中國儲能網(wǎng)訊：4月12日，廣汽集團(tuán)在科技日上發(fā)布了全固態(tài)電池在能量密度、安全性和制造技術(shù)上的階段性突破成果。
廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)在發(fā)布會上介紹，廣汽集團(tuán)憑借第三代海綿硅負(fù)極技術(shù)和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池能量密度達(dá)到400Wh/Kg以上，較當(dāng)前量產(chǎn)的液態(tài)鋰離子電池體積能量密度提升52%以上，質(zhì)量能量密度提升50%以上，實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航。目標(biāo)在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)，并首先搭載于昊鉑車型。
李進(jìn)表示，目前市場上搭載的固態(tài)電池多是半固態(tài)電池，仍然需要加入傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，與當(dāng)前常規(guī)液態(tài)鋰離子電池并無本質(zhì)的差異。全固態(tài)電池作為顛覆性電池，有望打破當(dāng)前動力電池的技術(shù)局限，全固態(tài)電池可以在實(shí)現(xiàn)超高能量密度的同時，大幅改善電芯的本質(zhì)安全性，同時實(shí)現(xiàn)更寬的使用溫域。因此全固態(tài)電池已成為全球動力電池領(lǐng)域競爭的技術(shù)高地，但全固態(tài)電池開發(fā)難度巨大，需要在高性能全固態(tài)電解質(zhì)及正負(fù)極材料，創(chuàng)新極片及電芯設(shè)計，高速連續(xù)化制造工藝及裝備以及系統(tǒng)集成設(shè)計等領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。
12日上午，固態(tài)電池概念回調(diào)，跌幅約4%。
