和西藏,鹽湖鋰礦具體可分為碳酸鹽型和硫酸鹽型。其中,碳酸鹽型中的鋰、銣、銫等金屬易于提取,綜合開發(fā)利用成本較低。
二是四川(川西)偉晶巖鋰礦產區(qū)。花崗偉晶巖型鋰礦脈體規(guī)模一般不大,產狀變化大,采選冶工藝成熟、礦山建設投資回收期短。四川鋰礦主要集中在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩大礦田,目前設有采礦權的礦山主要有6個。融捷股份的康定甲基卡鋰礦和盛新鋰能的業(yè)隆溝鋰礦已經正式投產開采,鋰輝石采選設計產能合計超85萬噸/年。
三是江西宜春鋰云母產區(qū)。江西宜春擁有全球最大鋰云母資源。近年來,寧德時代、富臨精工、江特電機、永興材料、國軒高科、天華超凈等知名企業(yè)持續(xù)入駐宜春,產業(yè)鏈的聚集效應出現(xiàn)。2021年,宜春碳酸鋰產量8.1萬噸,超過全國的四分之一。截至2022年7月,宜春碳酸鋰產能18萬噸,全國占比近40%。根據宜春官方預計,到2025年產量將達到50萬噸以上。
四是我國企業(yè)積極參與國際礦業(yè)合作,成效明顯。澳大利亞和非洲的鋰輝石及南美鋰鹽湖資源稟賦好,品位高,開發(fā)難度和生產成本較低,是投資熱點地區(qū)。天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等超15家中資企業(yè)在海外開展鋰礦開發(fā),共投資或參與項目超22個,即將形成海外產區(qū)。
全球鋰市場投資較熱,競爭加劇,礦業(yè)企業(yè)要警惕投資風險
第一,勘查投入熱度不減,新發(fā)現(xiàn)資源量預計將快速提升。2022年全球鋰礦勘查預算和公司數暴漲,均達到歷史新高。全年勘查預算增加至4.67億美元,同比增長88%,比疫情前最高水平高出68%,勘查公司數量為194個,同比增長75%,較疫情前最高水平高出42%,勘查預算和參與公司數量均為2010年以來最高水平。
第二,并購市場持續(xù)火熱,但優(yōu)質大型項目鳳毛麟角。2022年前三季度全球鋰并購交易市場熱度繼續(xù)上升,呈現(xiàn)“量增價減”的態(tài)勢,鋰價高位運行使得中小型項目并購交易量大幅增長。2022年前三季度,全球鋰資源并購交易額同比減少10.7%,并購項目數同比增加56.7%。其中,中小型并購交易項目數同比增長59.2%。
第三,產業(yè)鏈下游企業(yè)布局上游資源端意愿強勁,市場競爭加劇。2022年部分產業(yè)鏈下游企業(yè)和行業(yè)外企業(yè)入場收購鋰資源和公司,如吉祥股份、億緯鋰能、雅化集團、比亞迪等;此外大型礦業(yè)企業(yè)持續(xù)擴大資源布局,收購礦山項目,如贛鋒鋰業(yè)、藏格礦業(yè)和紫金礦業(yè)等。2022年中資企業(yè)鋰礦并購交易持續(xù)增長,全年并購交易13宗,總交易額30.07億美元。
第四,全球鋰礦開發(fā)企業(yè)集中度高,新進入企業(yè)將面臨競爭壁壘。2022年,前三大生產企業(yè)為美國阿爾伯馬爾公司(Albemarle)、智利礦業(yè)化工公司(SQM)和澳大利亞皮爾巴拉公司(Pilbara)產量合計占全球總量的52.6%;全球前十大生產企業(yè)合計占比88.9%,行業(yè)集中度高。其中天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和鹽湖股份三家中資企業(yè),合計占比17.9%。
第五,未來鋰鹽產能地域上將更加靠近資源地。從產業(yè)鏈角度觀察,上下游各方均試圖打造自身業(yè)務的一體化協(xié)同,以達到擴大收益、增加定價權的目的。歐美具備資源優(yōu)勢和較大終端汽車市場,正發(fā)力提升加工產能并嘗試構建自身供應鏈閉環(huán),之前“海外資源+中國加工”的合作模式或面臨挑戰(zhàn)。此外,受制于地理環(huán)境限制和運輸成本等,各企業(yè)更傾向就近進行提鋰加工。
第六,鹽湖提鋰技術突破將極大降低成本,改變全球供需格局。全球大量鹽湖資源未開發(fā)利用,未來鹽湖提鋰技術突破,將極大拉低平均成本,改變供需格局。新興鹽湖/鹵水提鋰技術研發(fā)不斷取得進展,未來供應能力將極大提升。
隨著鋰價的大幅回落,新能源產業(yè)鏈上下游利潤分化的局面有望得到進一步緩解。原材料降價導致的成本下降對下游包括正極材料、電池及整車制造商在內的整個產業(yè)的健康發(fā)展都是有利的,但對上游礦業(yè)企業(yè),尤其是以高價購買礦石和項目的企業(yè)來說,可能會出現(xiàn)利潤收縮甚至虧損的情況。