中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)電池賽道正在升溫！近日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司和清陶能源簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進(jìn)一步深化雙方長期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先推動2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費(fèi)者打造真正安全節(jié)能、高性價比的“爆款電動車”。
按照協(xié)議，上汽集團(tuán)將追加投資清陶能源（已于2020年、2022年先后參與清陶能源E+輪、F++輪融資），成為清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者；上汽集團(tuán)將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；上汽集團(tuán)和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎(chǔ)上，2025年上半年起智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關(guān)量產(chǎn)車型，全年銷量將突破“十萬輛級規(guī)?！?。
01
上汽集團(tuán)和清陶能源深度綁定
電池聯(lián)盟發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)和清陶能源早已進(jìn)行合作。
2022年7月，上汽集團(tuán)與清陶能源共同設(shè)立了固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)，加快推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)裝車。搭載清陶固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動樣車在北汽新能源完成調(diào)試，成功下線。
而就在幾天前的5月27日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，為深化布局固態(tài)電池技術(shù)，提升公司新能源產(chǎn)品的競爭力，公司擬通過嘉興創(chuàng)頎與嘉興頎駿一號向清陶能源追加投資不超過人民幣27億元。追加投資完成后，公司通過嘉興創(chuàng)頎、嘉興頎駿一號及嘉興創(chuàng)榮將間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán)。
資料顯示，清陶能源成立于2016年，由中科院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜創(chuàng)辦，是全球固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，率先建成投產(chǎn)了固態(tài)動力鋰電池規(guī)?；慨a(chǎn)線。其固態(tài)鋰電池解決了鋰電池的安全問題，具有能量密度高、耐高溫、長壽命、可柔性化等優(yōu)點(diǎn)，已在新能源汽車、特種儲能等領(lǐng)域成功應(yīng)用。
近年來，清陶能源在固態(tài)電池領(lǐng)域動態(tài)不斷：
2018年11月，清陶能源建成全國首條可量產(chǎn)固態(tài)鋰電池產(chǎn)線并正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能0.1GWh；
2019年，清陶能源開發(fā)的第一代量產(chǎn)型動力固態(tài)鋰電池產(chǎn)品通過國家機(jī)動車產(chǎn)品強(qiáng)檢；
2019年7月，年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目在江西省宜春市簽約，項(xiàng)目總投資約55億元；
2019年9月，清陶昆山總部固態(tài)鋰電池二期項(xiàng)目開工建設(shè)，包括3座0.2GWh的固態(tài)鋰電池生產(chǎn)廠房和一座清陶研究院；
2020年6月，清陶與合眾簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以推動固態(tài)動力電池裝車應(yīng)用為核心原則，充分發(fā)揮固態(tài)動力電池技術(shù)潛力，加快固態(tài)動力電池整車驗(yàn)證與測試；
2020年7月，宜春清陶動力固態(tài)鋰電池項(xiàng)目（一期）投產(chǎn)。該項(xiàng)目一期投資5.5億元人民幣，年產(chǎn)能1GWh，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)全面達(dá)到車規(guī)級；
2022年2月，清陶能舉行清陶新能源固態(tài)鋰電池（10GWh）產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目開工儀式，項(xiàng)目總投資50億元，計(jì)劃于2024年建成；
2023年2月，總投資50億元的清陶新能源固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在昆山開發(fā)區(qū)破土動工，此次開工的固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目將達(dá)到100億瓦時年裝機(jī)量，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)值100億元。
值得注意的是，企查查顯示，目前清陶能源有9條融資信息，除上汽集團(tuán)外，投資機(jī)構(gòu)還包括北汽產(chǎn)投、廣汽資本、峰瑞資本、首業(yè)資本等。
02
國外：對于固態(tài)電池研究較早
據(jù)了解，由于具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命更長等優(yōu)勢，固態(tài)電池被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
和鋰離子電池使用液體或凝膠電解質(zhì)不同，固態(tài)電池使用的是固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電解質(zhì)除了具有不易燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性，還可大大提升鋰電池的能量密度。
據(jù)EVTank的預(yù)測，至2030年全球固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到10%，需求達(dá)到276.8GWh。2023-2030年，全球固態(tài)電池需求增長的復(fù)合增長率達(dá)63.7%。
潛力巨大，吸引了全球多個國家大力發(fā)展固態(tài)電池。相比國內(nèi)，國外研究固態(tài)電池的時間更久。
在全固態(tài)電池研發(fā)方面，日本領(lǐng)先。調(diào)查世界全固態(tài)電池從自2000年至2022年3月底公開的專利數(shù)來看，日本企業(yè)壟斷了前3名，首位豐田達(dá)到1331件。在前10家企業(yè)中，6家為日本企業(yè)。
豐田自1990年起開始研究固態(tài)電池，擁有廣泛的應(yīng)用專利；日產(chǎn)汽車目前已經(jīng)研發(fā)出固態(tài)電池，目標(biāo)是到2025年開始試生產(chǎn)，并于2028年量產(chǎn)一款由全固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車；今年4月26日，本田表示，將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池，并計(jì)劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。
而為了在盡快在電池領(lǐng)域日韓，2022年8月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省牽頭建立強(qiáng)大的電池制造產(chǎn)業(yè)帶，并且借助產(chǎn)業(yè)帶培養(yǎng)3萬名電池制造方面人才。這項(xiàng)投資共計(jì)3.4萬億日元（約1729.75億元人民幣），其中大部分將用于固態(tài)電池領(lǐng)域。
韓國方面，今年4月20日，該國宣布，計(jì)劃到2023年，將在電動汽車電池行業(yè)投資20萬億韓元（約合1076.71億元人民幣）。 韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部稱：“ 這項(xiàng)聯(lián)合投資將使韓國率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化固態(tài)電池生產(chǎn)，成為世界上固態(tài)電池商業(yè)化的第一個國家?！?
據(jù)悉，韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On計(jì)劃在韓國生產(chǎn)固態(tài)電池原型，并在海外大規(guī)模量化。政府則將提供大量材料上的稅收抵免，并撥出資金以供設(shè)備制造商進(jìn)行研究。
LG新能源、三星SDI和SK On都已布局固態(tài)電池，其中，LG新能源預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)；三星SDI去年3月宣布已經(jīng)開始建造業(yè)界第一條固態(tài)電池試生產(chǎn)線——S-Line，公司計(jì)劃在2025年完成技術(shù)驗(yàn)證，2027年正式批量生產(chǎn)；SK On去年１月宣布與美國佐治亞理工學(xué)院的Seung-woo Lee教授合作開發(fā)下一代全固態(tài)電池，公司計(jì)劃2025年開發(fā)硫化物全固態(tài)電池試制品，2029年實(shí)現(xiàn)商用化。
歐洲方面，2019年，歐盟批準(zhǔn)了“歐洲固態(tài)電池投資專項(xiàng)計(jì)劃”，由歐盟牽頭出資82億歐元，用于發(fā)展固態(tài)電池。并推出了《電池2030規(guī)劃》及《2030電池創(chuàng)新路線圖》，由歐盟多國共同出資32億歐元用于發(fā)展固態(tài)電池。
此外，今年年初，寶馬集團(tuán)在公司公告中表示，將與美國初創(chuàng)公司Solid Power啟動下一階段全固態(tài)電池的聯(lián)合研發(fā)，并在其自己的電池制造中心（CMCC）采用Solid Power的全固態(tài)電池中試生產(chǎn)線，進(jìn)而朝著長遠(yuǎn)目標(biāo)——全固態(tài)電池的量產(chǎn)邁進(jìn)。
美國方面，在各方支持下，美國涌現(xiàn)出多家多家固態(tài)電池初創(chuàng)公司，如QuantumScape、Solid Power、Solid Energy Systems等，這些初創(chuàng)公司已得到了寶馬、大眾、現(xiàn)代等汽車巨頭和多家風(fēng)投基金的投資。
03
中國：加快固態(tài)電池量產(chǎn)
中國在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局雖然較晚，但無論是政策的推進(jìn)，還是企業(yè)量產(chǎn)的步伐，都在提速。
政策端，今年1月，工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（工信部聯(lián)電子〔2022〕181 號），在 " 新型儲能電池產(chǎn)品及技術(shù)供給能力提升行動 " 中，就明確提出，加快研發(fā)固態(tài)電池等新型電池，推進(jìn)固態(tài)電池等的研發(fā)和應(yīng)用。
市場端，新項(xiàng)目和新技術(shù)不斷：
項(xiàng)目上，聯(lián)泓新科近日公告，公司擬與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司共同投資設(shè)立合資公司聯(lián)泓衛(wèi)藍(lán)（江蘇）新能源技術(shù)有限公司，實(shí)施固態(tài)電池、半固態(tài)電池等新型電池關(guān)鍵功能材料的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
紫建電子5月24日晚間公告，公司全資孫公司——重慶市維都利新能源有限公司擬與重慶太藍(lán)新能源有限公司共同出資設(shè)立合資公司。根據(jù)公告，合資公司注冊資本為4000萬元。
5月26日，總投資10億元的中科深藍(lán)匯澤固態(tài)鋰電池項(xiàng)目在武進(jìn)國家高新區(qū)開工。
技術(shù)上，今年 2 月，國軒高科表示，公司研發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度可以做到360Wh/kg，可以滿足整車1000公里以上的續(xù)航里程，目前正在加快推進(jìn)產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)裝車交付。
南都電源5月9日在互動平臺表示，在高比能高安全固態(tài)電池技術(shù)方面，公司處于中試階段，電池能量密度目前可達(dá)到350Wh/kg，并通過熱箱、短路等國標(biāo)安全項(xiàng)測試。
孚能科技5月22日在投資者互動平臺表示，公司自主研發(fā)的第一代半固態(tài)電池已順利量產(chǎn)裝車，電池的安全性能和單體電芯能量密度得到提升。公司將加快下一代電池產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，逐步提升單體電芯的能量密度。
長遠(yuǎn)鋰科5月31日在投資者互動平臺表示，在固態(tài)電池正極方面，公司與固態(tài)電池企業(yè)保持密切合作，持續(xù)開展評估與驗(yàn)證。
SNE Researchd預(yù)測，2025年我國固態(tài)電池市場空間有望達(dá)30億元，2030年有望達(dá)到200億元。不過，成本過高、鋰離子電導(dǎo)率偏低等問題，阻礙著全固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)。
在去年3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)給出了非常明確的發(fā)展節(jié)點(diǎn)：以產(chǎn)業(yè)化為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，2025年能量密度達(dá)到350Wh/kg，固液混合電解質(zhì)的半固態(tài)電池出現(xiàn)；2030年能量密度達(dá)到400Wh/kg，液態(tài)電解質(zhì)更少的準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)，真正的全固態(tài)產(chǎn)品預(yù)計(jì)不超過1%；2035年能量密度目標(biāo)是500Wh/kg，全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
總之，在固態(tài)電池在量產(chǎn)的路上，還有太多工作要做！
